Pembuat kendaraan mengambil langkah-langkah untuk mengatasi tantangan rantai pasokan di masa depan yang terkait dengan elektrifikasi. Ketika industri otomotif melihat transisi ke masa depan yang jauh lebih berlistrik, hal itu menjadi semakin jelas rantai pasokan harus berubah dari pengaturan saat ini. Proses perubahan ini akan terjadi dalam beberapa bentuk di sepanjang rantai nilai otomotif, mulai dari ekstraksi bahan mentah yang diperlukan untuk baterai, hingga pembuatan komponen EV, aktivitas dan struktur pemasok otomotif yang mapan, dan tingkat integrasi vertikal dari produsen kendaraan (OEM) sendiri. Dalam rantai pasokan industri otomotif yang panjang dan kompleks – dan terkenal karena kurangnya transparansi – ini akan menjadi tantangan besar bagi semua peserta. Di tingkat OEM, pembuat kendaraan mengambil langkah signifikan untuk mempersiapkan kebutuhan baterai powertrain yang jauh lebih besar. Investasi besar dalam kapasitas manufaktur sedang direncanakan, terkadang diposisikan secara strategis dengan mitra dan terkadang disimpan sendiri. Seperti biasa, ada panggilan penilaian pada trade-off antara berbagi biaya dan kekayaan intelektual dengan mitra sinergis dan menjaga lebih banyak kendali atas operasi internal di masa depan. Hubungan kekuatan dan masalah rantai pasok yang bermasalah di masa depan belum ditentukan – tetapi mereka akan terbentuk secara substansial selama lima tahun ke depan. Tidak ada waktu untuk disia-siakan.
Bisakah Cina terjebak dalam balapan BEV?
Tiongkok memproduksi hampir dua pertiga dari seluruh BEV global pada tahun 2022, namun persaingan tersebut mungkin belum berakhir karena masih ada ruang bagi negara lain untuk menggantikannya. Tiongkok telah mengambil langkah awal dan memimpin secara substansial dalam menjadi negara adidaya manufaktur kendaraan listrik baterai (BEV). Di posisi kedua adalah Eropa, diikuti oleh Amerika Utara, yang menyumbang masing-masing 17% dan 11% dari pembangunan BEV global pada tahun 2022. Mengingat angka-angka ini, Anda akan dimaafkan jika berpikir bahwa keunggulan tersebut tidak dapat diatasi dan persaingan telah berakhir – Tiongkok telah menang. Namun, industri ini masih dalam tahap awal dengan volume BEV hanya mencapai 9% dari seluruh produksi kendaraan ringan tahun lalu, sehingga memberikan ruang bagi wilayah lain untuk mengimbanginya. Tiongkok telah membangun keunggulan ini, salah satunya dengan memberikan lebih dari CNY300 miliar (US$43.5 miliar) dalam bentuk subsidi pembelian dan keringanan pajak dari tahun 2009 hingga 2022 untuk mendukung BEV yang diproduksi secara lokal, terlepas dari apakah merek tersebut milik dalam negeri atau milik asing. Pemerintah juga telah menawarkan kontrak pengadaan dalam jumlah besar untuk membeli produk dari perusahaan BEV yang sedang berkembang, yang pada gilirannya membantu perusahaan tersebut tetap bertahan di tahun-tahun awal serta mendanai penelitian dan pengembangan lebih lanjut. Misalnya, ketika negara-negara lain di dunia memperjuangkan baterai litium nikel mangan kobalt (NMC), perusahaan-perusahaan Tiongkok mampu mengembangkan teknologi baterai litium besi fosfat (LFP) berkat dukungan pemerintah, meningkatkan kepadatan energi sekaligus menawarkan alternatif yang lebih aman dan lebih murah dibandingkan NMC. .
