Les constructeurs automobiles prennent des mesures pour relever les futurs défis de la chaîne d'approvisionnement associés à l'électrification. Alors que l'industrie automobile envisage la transition vers un avenir beaucoup plus électrifié, il devient de plus en plus clair que les chaînes d'approvisionnement devront changer par rapport aux configurations actuelles. Ce processus de changement prendra plusieurs formes tout au long de la chaîne de valeur automobile, depuis l'extraction des matières premières nécessaires pour les batteries jusqu'à la fabrication des composants des véhicules électriques, les activités et la structure des équipementiers automobiles établis et le niveau d'intégration verticale des constructeurs automobiles (OEM) eux-mêmes. Dans la chaîne d'approvisionnement allongée et complexe de l'industrie automobile - et connue pour son manque de transparence - cela va être un grand défi pour tous les participants. Au niveau OEM, les constructeurs automobiles prennent des mesures importantes pour se préparer à des besoins de batterie de groupe motopropulseur beaucoup plus importants. D'importants investissements dans la capacité de fabrication sont prévus, parfois positionnés stratégiquement avec des partenaires et parfois conservés en interne. Comme toujours, il y a un jugement à faire sur le compromis entre le partage des coûts et de la propriété intellectuelle avec un partenaire synergique et le maintien d'un meilleur contrôle des opérations futures en interne. Les relations de pouvoir et les points de pincement problématiques de la chaîne d'approvisionnement de l'avenir n'ont pas encore été déterminés, mais ils seront considérablement formés au cours des cinq prochaines années. Pas de temps à perdre.
La Chine peut-elle être prise dans la course BEV ?
La Chine a produit près des deux tiers de tous les BEV dans le monde en 2022, mais la course n’est peut-être pas encore terminée car d’autres pays ont encore la possibilité de rattraper leur retard. La Chine a pris une avance considérable en devenant une superpuissance de fabrication de véhicules électriques à batterie (BEV). L'Europe arrive en deuxième position, suivie de plus près par l'Amérique du Nord, représentant respectivement 17 % et 11 % de la construction mondiale de BEV en 2022. Au vu de ces chiffres, on pourrait penser que l’avance est insurmontable et que la course est déjà terminée : la Chine a gagné. Cependant, l'industrie en est encore à ses balbutiements, les volumes de BEV ne représentant que 9 % de la production totale de véhicules légers l'année dernière, laissant la possibilité aux autres régions de rattraper leur retard. La Chine a bâti cette avance, en partie, en accordant plus de 300 milliards CNY (43.5 milliards de dollars) en subventions à l’achat et en allégements fiscaux entre 2009 et 2022 pour soutenir les BEV produits localement, qu’il s’agisse de marques nationales ou étrangères. Le gouvernement a également proposé d’importants contrats d’achat pour acheter des produits auprès d’entreprises BEV naissantes, ce qui, à son tour, a contribué à les maintenir à flot au cours de leurs premières années et à financer davantage de R&D. Par exemple, alors que le reste du monde défendait les batteries au lithium nickel manganèse cobalt (NMC), les entreprises chinoises ont pu développer la technologie des batteries au lithium fer phosphate (LFP) grâce au soutien du gouvernement, améliorant ainsi la densité énergétique tout en offrant une alternative plus sûre et moins chère au NMC. .
Nissan vise haut
Après une année difficile (exercice 2022 clos le 31 mars) marquée par des pénuries d'approvisionnement, Nissan a a publié des résultats financiers annuels supérieurs à ses attentes. Récemment, les ventes ont également été stimulées par un apaisement de la pénurie mondiale de semi-conducteurs. Pour l'ensemble de l'exercice, le chiffre d'affaires net consolidé s'est élevé à 10.6 8.4 milliards de yens (2021 377.1 milliards de yens pour l'exercice 247.1), ce qui s'est traduit par un bénéfice d'exploitation de 2021 milliards de yens (3.6 milliards de yens pour l'exercice 2.9) avec une marge d'exploitation de 221.9 % (215.5 % l'année précédente). Le bénéfice net était de 31 milliards de yens (2023 milliards de yens l'année précédente). L'exercice a également marqué le retour de Nissan à un flux de trésorerie disponible et à un résultat d'exploitation positifs pour l'activité automobile. Au quatrième trimestre de l'exercice fiscal de Nissan (clos le 36 mars 3), le chiffre d'affaires a augmenté, en glissement annuel, de 56 % à 87.4 2023 milliards de yens, avec un bénéfice d'exploitation en hausse de 31 % à 2024 milliards de yens. Nissan voit son bénéfice d'exploitation cette année (exercice 520 se terminant le 38 mars 2022) atteindre 12.4 milliards de yens (+17 % par rapport à l'exercice 23.5) et ses revenus atteindre 745,000 26.4 milliards de yens (+335,000 %). Nissan s'attend à vendre plus de voitures en Amérique du Nord et en Europe à mesure que ces marchés se développent (voir le tableau ci-dessous). Au dernier trimestre, les ventes mondiales globales de Nissan ont augmenté de 29.7 % pour atteindre 97,000 XNUMX unités. Les ventes de Nissan en Amérique du Nord ont augmenté de XNUMX % à XNUMX XNUMX unités et les ventes en Europe ont augmenté de XNUMX % à XNUMX XNUMX unités.
