Avrupa'nın yeni araç tescilleri geçen yıl pandemiden bu yana en yüksek seviyesine ulaştı. Bataryalı elektrikli araçlara (BEV'ler) yönelik güçlü talep ve pazara yeni girenlerin artan etkisi, 12,792,151 yılında Avrupa-28'de bir önceki yıla göre %2023 artışla toplam 14 adede ulaşan yeni binek araç tescilleriyle kıtanın otomotiv manzarasında önemli değişimlere yol açtı. JATO.
2023 yılında Avrupa'nın yeni otomobil pazarındaki büyümenin büyük bir kısmı, kayıtlı 15.7 adetle toplam pazar payının %2,011,209'sini oluşturan BEV'lerden kaynaklandı. Bu, kategori için yeni bir rekora işaret ediyor ve neredeyse 2,049,157 dizel otomobil kaydına eşit. Bu sonuçlar, Avrupa'nın BEV'ler için Çin'in arkasında (~5 milyon adet) ve ABD'nin (1.07 milyon adet) önünde dünyanın en büyük ikinci pazarı olma statüsünü güçlendiriyor.
Büyümenin Kasım ayında durmasına ve ardından Aralık ayında sert bir şekilde düşmesine rağmen teşvikler Avrupa genelinde BEV alımını desteklemeye devam ediyor. Ancak kayıt türüne göre verilere bakıldığında teşviklerin şu anda yalnızca şirketlere, filolara ve kiralama şirketlerine hitap ettiği açıkça görülüyor.
—Felipe Munoz, JATO Dynamics Küresel Analisti
Büyüme, İngiltere, Fransa, İtalya, İspanya, Belçika, Portekiz, Hırvatistan ve Kıbrıs gibi pazarlarda yeni araçlara yönelik güçlü talepten kaynaklandı. Ancak yüksek faiz oranlarının etkisi, Avrupa'nın en büyük yeni araç pazarı olmaya devam eden Almanya'da görülebilir.
27 pazarın verilerine göre filolar ve işletmeler tarafından yapılan BEV kayıtları %51 oranında artarken, özel alıcılar için bu oran %4'tü. Dikkat çekici bir şekilde, genel BEV kayıtlarının yalnızca %39'u, 2022'ye göre dokuz puan düşüşle, özel alıcılar tarafından yapıldı.
Özel alıcıların ilgisizliği sektörün aşılması gereken büyük bir engel. Otomobil üreticileri için özel kişilere yapılan satışlar en karlı satış olma eğilimindedir ve bu nedenle bu tür müşterileri çekmek için daha fazlasını yapmaları zorunludur.
—Felipe Munoz
BEV'ler en hızlı pazar payını Finlandiya, Danimarka, Belçika, Hollanda ve Lüksemburg'da kazandı ve bu pazarlarda zaten güçlü olan temelden yükseldi. Slovenya (5.0'de %2022'dan 9.0'te %2023'a), Estonya (%3.4'ten %6.8'e) ve Letonya (%6.6'dan %9.0'a) gibi BEV'lerin küçük bir pazar payına sahip olduğu pazarlarda da güçlü büyüme kaydedildi. Buna karşılık Hırvatistan'da BEV'lerin pazar payı 3.2'deki %2022'den geçen yıl %2.9'a düştü. İngiltere pazarı 16.6'deki %2022'dan 16.5'te %2023'e hafif bir düşüşle istikrarlı kalırken, İtalya'da 0.5 puanlık küçük bir büyüme kaydedildi.
Bölgesel olarak İskandinavya, BEV'lerin toplam pazarın %46'sını temsil etmesiyle Avrupa'da önemli bir farkla önde giderken, onu Kuzey ve Orta Avrupa (%19 pazar payı), Güney Avrupa (%9.4) ve Doğu Avrupa (%5.3) takip ediyor.
BEV'lere geçiş dört farklı hızda gerçekleşiyor.
—Felipe Munoz
Tesla, marka sıralamasında olağanüstü yükselişini sürdürdü. 2022'de en çok tescil edilen on sekizinci marka olan marka, Nissan ve Volvo'yu geride bırakarak on altıncı sıraya yükseldi. ABD'li üretici, 362,300'te yıllık %2023 artışla 56 araç kaydetti ve markanın 2.83'deki %2.06'dan %2022'e çıkarak rekor bir pazar payı elde etmesini sağladı.
Tesla, BEV segmentinde en büyük pazar payına sahip olurken onu SAIC (MG), BMW Group, Toyota ve Mercedes-Benz takip etti. Buna karşılık Renault Grubu, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan ve Ford, BEV segmentinde en büyük pazar payı kayıplarını bildirdi.
Tesla Model Y, 2023'te Avrupa'nın en çok tescilli modeli oldu; hem Avrupalı olmayan bir model hem de elektrikli bir model ilk kez sıralamada başı çekti ve Norveç, Danimarka, İsveç, Hollanda, Belçika gibi pazarlarda en çok satan araç oldu. , İsviçre ve Finlandiya.
Volkswagen Grubu, 2023'de %25.8'den %24.7'e yükselerek 2022'te Avrupa'da en büyük pazar payına sahip oldu. Audi, Skoda, Seat ve Cupra'nın tümü, güçlü EV serileri ve cazip anlaşmaların bir sonucu olarak geçen yıl pazar payı kazandılar. Audi A4, A1 ve Q2 ve Seat Ibiza gibi eski modeller. Skoda'nın Octavia ve Kamiq'i, Audi'nin Q4'ü, Seat'ın Ateca'sı ve Cupra'nın Leon'u da güçlü sonuçlar elde etti. Genel pazar payının büyümesine rağmen VW Golf'ün satışları yalnızca %4 artarken, T-Cross'un satışlarında %5'lik bir düşüş görüldü.
Volkswagen Grubu'nun elektrikli ürün grubu 2023'te iyi bir performans sergiledi ve ID.4 ve ID.3, BEV sıralamasında sırasıyla üçüncü ve yedinci sırada yer aldı. Ancak bu modeller, Tesla Model Y ve MG 4 gibi doğrudan rakipler tarafından geride bırakıldı. Model Y, ortalama perakende satış fiyatının Volkswagen modelinden %4 daha yüksek olmasına rağmen ID.15'ü neredeyse üç kat geride bıraktı. MG 4 ayrıca ortalama perakende fiyatı Almanya'daki ID.3'ten %8,800 daha yüksek olmasına rağmen ID.5'ü 3 adet geride bıraktı.
2023'te Avrupa otomotiv ortamındaki en büyük değişiklik, Çin otomobil markalarının nüfuzunun devam etmesiydi. Geçen yıl pazara yedi yeni marka girdi ve 23'de halihazırda mevcut olan 2022 markaya katıldı. Genel olarak Çin markaları, 321,918 yılında yıllık %2023 artışla 79 adet kaydetti.
Avrupa'da mevcut 30 Çin markasından yalnızca sekizi 1,000'den fazla ünite kaydetti ve MG toplamın %72'sini oluşturdu. Birleşik Krallık'ta kurulan ancak şu anda Çinli SAIC Motor'un mülkiyetinde olan marka, geçen yıl satış hacmini iki kattan fazla artırarak 113,182 adetten 231,818 adede çıkararak %1.81'lik bir pazar payına ulaştı; bu da şu anda dünyanın en çok satan yirminci markası olduğu anlamına geliyor. Avrupa. MG, Cupra, Suzuki, Mini ve Mazda'yı geride bıraktı ve genel sıralamada İspanya'nın Seat'ının 14,000 birimden az gerisindeydi.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Alibaba.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Alibaba.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