Nissan bertujuan tinggi
Setelah tahun yang sulit (FY2022 berakhir 31 Maret) yang terkenal karena kekurangan pasokan, Nissan melakukannya membukukan hasil keuangan tahunan yang melebihi ekspektasinya. Baru-baru ini, penjualan juga terangkat oleh berkurangnya kekurangan semikonduktor global. Untuk tahun fiskal penuh, pendapatan bersih terkonsolidasi adalah 10.6 triliun yen (8.4 triliun yen FY2021), menghasilkan laba operasi sebesar 377.1 miliar yen (247.1 miliar yen FY2021) dengan margin operasi 3.6% (2.9% tahun sebelumnya). Laba bersih adalah 221.9 miliar yen (215.5 miliar yen tahun sebelumnya). Tahun fiskal juga menandai kembalinya Nissan ke arus kas bebas positif dan laba operasi untuk bisnis otomotif. Pada kuartal keempat tahun fiskal Nissan (berakhir 31 Maret 2023), pendapatan naik, tahun-ke-tahun, sebesar 36% menjadi 3 triliun yen, dengan laba operasional naik 56% menjadi 87.4 miliar yen. Nissan memperkirakan laba operasional tahun ini (FY2023 berakhir 31 Maret 2024) naik menjadi 520 miliar yen (+38% pada FY2022) dan pendapatan hingga 12.4 triliun yen (+17%). Nissan mengharapkan untuk menjual lebih banyak mobil di Amerika Utara dan Eropa karena pasar tersebut berkembang (lihat grafik di bawah). Pada kuartal terakhir, penjualan global Nissan secara keseluruhan naik 23.5% menjadi 745,000 unit. Penjualan Nissan di Amerika Utara naik 26.4% menjadi 335,000 unit dan penjualan Eropa naik 29.7% menjadi 97,000 unit.
Pabrik ban nol CO2
Pembuat ban Finlandia Ban Nokian telah membuka jalan untuk pabrik ban baru di Rumania. Masalah besar. Apa yang membuat ini lebih menarik adalah mengklaim nol emisi CO2. Produksi akan dimulai pada akhir tahun 2024 dengan produksi skala penuh direncanakan pada tahun 2025. Karena lokasinya di pusat transportasi regional dan Eropa yang terkemuka, fokus utama pabrik baru ini adalah memasok Eropa Tengah. Jukka Moisio, presiden dan CEO Nokian Tyres, mengatakan “energi yang digunakan di pabrik berasal dari sumber terbarukan dan uap yang dibutuhkan untuk proses pembuatan ban dihasilkan sepenuhnya tanpa bahan bakar fosil. Lokasi situs di Rumania mendukung target karena kami dapat menggunakan energi hijau yang diproduksi di dekat lokasi.” Kapasitas tahunan awal adalah untuk ban 6m dengan penekanan utama pada kendaraan penumpang dan ban SUV dengan ukuran pelek yang lebih besar.
kebangkitan penjualan Cina
Penjualan kendaraan baru di China rebound 83% menjadi 2,159,000 pada April 2023 dari penjualan tahun sebelumnya yang sangat tertekan sebesar 1,181,000 unit ketika pemerintah menerapkan penguncian Covid yang meluas di seluruh negeri, menurut data grosir mobil penumpang dan kendaraan komersial dari Asosiasi Produsen Otomotif China (CAAM). Kegiatan ekonomi mengambil momentum pada kuartal pertama tahun 2023 dengan percepatan pertumbuhan PDB menjadi 4.5% setelah jatuh ke level terendah multi dekade sebesar 3% pada tahun 2022. Pertumbuhan setahun penuh diperkirakan akan kembali ke atas 5% pada tahun 2023, meskipun ekonomi global diharapkan pelan - pelan. Penjualan dalam empat bulan pertama tahun ini naik 7% menjadi 8,235,000 unit dari 7,691,000 pada periode yang sama tahun sebelumnya, mencerminkan penurunan 35% di bulan Januari, dengan penjualan kendaraan penumpang naik 7% menjadi 6,949,000 unit sementara penjualan kendaraan komersial meningkat naik 9% menjadi 1,286,000 unit. Penjualan kendaraan energi baru (NEV) meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi 636,000 unit pada bulan April dan sebesar 43% menjadi 2,222,000 unit year to date (YTD). Pengiriman BEV meningkat 31% menjadi 1,623,000 unit YTD sementara penjualan kendaraan hybrid melonjak 89% menjadi 599,000 unit. Ekspor kendaraan melonjak 89% menjadi 1,370,000 unit YTD sementara keseluruhan produksi kendaraan meningkat 9% menjadi 8,355,000 unit, dibantu dengan peningkatan pasokan semikonduktor setelah gangguan rantai pasokan tahun lalu.