Usine de pneus zéro CO2
Fabricant de pneus finlandais Pneus Nokian a inauguré une nouvelle usine de pneumatiques en Roumanie. Grosse affaire. Ce qui rend celui-ci plus intéressant, c'est son a revendiqué zéro émission de CO2. La production devrait démarrer fin 2024 et la production à grande échelle est prévue pour 2025. En raison de son emplacement dans un important centre de transport régional et européen, la nouvelle usine se concentrera principalement sur l'approvisionnement de l'Europe centrale. Jukka Moisio, président et PDG de Nokian Tyres, a déclaré : « L'énergie utilisée à l'usine provient de sources renouvelables et la vapeur nécessaire au processus de fabrication des pneus est entièrement générée sans combustibles fossiles. L'emplacement du site en Roumanie soutient l'objectif car nous pouvons utiliser l'énergie verte produite à proximité du site. La capacité annuelle initiale est de 6 m de pneus, l'accent étant mis principalement sur les pneus de véhicules de tourisme et de SUV avec des tailles de jantes plus grandes.
Reprise des ventes en Chine
Ventes de véhicules neufs en Chine a rebondi de 83% à 2,159,000 2023 1,181,000 en avril XNUMX après des ventes extrêmement déprimées l'année précédente de XNUMX XNUMX XNUMX unités lorsque le gouvernement a mis en place des verrouillages généralisés de Covid dans tout le pays, selon les données sur la vente en gros de voitures particulières et de véhicules utilitaires de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM). L'activité économique s'est accélérée au premier trimestre de 2023, la croissance du PIB s'accélérant à 4.5 % après avoir plongé à un creux de plusieurs décennies de 3 % en 2022. La croissance sur l'ensemble de l'année devrait revenir à plus de 5 % en 2023, malgré une économie mondiale attendue ralentir. Les ventes au cours des quatre premiers mois de l'année ont augmenté de 7 % à 8,235,000 7,691,000 35 unités contre 7 6,949,000 9 à la même période un an plus tôt, reflétant une baisse de 1,286,000 % en janvier, les ventes de véhicules de tourisme ayant augmenté de 636,000 % à 43 2,222,000 31 unités tandis que les ventes de véhicules utilitaires étaient en hausse de 1,623,000 % à 89 599,000 89 unités. Les ventes de véhicules à énergies nouvelles (NEV) ont plus que doublé pour atteindre 1,370,000 9 unités en avril et de 8,355,000 % pour atteindre XNUMX XNUMX XNUMX unités depuis le début de l'année (YTD). Les livraisons de BEV ont augmenté de XNUMX % à XNUMX XNUMX XNUMX unités depuis le début de l'année, tandis que les ventes de véhicules hybrides ont bondi de XNUMX % à XNUMX XNUMX unités. Les exportations de véhicules ont bondi de XNUMX % à XNUMX XNUMX XNUMX unités depuis le début de l'année, tandis que la production globale de véhicules a augmenté de XNUMX % à XNUMX XNUMX XNUMX unités, grâce à l'amélioration de l'approvisionnement en semi-conducteurs après la perturbation de la chaîne d'approvisionnement de l'année dernière.
