Deniz taşımacılığı veya deniz taşımacılığı, basitçe uluslararası olarak deniz yoluyla, bir ülkeden diğerine veya yurt içinde bir limandan diğerine mal nakliyesi olarak tanımlanabilir. Malları taşımak için güvenilir ve köklü bir yöntemdir ve özellikle büyük ve ağır ürünler ile toplu gönderiler için etkilidir. Deniz taşımacılığı hava taşımacılığından daha ucuzdur, ancak limandan limana geçiş süresi sefer programları, liman operasyonları (yükleme ve boşaltma dahil) ve seçilen nakliye rotasına göre değişebilir.
Lojistik ihtiyaçlarınız için okyanus taşımacılığının en iyi taşıma yöntemi olup olmadığına karar vermeye çalışıyorsanız, okyanus taşımacılığı taşımacılığının nasıl çalıştığına ve gönderilerinizi düzenlerken hangi temel hususları aklınızda tutmanız gerektiğine dair bir özet için okumaya devam edin.
İçindekiler
Okyanus taşımacılığı nedir?
Okyanus taşımacılığı nakliyesi nasıl çalışır?
Ana ticaret yolları
Rezervasyon ve konteyner yükleme
Limana varış ve konteyner boşaltma
Alibaba.com'da FCL ve LCL gönderilerinin rezervasyonu
Son ipuçları
Okyanus taşımacılığı nedir?
Deniz taşımacılığı gemilere ya mühürlü bir nakliye konteynırında yüklenir ya da büyük ve hantal ise olduğu gibi yüklenir. Çoğu nakliyeci ya tam bir konteyner yükü (FCL) için ödeme yapar ya da mallarını başka bir müşterinin mallarıyla tam bir konteyner yükünden (LCL) daha az yükler.
Taşıtanlar alan satın aldıklarında, dolu konteyneri veya kısmen dolu konteyner içindeki alanı kiralıyorlar. Ödediğiniz fiyat, mevcut piyasa fiyatına, seçilen rotaya ve varsa ek ücretlere göre belirlenecektir.
Sevkiyatın bir limandan diğerine varması için geçen süre, önce geminin ne zaman yola çıkacağına (ve yüklenirken birkaç gün sefer yapmayabilir) ve ardından seçilen rotaya bağlı olacaktır. Limandan limana geçiş süreleri oldukça tutarlıdır ancak yıl içinde biraz değişebilir veya hava koşullarına göre değişebilir.
Genel olarak, nakliye maliyeti konteyner alanına göre ücretlendirilir. Ancak her konteyner için maksimum ağırlıklar vardır, bu nedenle ürünleriniz çok ağır ve yoğunsa, mallarınızı doldurmadan önce konteyner için bir ağırlık sınırına ulaşabilirsiniz.
Okyanus taşımacılığı nakliyesi nasıl çalışır?
Konteyner taşımacılığının başlangıcından bu yana, mallar gemiye ulaşmadan önce konteynerlere paketlenir ve ardından kolayca, hızlı ve verimli bir şekilde yüklenebilir ve yoğun bir şekilde istiflenebilir.
Yaygın konteyner türleri
Uluslararası varyasyonlar olmasına rağmen tipik olarak dört tip ve boyutta konteyner vardır. 20ft ve 40ft genel amaçlı konteynerler 8ft dış genişliğe ve 8ft 6in yüksekliğe sahiptir. Hem 9ft hem de 6ft yüksek küp kaplar için her birinin 20 fit 40 inç yükseklik versiyonuna sahip daha yüksek versiyonları da vardır. Bu dört tip sırasıyla 20GP, 40GP, 20HC ve 40HC olarak anılır. İç kapasite, oluklu duvarların ve zeminin genişliği ile azalacaktır.
Konteyner kapılarının dışında işaretlenmiş konteynerler için üç ağırlık kapasitesi vardır.
- Dara ağırlığı, boş kabın ağırlığıdır.