Ekspansi Hyundai India
Hyundai Motor Perusahaan minggu ini mengumumkan rencana untuk berinvestasi INR200bn (US$2.4bn) untuk memperkuat operasinya di India, pasar kendaraan terbesar ketiga di dunia setelah China dan AS. Anak perusahaan lokal pembuat mobil, Hyundai Motor India (HMIL), berencana untuk membangun pabrik perakitan paket baterai kendaraan listrik (EV) di Chennai, negara bagian Tamil Nadu, di mana operasi manufaktur kendaraannya berbasis. Dana tersebut juga akan diinvestasikan di pabrik yang ada untuk produksi model EV serta kendaraan mesin pembakaran internal (ICE) baru untuk dijual secara lokal dan ekspor. Direktur pelaksana HMIL Kim Un-soo berkata: "Investasi jangka panjang akan membantu meningkatkan kapasitas produksi kami, memungkinkan kami membuat kendaraan EV dan ICE terbaik di Tamil Nadu untuk seluruh dunia." India adalah salah satu pasar otomotif dengan pertumbuhan tercepat di dunia, dengan 4.7 juta kendaraan baru terjual tahun lalu, melampaui Jepang. Hyundai adalah pembuat mobil terbesar kedua di India, setelah Maruti Suzuki, dengan pangsa pasar sekitar 15%. Perusahaan memiliki dua pabrik kendaraan di Chennai dengan kapasitas gabungan sebesar 775,000 kendaraan per tahun. Investasi ini diperkirakan akan meningkat menjadi 850,000. Awal tahun ini, Hyundai setuju untuk mengakuisisi General Motors' pabrik perakitan kendaraan redundan di Talegaon, negara bagian Maharashtra, untuk menambah kapasitas lebih lanjut di negara tersebut. Sebelum ditutup, fasilitas Talegon memiliki kapasitas 130,000 kendaraan per tahun dengan kecepatan penuh.
Pengunjuk rasa memukul VW AGM
VolkswagenRapat pemegang saham tahunan minggu ini adalah terganggu oleh para aktivis yang memprotes pabriknya di Xinjiang, China barat. Sekitar 10 aktivis memasuki pertemuan tersebut, salah satunya melempar kue ke arah Wolfgang Porsche, ketua Porsche SE, dan ketua dewan pengawas perusahaan Hans Dieter Poetsch. Dapat dipahami bahwa para aktivis meminta Volkswagen untuk melakukan audit eksternal terhadap pabriknya di Xinjiang. Ada banyak kekhawatiran dari Perserikatan Bangsa-Bangsa dan Amnesti Internasional atas dugaan pelanggaran hak asasi manusia yang “serius” terhadap Uyghur dan Muslim lainnya di wilayah ini. Volkswagen telah mempertahankan pabriknya di Xinjiang dan secara konsisten menyatakan tidak menemukan bukti pelanggaran hak asasi manusia di pabriknya. Dalam kunjungan ke pabrik awal tahun ini, Ralf Brandstaetter, kepala operasi VW di China mengatakan: “Tentu saja kami mengetahui laporan kritis, kami menganggapnya sangat serius. Tetapi kami tidak memiliki bukti pelanggaran hak asasi manusia di pabrik ini – hal itu tidak berubah setelah kunjungan saya.”
Toyota mengincar laba naik
Toyota merencanakan kenaikan laba operasi sebesar 10.1%. menjadi tiga triliun yen pada tahun fiskal yang berakhir pada 31 Maret 2024. Kenaikan yang diproyeksikan mengikuti penurunan laba pada tahun yang berakhir pada 31 Maret disebabkan oleh kenaikan biaya yang tajam, kerugian penilaian swap, dan biaya penghentian bisnis Toyota di Rusia. Biaya untuk perusahaan naik sebesar 525 juta yen dengan laba operasi terkonsolidasi secara keseluruhan turun menjadi 2,725 miliar yen dari 2,996 miliar yen pada tahun sebelumnya. Namun, pendapatan pada tahun itu naik 5 triliun yen menjadi 37,154 miliar yen, dibantu oleh efek mata uang yang besar. Toyota mengatakan rasio kendaraan listrik pada tahun fiskal 2023 (berakhir 31 Maret 2023) naik menjadi 29.6% (28.4% tahun sebelumnya) dari penjualan keseluruhan 9.6 juta unit. Presiden Toyota Koji Sato mengatakan bahwa hasil operasi tercapai meskipun lingkungan bisnis yang parah dan harga bahan yang melonjak. Dia juga menguraikan dorongan untuk kendaraan listrik bagi perusahaan. “Ketika datang ke kendaraan listrik baterai, atau BEV, yang berkembang pesat, kami telah menetapkan laju penjualan 1.5 juta unit pada tahun 2026 sebagai 'volume dasar' kami, dan kami berencana untuk meluncurkan 10 model mulai dari kendaraan mewah hingga mobil kompak. dan kendaraan komersial, terutama di Amerika Serikat dan Cina.