Expansion de Hyundai en Inde
Hyundai Motor Entreprise cette semaine a annoncé son intention d'investir 200 milliards INR (2.4 milliards USD) pour renforcer ses opérations en Inde, le troisième marché automobile mondial après la Chine et les États-Unis. La filiale locale du constructeur automobile, Hyundai Motor India (HMIL), prévoit de construire une usine d'assemblage de batteries pour véhicules électriques (VE) à Chennai, dans l'État du Tamil Nadu, où sont basées ses opérations de fabrication de véhicules existantes. Les fonds seront également investis dans des usines existantes pour la production de modèles de véhicules électriques ainsi que de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne (ICE) destinés à la vente locale et à l'exportation. Le directeur général de HMIL, Kim Un-soo, a déclaré: "Les investissements à long terme contribueront à améliorer notre capacité de fabrication, nous permettant de fabriquer les meilleurs véhicules électriques et ICE au Tamil Nadu pour le reste du monde." L'Inde est l'un des marchés automobiles à la croissance la plus rapide au monde, avec 4.7 millions de véhicules neufs vendus l'an dernier, dépassant le Japon. Hyundai est le deuxième constructeur automobile indien, derrière Maruti Suzuki, avec une part de marché d'environ 15 %. La société possède deux usines de véhicules à Chennai avec une capacité combinée de 775,000 850,000 véhicules par an. L'investissement devrait porter ce chiffre à XNUMX XNUMX. Plus tôt cette année, Hyundai a accepté d'acquérir General Motors' une usine d'assemblage de véhicules redondante à Talegaon, dans l'État du Maharashtra, pour augmenter la capacité dans le pays. Avant sa fermeture, l'usine de Talegon avait une capacité de 130,000 XNUMX véhicules par an à plein régime.
Les manifestants frappent l'AGA de VW
Volkswagenl'assemblée annuelle des actionnaires de cette semaine était perturbée par des militants qui protestaient contre son usine du Xinjiang, dans l'ouest de la Chine. Environ 10 militants sont entrés dans la réunion, l'un d'entre eux lançant un gâteau à Wolfgang Porsche, président de Porsche SE, et au président du conseil de surveillance de la société, Hans Dieter Poetsch. Il était entendu que les militants avaient demandé à Volkswagen de procéder à un audit externe de son usine du Xinjiang. Les Nations unies et Amnesty International sont très préoccupées par les allégations de « graves » violations des droits de l'homme contre les Ouïghours et d'autres musulmans de cette région. Volkswagen a défendu son usine du Xinjiang et a toujours déclaré n'avoir trouvé aucune preuve de violation des droits de l'homme dans son usine. Lors d'une visite à l'usine plus tôt cette année, Ralf Brandstaetter, chef des opérations de VW en Chine, a déclaré : « Bien sûr, nous sommes au courant des rapports critiques, nous prenons cela très au sérieux. Mais nous n'avons aucune preuve de violations des droits de l'homme dans cette usine – cela n'a pas changé après ma visite.
Toyota vise une hausse des bénéfices
Toyota est prévoit une hausse de 10.1% du résultat opérationnel à trois billions de yens au cours de l'exercice se terminant le 31 mars 2024. La hausse prévue fait suite à une baisse des bénéfices au cours de l'exercice clos le 31 mars causée par la forte augmentation des coûts, les pertes de valorisation des swaps et le coût de la cessation des activités de Toyota en Russie. Les coûts de l'entreprise ont augmenté de 525 millions de yens avec un bénéfice d'exploitation consolidé globalement en baisse à 2,725 2,996 milliards de yens contre 5 37,154 milliards de yens l'année précédente. Cependant, les revenus de l'année ont augmenté de 2023 31 milliards de yens pour atteindre 2023 29.6 milliards de yens, aidés par d'importants effets de change. Toyota a déclaré que le ratio de véhicules électrifiés au cours de son exercice 28.4 (clos le 9.6 mars 1.5) était en hausse de 2026 % (10 % l'année précédente) sur des ventes globales de XNUMX millions d'unités. Le président de Toyota, Koji Sato, a déclaré que le résultat d'exploitation avait été atteint malgré l'environnement commercial difficile et la flambée des prix des matériaux. Il a également décrit une poussée vers les véhicules électriques pour l'entreprise. "En ce qui concerne les véhicules électriques à batterie, ou BEV, qui progressent particulièrement rapidement, nous avons fixé un rythme de vente de XNUMX million d'unités d'ici XNUMX comme 'volume de base', et nous prévoyons de lancer XNUMX modèles allant des véhicules de luxe aux compactes. et véhicules utilitaires, principalement aux États-Unis et en Chine.
Fisker réduit ses prévisions
Fisker a a abaissé son objectif de production 2023 dans ce que Reuters a déclaré être le dernier signe que les startups américaines de véhicules électriques avaient du mal à augmenter leur production face aux contraintes de la chaîne d'approvisionnement, à l'assouplissement de la demande et à une situation de trésorerie serrée. L'agence de presse a noté que cela faisait suite à un rapport de faibles bénéfices et à une réduction des perspectives de production de Lucid Group. Reuters a déclaré que les espoirs des startups américaines de VE de secouer l'industrie se sont heurtés à la hausse des taux d'intérêt et à la faiblesse de la demande, beaucoup étant aux prises avec des problèmes de production. Même leader du marché Tesla a baissé les prix pour stimuler la demande.
