Itu adalah tahun yang sibuk. Berikut ini beberapa hal yang membuat kami terkesan di tahun 2023
Setiap putaran tahun ini yang berfokus pada 'pemenang' pasti bersifat subyektif. Mengelompokkan segala sesuatu menjadi baik dan buruk, pemenang dan pecundang, secara biner adalah tindakan yang menyederhanakan dan mengabaikan dinamika yang lebih kompleks dari kinerja dan perilaku variabel. Hal ini terutama berlaku pada industri yang kompleks seperti otomotif. Namun demikian, jika melihat kembali satu tahun kalender penuh, melalui prisma liputan berita di Just Auto, pasti ada beberapa hal yang menonjol – dalam arti positif. Waktu berarti kita tidak bisa menyebutkan semuanya dan kita akan menghindari hal-hal negatif dan 'yang dirugikan'. Meskipun demikian, rincian ini tentu saja bersifat selektif.
Pasar dan industri nasional
Pada tahun 2023 terjadi peningkatan volume secara umum akibat krisis chip dan situasi keterbatasan pasokan pada tahun 2022. Produsen pada umumnya mampu memasok produk baru ke pasar dengan lebih baik di seluruh dunia, seiring berjalannya tahun. Tidak hanya itu, mereka juga belajar bagaimana menyesuaikan bauran produk dan harga transaksi untuk mendapatkan margin terbaik. Modus operandi tersebut berarti pendapatan yang lebih tinggi akan menghasilkan keuntungan yang besar – bagi OEM dan pemasok, bahkan ketika kekurangan pasokan telah berkurang. Dua pasar nasional terbesar untuk industri ini menunjukkan dampak positif pada tahun 2023: Amerika Serikat dan Tiongkok.
Pasar AS didorong oleh perekonomian yang lebih kuat dari perkiraan. Memang benar, baru pada bulan November kita melihat tanda-tanda berkurangnya pertumbuhan permintaan dan insentif mulai ditawarkan. Namun, harga transaksi masih tinggi.
Tiongkok adalah negara yang berbeda, namun tetap positif. Perekonomian memiliki gambaran yang lebih beragam dan ada kekhawatiran serius pada tahun 2023 – mengenai tekanan pada sektor properti dan prospek perdagangan – tetapi Beijing cenderung memastikan industri 'pilar' otomotif baik-baik saja. Menyusul kinerja pasar yang lemah pada awal tahun 2023, pemerintah Tiongkok memperkenalkan serangkaian langkah makro untuk menstabilkan pertumbuhan ekonomi dan meningkatkan konsumsi mobil. Pasar kendaraan di Tiongkok didominasi oleh pemotongan harga (dimulai dengan Tesla dan dengan cepat berkembang menjadi OEM domestik dan melampaui kendaraan listrik) dan juga perluasan insentif pemotongan pajak pada Kendaraan Energi Baru (NEV). Pada bulan November, konsumen bergegas memanfaatkan diskon besar dan insentif agresif yang ditawarkan oleh OEM dan dealer.
Namun ke depan, keberlanjutan perang harga dan perlambatan ekonomi di Tiongkok masih menjadi kekhawatiran. Hanya ada begitu banyak 'tarikan ke depan' yang dapat diambil oleh pasar. Namun, pasar Tiongkok diperkirakan akan mencapai angka 30 juta unit per tahun pada tahun 2030. Semoga saja tidak ada gejolak geo-politik besar di Asia Timur yang akan membalikkan skenario positif tersebut.
Dua hal positif nasional lainnya juga datang dari Asia.
Di Asia Tenggara, pasar kendaraan Thailand mengalami kontraksi karena permintaan Pickup 1 ton kehabisan tenaga. Namun, industri otomotif di negara ini melihat banyak investasi. Khususnya, masuknya raksasa kendaraan listrik Tiongkok baru-baru ini telah mengubah lanskap otomotif Thailand.
Selain itu, pasar India terkenal karena ketahanannya selama tahun 2023. Pasar India terus memberikan kejutan positif. Pada bulan Oktober, penjualan grosir kendaraan ringan bulanan mencapai 449,000 unit yang tak tertandingi. Penjualan naik sebesar 7% bulan ke bulan dibandingkan puncak bulan sebelumnya dan sebesar 16% tahun ke tahun: India: memecahkan semua rekor.
