Le commerce international est une partie massive de l'économie mondiale, et il ne fait que croître. Rien qu'en 2021, la valeur totale du commerce mondial a été $28.5 billions- un record. Et à mesure que le commerce international se développe, il en va de même pour les défis à relever pour s'assurer que les deux parties à une transaction comprennent leurs responsabilités et leurs obligations.
Pour compliquer les choses, il n'y a pas d'ensemble unique de règles ou de normes sur la façon de mener le commerce international - chacun a sa façon de faire les choses.
C'est là que incoterms Entrez! Il s'agit d'un ensemble universel de règles et de lignes directrices, élaborées par la Chambre de commerce internationale (CIC) pour aider toutes les parties impliquées dans une expédition à l'étranger à comprendre leurs droits, risques et obligations.
Ces termes commerciaux internationalement reconnus aident les importateurs et les exportateurs à comprendre exactement où se situent leurs responsabilités à un moment donné du processus d'expédition. Pour les entreprises qui transfèrent régulièrement des marchandises à travers les frontières internationales, la compréhension des différents incoterms peut faire ou défaire leurs affaires.
Un terme souvent mal compris par les entreprises est "Port payé à"(CPT), qui fait référence à un type de mode de livraison dans lequel le vendeur ou l'exportateur paie tous les frais de transport jusqu'à ce que les marchandises soient livrées à un lieu de destination convenu, pas nécessairement à leur destination finale.
Cela semble déroutant ? Pas besoin de s'inquiéter! Ce billet de blog fera la lumière sur les conditions d'expédition du CPT, ses avantages et ses inconvénients, et quand il est avantageux de l'utiliser pour les exportateurs et les importateurs.
Table des matières
Qu'est-ce que le port payé jusqu'à (CPT) ?
Que signifie Carriage Paid To (CPT) en termes d'expédition ?
Avantages de l'incoterm Carriage Paid To
Inconvénients de l'incoterm Carriage Paid To
Autres incoterms que vous devez connaître
Qu'est-ce que le port payé jusqu'à (CPT) ?
Carriage Paid To (CPT), est l'un des 11 conditions commerciales internationales pour expédier des marchandises dans le monde entier. C'est un délai de livraison qui signifie que le vendeur livre la marchandise à ses frais à un transporteur ou à une autre personne désignée par l'importateur.
Le vendeur ou l'exportateur doit amener les marchandises de leur point d'origine au lieu de destination convenu par l'acheteur et assumer la responsabilité des marchandises jusqu'à ce qu'elles soient en toute sécurité en possession du premier transporteur. Si quelque chose se passe mal pendant le transit vers le premier transporteur, tel que des dommages ou la perte de marchandises, la responsabilité incombe au vendeur.
Que signifie Carriage Paid To (CPT) en termes d'expédition ?
La définition ci-dessus est trop simpliste pour décrire toute l'étendue de la responsabilité des vendeurs et où les acheteurs commencent à assumer les risques.
Pour bien comprendre ce qu'est "Carriage Paid To", cette section expliquera ce que signifie CPT en termes d'expédition, y compris qui paie le transport des marchandises, quand le risque est transféré à l'acheteur, qui paie l'assurance d'expédition et comment le point de la livraison est décidée.
Qui paie le transport des marchandises ?
En termes d'expédition, port payé jusqu'à (CPT) signifie que le vendeur ou l'exportateur est responsable du paiement de tous les coûts associés au transport des marchandises de leur point d'origine à leur lieu de destination convenu.
Ces coûts comprennent tous les frais d'exportation exigés par les autorités douanières du pays d'origine. Mais que se passe-t-il si le lieu de destination désigné est différent de la destination finale ? Dans ce cas, l'acheteur doit payer les frais de transport supplémentaires.
Pour bien comprendre la déclaration susmentionnée, imaginons qu'ABC Inc., basée à New York, expédie des marchandises à XYZ Ltd., une société japonaise basée à Hiroshima.
Supposons que l'incoterm CPT spécifie "Port d'Hiroshima, Mihara” comme lieu de destination convenu. Dans ce cas, le vendeur sera responsable des frais de transport jusqu'à ce que les marchandises arrivent au port.