SAIC stimule les investissements en Indonésie
SAIC-GM-Wuling a a signé un protocole d'entente (MoU) avec le gouvernement indonésien pour augmenter les investissements dans sa filiale locale SGMW Indonesia afin de cibler la demande régionale croissante de véhicules électriques (EV), selon des rapports en Chine. SAIC-GM-Wuling, une joint-venture tripartite entre SAIC Motor, GM China et Liuzhou Wuling Motors, possède déjà une usine de production locale, une usine de 120,000 2017 unités par an juste à l'est de Jakarta achevée en 30,000. Elle a produit 8,400 XNUMX véhicules l'année dernière , dont XNUMX XNUMX mini-véhicules électriques Air alimentés par batterie, ce qui en fait de loin le modèle de VE le plus vendu en Indonésie.
La reprise au Japon se poursuit
Le marché japonais des véhicules neufs a poursuivi sa reprise en avril 2023, avec des ventes en hausse de près de 17% à 349,592 299,620 unités par rapport aux faibles ventes de l'année précédente de 1.5 7 unités, selon la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA). Il s'agit du huitième mois consécutif de croissance, aidé par l'amélioration de l'approvisionnement en semi-conducteurs par rapport à l'année dernière, ce qui a permis aux principaux constructeurs automobiles de réduire les carnets de commandes. On estime que l'économie a progressé de 1.8 % en données désaisonnalisées au premier trimestre, tirée par2023 la hausse des dépenses de consommation, de l'investissement fixe et des exportations. Plus tôt cette année, l'OCDE a révisé à la hausse ses prévisions de croissance économique à 0.9 % pour 2024 et à 16 % en 1,731,150, la politique budgétaire du gouvernement devant soutenir la consommation des ménages. Les ventes ont augmenté de 16 % à 1,496,849 17 1,443,619 unités depuis le début de l'année (YTD) après avoir baissé de 9 % à 284,654 27 2,877 un an plus tôt, les ventes de véhicules de tourisme ayant augmenté de XNUMX % à XNUMX XNUMX XNUMX tandis que les ventes de camions ont augmenté de XNUMX % à XNUMX XNUMX unités. Les ventes d'autobus et d'autocars ont bondi de XNUMX % pour atteindre XNUMX XNUMX alors que le segment a rebondi après les creux de la pandémie.
Daihatsu en difficulté
Toyota a interrompu les ventes en Thaïlande d'un modèle qui aurait fait l'objet d'une test de sécurité truqué par sa filiale Daihatsu. Les responsables de Toyota en Thaïlande auraient mis en cause les pressions exercées lors du développement du modèle Ativ et insisté sur le fait que les véhicules utilisés sont sûrs. Toyota travaillerait avec le gouvernement thaïlandais pour reprendre les ventes. Le PDG de Toyota pour la région Asie, Masahiko Maeda, a déclaré aux journalistes qu'il y avait une pression sur le site de développement et que la taille relativement importante du véhicule aurait pu poser un défi au spécialiste des petites voitures Daihatsu. Toyota et Daihatsu ont révélé le mois dernier qu'ils enquêtaient sur la façon dont une partie de la porte lors des tests de sécurité contre les collisions latérales effectués pour quelque 88,123 XNUMX voitures avait été modifiée aux fins des tests de sécurité contre les collisions latérales.
BYD construire au Vietnam ?
BYD aurait décidé de ajouter une nouvelle usine de fabrication au Vietnam, selon les médias. Il s'agirait de la deuxième usine ASEAN de la société chinoise. Les médias locaux citent des sources gouvernementales à la suite d'une rencontre entre le président du BYD Wang Chuanfu et le vice-Premier ministre vietnamien Tran Hong Ha. Les rapports indiquent que la société avait également envisagé les Philippines et l'Indonésie, ainsi que le Vietnam. L'usine desservira le marché intérieur et exportera vers d'autres marchés de la région.
Source à partir de Just-auto.com
Avis de non-responsabilité : les informations présentées ci-dessus sont fournies par Just-auto.com indépendamment d'Alibaba.com. Alibaba.com ne fait aucune représentation ni garantie quant à la qualité et à la fiabilité du vendeur et des produits.