Perkiraan pemotongan Fisker
Fisker memiliki menurunkan target produksi 2023 dalam apa yang dikatakan Reuters adalah tanda terbaru startup kendaraan listrik AS sedang berjuang untuk meningkatkan produksi dalam menghadapi kendala rantai pasokan, mengurangi permintaan dan posisi kas yang ketat. Kantor berita mencatat hal itu menyusul laporan pendapatan yang lemah dan prospek produksi yang dipotong dari Lucid Group. Reuters mengatakan harapan startup EV AS untuk mengguncang industri telah bertabrakan dengan kenaikan suku bunga dan permintaan yang lesu, dengan banyak tantangan produksi. Bahkan pemimpin pasar Tesla telah memotong harga untuk meningkatkan permintaan.
SAIC meningkatkan investasi Indonesia
SAIC-GM-Wuling punya menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan pemerintah Indonesia untuk meningkatkan investasi di anak perusahaan lokalnya SGMW Indonesia untuk menargetkan peningkatan permintaan regional untuk kendaraan listrik (EV), menurut laporan di China. SAIC-GM-Wuling, perusahaan patungan tiga arah antara SAIC Motor, GM China dan Liuzhou Wuling Motors, telah memiliki pabrik produksi lokal, pabrik berkapasitas 120,000 unit per tahun di sebelah timur Jakarta yang selesai pada tahun 2017. Pabrik ini memproduksi 30,000 kendaraan tahun lalu , termasuk 8,400 Air mini EV bertenaga baterai, menjadikannya model EV terlaris sejauh ini di Indonesia.
Pemulihan Jepang berlanjut
Pasar kendaraan baru Jepang terus pulih pada April 2023, dengan penjualan meningkat hampir 17% menjadi 349,592 unit dari penjualan tahun sebelumnya yang lemah sebesar 299,620 unit, menurut Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA). Ini adalah pertumbuhan kedelapan bulan berturut-turut, dibantu oleh pasokan semikonduktor yang lebih baik, dibandingkan dengan tahun lalu, yang memungkinkan pembuat mobil utama mengurangi tunggakan pesanan. Perekonomian diperkirakan telah tumbuh dengan penyesuaian musiman sebesar 1.5% pada kuartal pertama, didorong oleh7 belanja konsumen yang lebih tinggi, investasi tetap dan ekspor. OECD awal tahun ini merevisi perkiraan pertumbuhan ekonominya menjadi 1.8% untuk tahun 2023, dan 0.9% pada tahun 2024, dengan kebijakan fiskal pemerintah diperkirakan akan menopang konsumsi rumah tangga. Penjualan tumbuh 16% menjadi 1,731,150 unit year to date (YTD) setelah turun 16% menjadi 1,496,849 unit di tahun sebelumnya, dengan penjualan kendaraan penumpang naik 17% menjadi 1,443,619 sedangkan penjualan truk naik 9% menjadi 284,654 unit. Penjualan bus dan gerbong naik 27% menjadi 2,877 karena segmen tersebut pulih dari posisi terendah pandemi.
Daihatsu bermasalah
Toyota telah menghentikan penjualan model di Thailand yang diketahui telah mengalami a uji keamanan yang dicurangi oleh afiliasinya Daihatsu. Pejabat Toyota di Thailand dilaporkan menyalahkan tekanan selama pengembangan model Ativ dan bersikeras bahwa kendaraan yang digunakan aman. Toyota dikatakan bekerja sama dengan pemerintah Thailand untuk melanjutkan penjualan. CEO Toyota untuk kawasan Asia, Masahiko Maeda, mengatakan kepada wartawan bahwa ada tekanan di lokasi pengembangan dan ukuran kendaraan yang relatif besar mungkin menjadi tantangan bagi spesialis mobil kecil Daihatsu. Toyota dan Daihatsu mengungkapkan bulan lalu bahwa mereka sedang menyelidiki bagaimana bagian pintu dalam tes keselamatan tabrakan samping yang dilakukan untuk 88,123 mobil telah diubah untuk tujuan pengujian keselamatan tabrakan samping.
BYD membangun di Vietnam?
BYD dilaporkan telah memutuskan untuk melakukannya menambah pabrik manufaktur baru di Vietnam, menurut laporan media. Ini akan menjadi pabrik ASEAN kedua perusahaan China. Media lokal mengutip sumber pemerintah setelah pertemuan antara ketua BYD Wang Chuanfu dan wakil perdana menteri Vietnam Tran Hong Ha. Laporan mengatakan perusahaan juga telah mempertimbangkan Filipina dan Indonesia, serta Vietnam. Pabrik tersebut akan melayani pasar domestik dan ekspor ke pasar lain di kawasan.
Sumber dari Hanya-auto.com
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh Just-auto.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