- Yük veya net ağırlık, konteynerin taşıyabileceği yükün maksimum ağırlığıdır.
- Brüt ağırlık, dara ağırlığı artı yük ağırlığıdır, dolayısıyla bu, kabın maksimum toplam ağırlığını temsil eder.
FCL ve LCL gönderileri
A Dolu konteyner, FCL (Full Container Load) olarak adlandırılır.. Gönderiniz küçükse, LCL olarak gönderilebilir (Konteyner Yükünden Az), kendi palet bazında paketlenir ve konteyneri doldurmak için diğer tarafların yüküyle birlikte bir konteynere yüklenir. Palet(ler)inizi diğer müşterilerin paletleriyle yükleme/boşaltma işlemine 'doldurma/boşaltma' denir ve ek ücrete tabidir. İstiflenemeyen paletler de istiflenemeyen bir ek ücrete tabi olabilir.
LCL genellikle palet başına daha pahalıdır ve doldurma, boşaltma ve kara taşımacılığında daha az güvenlidir. FCL konteynerleri, muhtemelen gümrük muayenesi dışında nakliye boyunca kilitli kalabilir ve kargo, konteyner içinde güvenli bir şekilde karadan taşınabilir.
LCL'ye gönderilen palet sayısı ile FCL arasında bir maliyet kırılması vardır, bu durumda, yaklaşık 5-6 palette, LCL maliyeti, tam (ancak kısmen dolu) bir 20ft FCL konteyneri almaktan daha fazla veya daha fazla olmaya başlar.
Toplam brüt konteyner ağırlığı bir faktör olsa da, bir konteyneri doldurmak için ana husus, içine ne kadar yük yüklenebileceğidir. Nakliye komisyoncunuz, gönderinin en iyi şekilde LCL olarak konsolide edilip edilmeyeceği veya maliyeti, nakliye süresini ve güvenliği hesaba katarak komple bir konteyneri FCL olarak tek başına alıp almayacağı konusunda tavsiyede bulunacaktır.
Ana ticaret yolları
Okyanus nakliyesi ile dikkate alınması gereken birçok seçenek vardır. Bir okyanus taşıyıcısı, kalkış tarihi ve sefer programı seçimi, ithalatçının tedarik zincirini ve nakliye planlamasını etkiler. Maliyet ve kara taşımacılığı etkileri ile yönlendirme için seçenekler de vardır. Tercih edilen bir rota seçildikten sonra, uygun bir gemi ve kalkış tarihi bulabilir, gemide yer ayırtabilir ve gönderi transferini ve yüklemesini ayarlayabilirsiniz.
Doğudan batıya ve batıdan doğuya bir dizi ana nakliye yolu vardır ve çoğu rota önceden belirlenmiş belirli nakliye şeritlerini takip eder. Bu, planlanan rotaları ayarlamak için çok az esneklik olduğu anlamına gelir.
İlk üç bölgesel ticaret şeridi şu şekilde ayrılmıştır:
- Asya'dan Kuzey Amerika'ya, Doğuya Giden Transpasifik Rotalar (TPEB)
- Asya'dan Avrupa'ya, Uzak Doğu Batıya (FEWB)
- Asya İçi Rotalar
Çin'den nakliyenin transit süreleri, Doğuya giden Transpasifik Yolu üzerinden ABD'nin batı kıyısına veya Panama Kanalı üzerinden ABD'nin doğu kıyısına yaklaşık 13-20 gün içinde varmak için yaklaşık 30-32 gün sürebilir.
Asya'dan Avrupa'ya Uzak Doğu Batıya giden geleneksel rota, Güney Çin Denizi, Malakka Boğazı, Hint Okyanusu ve Süveyş Kanalı'ndan geçer. Çin'den bu rota genellikle 35-40 gün sürer.
