Eylül ayında kendi iç pazarında yüzde XNUMX'lik bir pay elde etmek oldukça büyük bir başarıydı (VW: yüzde XNUMX ve Toyota yüzde XNUMX). Ancak kısa bir süre önce şirketin yalnızca IC modellerinin üretimini durdurma kararı gereksiz derecede riskli görünüyordu. Bunun yerine, alıcıların her ay BYD marka hibritlere, PHEV'lere ve EV'lere yönelmeye devam etmesi nedeniyle bu bir ustalık işi gibi görünüyor.
Firmanın kendi verilerine göre, ilk dokuz aydaki teslimatlar 2,079,638 adede ulaştı; bu, yıllık yüzde 75.5 gibi kayda değer bir artışa işaret ediyor. Yalnızca Eylül ayında toplam 287,494 adet oldu ve bunların 151,193'ü elektrikli araçtı. Çin dışındaki pazarlarda BYD elektrikli araçların satışına gelince, bunlar Eylül ayında 28,039, yılbaşından bugüne ise 145,529 araç olarak gerçekleşti.
Çinli OEM aynı zamanda birçok denizaşırı pazara doğru genişlemeye devam ediyor; otomobilleri ve SUV'ları yalnızca çarpıcı derecede uygun fiyatlı olmakla kalmıyor, aynı zamanda kalite ve çekicilik açısından da güçlü görünüyor. Bir sonraki büyük test, marjların yanı sıra satışların da nasıl artırılacağı olacak. Bu rapor, BYD'nin bundan sonra ne yapmayı planladığının kapağını kaldırmayı amaçlıyor.
Tesla'nın Model Y'si Çin'in en çok satan binek aracı olmaya devam edebilir ancak Eylül ayında çok sayıda BYD arabası onun peşinden koşuyordu. Aslında, Eylül ayının en iyi on modelinin yarısı Hayallerinizi İnşa Edin rozeti taşıyordu; bunlar satış performansına göre sıralanmıştı: Qin Plus (2.), Song Plus (3.), Martıl (4.), Yuan Plus (7.) ve Dolphin (10.).
Bu modellerden bazılarının yaşam döngülerine kısaca bakalım. Qin Artıİkinci yaşına girmek üzere olan bir sedan, eski modelden türetilmiştir. Qin Pro. Hem PHEV hem de EV çeşitleri mevcut olup bunların her birinin 2026/2027'de değiştirilmesi gerekmektedir.
Yakında - en azından uluslararası pazarlar için - gelecek olan Şarkı U. Şirketin Song modelleri artık çok fazla olduğundan isimler kafa karıştırıcı olabiliyor. Ama bu sadece şarkı artı. Üç yıl önce Çin'de piyasaya sürülen bu crossover, Eylül pazarındaki performansından da anlaşılacağı üzere büyük bir satıcı olmaya devam ediyor. U yakın zamanda revize edildi ve kendisi olarak yeniden adlandırıldı Şarkı Şampiyonu Sürümü. Halefinin 2026'da piyasaya sürülmesi gerekiyor.
BYD, ağustos ayında başka bir yeni modelin ön izlemesini yaptı; fastback SUV adı verilen Şarkı L. Chengdu otomobil fuarında görücüye çıkan 4,840 mm EV'nin Aralık ayında piyasaya sürülmesi planlanıyor. 230 kW'lık tek motor veya iki motorla kombine 380 kW'lık motor seçeneğiyle sunulacak. Tüm varyantlar markanın 'Blade' bataryasına sahip olacak.
Geçtiğimiz kuzey yarımküre yazında şirket için yoğun bir dönemdi. Mühür DM-i PHEV da ortaya çıkıyor. İle karıştırılmaması gereken Fok balığı (resimde), farklı bir model olan EV olan bu plug-in hibrit, satış açısından iyi bir başlangıç yaptı. Bu arada, arması Seal DM-i PHEV olmasına rağmen, otomobil üreticisi tarafından şu şekilde de adlandırılabilir: 07 Corvette or firkateyn 07.
BYD, Seal DM-i PHEV'i en yeni fabrikasında üretiyor: Henan'daki Zhengzhou. Nisan ayında yıllık 400,000 araçlık başlangıç kapasitesiyle açılan tesiste ayrıca iki SUV de üretiliyor. Bunlar Song Champion Edition/Song U ve Song Pro'dur.
The Martı yeni gelenlerden biri de bu, küçük bir elektrikli hatchback. Nisan ayında tanıtılan araç, 3,780 mm uzunluğa ve 2,500 mm dingil mesafesine sahip. Pil kimyası LFP ve BYD'nin bir yan kuruluşu olan üretici FinDreams'tir. Firmanın Shenzhen fabrikasında üretim birkaç ay önce başladı ve 2029'daki yenilemenin ardından 2026'a kadar devam etmesi bekleniyor.
Martı'nın A segmentinde konumlanmasıyla BYD, 3.5-4.5 m sınıflarında küçük elektrikli hatchback'ler sunmaya yönelik projesini tamamladı. Yeni model, 2021'de piyasaya sürülmesinden bu yana B segmentinde hızla satış yapan modeli tamamlıyor. Yunus. BYD aynı zamanda bu modeli Avrupa, Asya ve hatta Güney Amerika'daki birçok pazara da ihraç ediyor. 2027'ün sonuna doğru yapılan makyajın ardından 2024'de değiştirilmesi planlanıyor.
Sırada ne var?
En ilgi çekici projelerden biri de elektrikli toplamaÇin pazarının bu segmenti son bir veya iki yılda büyük ölçüde genişledi. Aslında BYD'nin girişi neredeyse gecikmiş durumda; tüketicilerin, markanın elektrikli araç sınıflarına erken giriş yapma konusundaki itibarına ilişkin beklentileri de kısa sürede katlanarak artacak. Bir sonraki bu olacak mı?
Çin'in sızdırdığı bilinen MIIT (Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı) geçtiğimiz günlerde BYD kamyonetine ait bazı görüntülerin kamuya açıklanmasına izin verdi. Hatta model 2023 yılı sonundan önce resmi olarak tanıtılabilir. Hatta sızdırılan bilgilere göre prototip neredeyse üretime hazır görünüyor. Peki hem MIIT'in bilgilerinden hem de BYD'nin kendi iç sızıntılarından neler derlenebilir?
Markanın bu türden ilk modeli, Ford Ranger tarzında çoğunlukla geleneksel bir görünüme sahip dört adet tam boyutlu kapıya sahip olacak. Ancak ön uçta normalde ızgaranın bulunduğu yerde büyük bir plastik panel bulunacak. Bu, pick-up'ın bir EV olacağını gösteriyor. Ancak kaynaklar, biri elektrikli, diğeri ise 1.5 litrelik menzil genişletici güç aktarma organı olmak üzere iki tahrik seçeneği olacağını iddia ediyor. Bu bir PHEV sistemi bile olabilir.
BYD'nin genişlemesi, tam boyutlu sınıfta (yani 5+ metre uzunluğunda) yeni bir lüks MPV olması beklenen modelin piyasaya sürülmesiyle diğer segmentlere doğru devam edecek. Gelecek yılın ikinci yarısında teslim edilmesi mantıklı olan bu modelin adı ''Ming' - mevcut Denza D9'a dayanıyordu. Geely, kendisi de Zeekr 90'un bir uyarlaması olan yakında çıkacak Volvo EM009 için benzer bir strateji benimsedi.
Kaynaktan Just-auto.com
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Alibaba.com'dan bağımsız olarak Just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Alibaba.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