Le vendeur peut opter pour n'importe quel mode de transport économique, tel que le transport maritime ou Fret aérien. Par exemple, le vendeur peut choisir un transporteur maritime international pour transporter les marchandises directement du port de New York à Hiroshima.
À l'arrivée au port d'Hiroshima, la responsabilité du transport sera transférée à XYZ Ltd. Il incombe à l'acheteur d'organiser le transport des marchandises du port à leur destination finale.
Quand le risque est-il transféré à l'acheteur ?
Reprenons notre exemple précédent pour mieux comprendre les risques potentiels encourus. Une fois les marchandises remises par le vendeur au transporteur maritime du port de New York - également appelé premier transporteur - le vendeur n'était plus responsable d'assumer le risque (de perte, etc.).
À partir de ce moment, l'importateur ou l'acheteur est responsable de la cargaison pendant le reste de son voyage jusqu'à la destination finale. C'est pourquoi il est important que les exportateurs et les importateurs s'entendent sur les transporteurs qui seront utilisés pour chaque étape d'une expédition, ainsi que sur le type de transport (fret aérien, fret maritime, etc.) doit être utilisé.
Qui paie l'assurance expédition?
Le vendeur n'est responsable que de l'organisation du transport de marchandises jusqu'au point de livraison, et non de l'assurance des marchandises elles-mêmes pendant le transport jusqu'à leur destination finale.
En d'autres termes, une fois que les marchandises arrivent chez le premier transporteur, qu'il s'agisse d'une entreprise de camionnage ou d'un transporteur maritime, l'acheteur assume désormais tous les risques. La responsabilité du vendeur s'arrête là.
L'importateur assume le risque à partir de ce moment-là ; il sera donc judicieux de souscrire une assurance s'ils souhaitent se protéger contre les pertes dues à des dommages ou à un vol pendant le transport.
Comment est décidé le lieu de livraison ?
En ce qui concerne l'incoterm CPT, le point de livraison est souvent déterminé par un accord mutuel entre l'importateur et l'exportateur. Cependant, il appartient en dernier ressort au vendeur de choisir son mode de transport préféré.
D'une manière générale, CPT signifie que le vendeur supporte les frais de transport jusqu'à ce que les marchandises atteignent leur lieu de destination convenu ; à ce stade, la responsabilité du transport ultérieur passe à l'acheteur jusqu'à ce que les marchandises arrivent à leur emplacement final.
Avantages de l'incoterm Carriage Paid To
Lorsque le modèle commercial d'une entreprise implique l'importation et l'exportation de marchandises, elle dépend de l'acheminement de ces marchandises au bon endroit au bon moment.
Mais que se passe-t-il si quelque chose tourne mal ? Si une expédition est retardée en raison des conditions d'expédition, de la météo ou d'autres facteurs indépendants de sa volonté, combien cela coûtera-t-il à l'entreprise ? Que se passe-t-il s'ils doivent payer des heures supplémentaires ou embaucher du personnel supplémentaire pour gérer la charge de travail supplémentaire ? Ce sont toutes des choses qui peuvent être évitées avec une bonne planification et une bonne compréhension des incoterms d'expédition.
L'incoterm Carriage Paid To (CPT) est un choix pratique pour les deux parties dans une transaction commerciale mondiale. Il est avantageux pour les acheteurs car il leur permet de minimiser leurs coûts de transport, et c'est un arrangement gérable pour les vendeurs car ils peuvent définir les conditions de livraison.
Examinons certains des avantages de cet incoterm et comment il permet aux importateurs et aux exportateurs de tirer le meilleur parti de leurs envois.
Coûts de transport réduits pour l'acheteur
Avec l'incoterm "Carriage Paid To", les vendeurs paient les frais de transport du lieu d'origine au point de livraison.
Cela signifie qu'au lieu de payer plusieurs frais d'expédition et de manutention, les importateurs ne paieront qu'un seul frais qui couvre le transport de leurs marchandises du lieu de livraison convenu au lieu final.
Plus de paperasse pour l'acheteur
Alors que beaucoup de travail est consacré à l'expédition de marchandises, il y a une chose qui ne change jamais : la paperasse. Obtenir tous les documents dont les acheteurs ont besoin pour importer des marchandises de l'étranger peut être un énorme casse-tête.