Rezervasyon ve konteyner yükleme
Nakliye Onayı
Sevkiyat detayları kesinleştiğinde, konteyner uygun bir gemide rezerve edilebilir. Bir nakliye komisyoncusu, birden fazla taşıyıcıya erişebilir ve ithalatçının toplam hacmine göre özel fiyatlar için pazarlık yapabilir. Alternatif olarak, doğrudan bir nakliye şirketi ile rezervasyon yaptırabilirsiniz, ancak muhtemelen kendi gemilerinden yalnızca biri için rezervasyon yapacaklardır.
Daha yeni bir yenilik, nakliye ücretlerini toplayan ve aşağıdakiler gibi çeşitli seçenekler sunan bir nakliye pazarı aracılığıyla rezervasyon yapmaktır: Alibaba.com Navlun, Freightos tarafından desteklenmektedir.
Limana varış ve konteyner boşaltma
Liman operasyonları ve kamyon taşımacılığı
Konteynerleri bir depolama alanından kamyonlara taşımak için kullanılan ana makine türlerinden ikisi, lastik tekerlekli köprüler ve istifleyicilerdir.
Lastik tekerlekli köprülerin tekerlekleri vardır ve konteynerlerin üzerine tamamen oturabilen büyük vinçlerdir. Daha büyük köprüler, raylar üzerinde çalışabilir ve birkaç sıra konteynır üzerine oturabilir.
Reach-istifleyiciler, konteynerleri birkaç sıra derinlikte istiflemek veya yarı römorklara ve vagonlara taşımak için uzun bir kola sahiptir.
Gözaltı ve bekleme ücretlerinden kaçınma
Demuraj ücretleri, bir konteynerin varıştan sonra bir terminal içinde kaldığı süre ile ilgilidir. Gözaltı, nakliye hattına boş olarak iade edilene kadar konteynerin kendisinin uzun süreli kullanımı için bir ücrettir. Demuraj ve gözaltı, günlük harcırah olarak binlerce dolarla sonuçlanabilir.
Demuraj ücretlerinden kaçınmak için konteynerlerinizi gemiden tahliye edildikten sonra limandan çıkarın. Demuraj ücretleri alınmaya başlayana kadar size genellikle 3-5 ücretsiz gün verilir.
Gözaltı, konteynerin liman dışında olduğu ve gönderenin izin verilen serbest günlerin ötesinde konteyneri elinde tuttuğu süreyi ifade eder. Boş konteynerin derhal geri gönderilmesi, ithalatçıların alıkonma ücretlerinden kaçınmasına olanak tanır.
Alibaba.com'da FCL ve LCL gönderilerinin rezervasyonu
FCL ve LCL oranları da dahil olmak üzere deniz taşımacılığı fiyatları şu adreste mevcuttur: Alibaba.com ve üzerinde Alibaba.com Navlun birden fazla rota için.
Son ipuçları
Okyanus taşımacılığı, tüm küresel mal hareketinin yaklaşık %80-90'ının deniz yoluyla taşınmasıyla uluslararası mal ticareti pazarının bel kemiği olmaya devam ediyor. Küçük eşyalar için nakliye modu seçeneği vardır, ancak daha büyük eşyalar için seçenekler uzun kara yolları veya okyanus nakliyesi ile sınırlıdır.
Limandan limana geçiş süreleri, rotaya bağlı olarak muhtemelen birkaç hafta olabilir, ancak daha uzun seyahat süresi, hava yoluyla olduğundan daha düşük maliyetlidir. Sonuç olarak, denizyolu taşımacılığı, birkaç haftalık geçiş sürelerinin kabul edilebilir olduğu ve maliyetin önemli bir faktör olduğu büyük, ağır ve hantal gönderiler için tercih edilen taşıma modu olmaya devam edecektir.
Rekabetçi fiyatlandırma, tam görünürlük ve kolayca erişilebilen müşteri desteğine sahip bir lojistik çözümü mü arıyorsunuz? Kontrol et Alibaba.com Lojistik Pazaryeri bugün.