Perusahaan dan model
Kami tidak akan melihat metrik keuangan atau penjualan di sini dan menghitung angkanya (kami akan membiarkannya hingga angka penuh pada tahun 2023 masuk). Ini tentang perusahaan yang kami rasa menonjol dari yang lain. Yang pertama harus BYD. Mencapai pangsa pasar dalam negeri sebesar dua belas persen selama bulan September merupakan pencapaian yang cukup baik (VW: sepuluh persen dan Toyota delapan persen). Namun belum lama ini, keputusan perusahaan untuk menghentikan produksi model IC saja tampaknya terlalu berisiko. Sebaliknya, hal ini tampaknya menjadi sebuah pukulan telak karena pembeli terus beralih ke mobil hybrid, PHEV, dan EV merek BYD. Menurut data perusahaan itu sendiri, pengiriman pada sembilan bulan pertama melebihi dua juta unit. Pertumbuhan dibandingkan tahun sebelumnya sekitar 80%. Ada juga rencana ambisius untuk ekspor.
BYD menyalip VW di Tiongkok – apa yang terjadi selanjutnya?
Kami juga merasa Toyota layak mendapat perhatian. Belum lama ini, terdapat kritik bahwa produsen mobil tersebut terlalu mengandalkan kekuatannya pada kendaraan hibrida namun terlambat dalam mengembangkan BEV. Perusahaan ini mengatasi hal tersebut, namun juga tetap mempertahankan posisinya yang kuat dalam bidang hibrida. Ketika kekhawatiran mengenai prospek jangka pendek BEV di pasar-pasar utama (infrastruktur pengisian daya, kurangnya antusiasme konsumen) meningkat pada tahun 2023, sepertinya Toyota benar-benar berada pada posisi yang tepat dengan semua model hybrid tersebut. Penjualan kendaraan hibrida melonjak 41% menjadi 888,000 kendaraan pada kuartal hingga akhir September.
Merek MG SAIC juga menjadi pemain bintang di Eropa tahun ini (khususnya pasar Inggris, di mana merek tersebut memiliki resonansi tertentu). Dari segi volume, MG sudah mengungguli merek-merek mapan seperti Suzuki, Mazda, dan Mini. Model-model baru seperti MG 4 telah menarik perhatian konsumen dan mendapat ulasan bagus di media otomotif.
Perusahaan, merek, dan orang lain yang membuat kami terkesan tahun ini:
- Cupra – Lahir untuk (keluar)lari – Cupra meninggalkan SEAT berdiri
- Ford di Eropa – Ford Puma ST Powershift – No.1 di Inggris kini bahkan lebih baik
- Genesis HMG – Membungkam orang yang ragu? Genesis menggandakan penjualan di Inggris
- VinFast – IPO yang gila, tapi itu sendiri merupakan sebuah pencapaian
- Nikola – CEO Nikola Steve Girsky: “Jalan raya hidrogen sedang dalam perjalanan”
- Stellantis – strategi dan pembicaraan tentang e-C3 yang berharga murah
- Polestar – Polestar 2 – mobil FWD yang menggunakan RWD
- BMW – Neue Klasse yang visioner
- Kia – Masih berkembang dan bekerja dengan baik
- Renault Kangoo – selalu keren
- Renault Ampere – Luca de Meo tentu saja adalah orang yang sibuk dan berkemampuan tinggi. Kami juga menyukai nama dan logonya.
- Aston Martin – kesepakatan teknologi dengan Lucid dan menarik investasi Saudi (belum lagi toko di NYC)
- Qualcomm – produk elektroniknya dengan cepat mendapatkan kehadiran yang signifikan di industri otomotif
- Magna – 'Tingkat 0.5' yang lama masih berjalan di jalur pemasok utama
- Shawn Fain – ketua UAW dengan cerdik memainkan Detroit 3 dalam negosiasi kontrak
- StoreDot – Baterai pengisian cepat StoreDot 'di jalurnya' untuk produksi tahun 2024
- Inceptio Technology – pengembang teknologi penggerak otonom Tiongkok untuk truk tugas berat
- Skoda – lebih berani dengan strategi korporat daripada yang diperkirakan orang: Perakitan Skoda SKD di Kazakhstan akan dimulai pada Q1
- Tesla Supercharger – Meskipun semua mata mungkin tertuju pada Cybertruck Tesla (yang pasti masih belum masuk dalam daftar juri), perlu disebutkan bahwa tahun ini sejumlah produsen mobil telah beralih untuk mengadopsi NACS, menyusul pengumuman mengejutkan dari Ford.
- Kota Vatikan menjadi ramah lingkungan – Secara teknis, seluruh negara menerapkan BEV sepenuhnya dengan lebih cepat dibandingkan negara lain. Tahun ini negara terkecil di dunia ini mengumumkan telah menandatangani perjanjian dengan Volkswagen untuk secara bertahap mengganti seluruh armadanya dengan kendaraan listrik pada tahun 2030. Pengiriman pertama diperkirakan akan dimulai pada tahun 2024. Pujian untuk VW karena telah melakukan kesepakatan yang memiliki makna lebih simbolis dibandingkan kebanyakan kesepakatan lainnya. Bagaimana dengan 'ponsel paus'?
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