Le vendeur s'occuperait de tous les aspects juridiques de l'exportation de marchandises depuis le pays d'origine, y compris droits de douane et les frais d'exportation. De cette façon, l'acheteur n'aura pas à s'inquiéter de s'enliser dans des documents inutiles. Il pourra se concentrer uniquement sur ce qui compte le plus : gérer son entreprise.
Plus de revenus pour le vendeur
Bien que le CPT puisse être un peu cher pour les vendeurs, il y a aussi des avantages pour eux. Étant donné que le vendeur est responsable de tous les frais d'expédition jusqu'à ce que la marchandise atteigne le lieu de destination convenu, cela réduit les frais de transport pour les acheteurs, ce qui les rend plus susceptibles de s'approvisionner en produits car ils savent qu'ils ne seront pas responsables des frais supplémentaires. .
De plus, les vendeurs peuvent choisir d'accepter ou non une offre en fonction de divers facteurs : prix, quantité, délai de livraison, spécifications du produit et exigences d'assurance qualité. En d'autres termes, les exportateurs peuvent estimer avec précision leurs risques d'expédition et s'assurer que ces risques sont atténués par le prix qu'ils facturent pour leurs marchandises.
Inconvénients de l'incoterm Carriage Paid To
Comme toutes les bonnes choses, il y a toujours deux faces à chaque médaille. Et bien que l'incoterm Carriage Paid To (CPT) puisse être un excellent moyen de gérer et de transférer les risques associés à l'expédition de marchandises à travers les frontières internationales, il présente également quelques inconvénients dont les acheteurs et les vendeurs doivent être conscients.
Augmentation des frais de livraison pour le vendeur
Lorsque les marchandises sont expédiées sous CPT, le vendeur est responsable de leur transport de leur point d'origine au lieu de destination convenu, ce qui signifie payer les frais de transport nécessaires.
Le vendeur devra également payer tous les frais supplémentaires liés au dédouanement ou à d'autres processus réglementaires dans le pays d'origine. Lorsque vous négociez à l'international, ces coûts peuvent s'additionner rapidement !
Acheteur responsable de l'assurance transport
Bien que le vendeur soit responsable des marchandises jusqu'à ce qu'elles atteignent un lieu de destination convenu, cela ne signifie pas que l'acheteur est tiré d'affaire !
L'acheteur est toujours responsable des marchandises pendant leur voyage vers la destination finale. Les choses deviennent encore plus risquées lors de l'utilisation du transport multimodal, où différents modes de transport sont utilisés à différents points du trajet de transit.
Par exemple, supposons qu'un vendeur expédie les produits par des services de fret maritime pour atteindre le lieu de destination convenu, puis que les marchandises sont remises à un fret aérien transporteur avant d'arriver à leur destination finale. Selon l'incoterm CPT, le devoir de diligence de l'acheteur commence lorsque le premier transporteur prend possession de la marchandise. À partir de ce moment, il appartient à l'acheteur d'assurer sa cargaison.
Acheteur responsable du dédouanement
En ce qui concerne CPT, l'acheteur est responsable du paiement de tous les frais liés au dédouanement en transit des marchandises dans son pays. Cela signifie que les importateurs devront organiser le dédouanement, ainsi que toutes les formalités nécessaires avant que les marchandises n'arrivent à leur destination finale.
Par exemple, si un constructeur automobile importe minerai de fer de la Chine par fret aérien vers les États-Unis, ils seront responsables de l'organisation du dédouanement et de tous les documents nécessaires tels que les licences ou les certificats d'importation. Ils doivent également payer tous les tarifs spéciaux (par ex. Tarifs Chine) sur les marchandises importées si elles font l'objet de mesures tarifaires appliquées par les États-Unis Douane et protection des frontières.
Autres incoterms que vous devez connaître
Maintenant que les entreprises connaissent les avantages et les inconvénients de l'incoterm CPT, elles peuvent prendre des décisions plus éclairées concernant leurs besoins d'expédition et savoir exactement quel type de dépenses elles encourront avant même de commencer leur processus logistique. Il existe dix autres incoterms que les importateurs doivent connaître, et ils sont tous expliqués dans .
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