Les modifications des règles d'origine qui auraient pu entraîner de nouveaux droits de douane de 10 % sur le commerce entre le Royaume-Uni et l'UE des véhicules électriques pour voitures particulières à partir du 1er janvier 2024 ont été évitées.
Le Royaume-Uni et l’UE ont convenu de prolonger les règles commerciales actuelles sur les véhicules électriques jusqu’à la fin 2026, a confirmé le gouvernement britannique.
Les règles visent à garantir que les voitures électriques produites dans l’UE soient en grande partie fabriquées à partir de pièces d’origine locale. Cependant, les constructeurs automobiles du Royaume-Uni et de l’UE ont déclaré qu’ils n’étaient pas prêts. À mesure que les ventes de véhicules électriques s’accélèrent, l’approvisionnement en batteries en quantité suffisante depuis les usines européennes constituera un énorme défi industriel pour la région.
Les nouvelles règles d'origine applicables à partir de janvier 2024 s'appliquent aux expéditions de voitures à travers la Manche, conformément aux termes de l'accord sur le Brexit négocié entre Londres et Bruxelles – l'accord de commerce et de coopération entre le Royaume-Uni et l'UE. Un contenu local plus élevé – au Royaume-Uni ou dans l’UE – est stipulé à partir de 2024 (jusqu’à 40 % à 45 % d’un VE en valeur et 60 % de la batterie), ce qui rend difficile la qualification des VE en franchise de droits. Une dernière augmentation s’appliquerait à partir du 1er janvier 2027.
Toutefois, compte tenu de la perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale causée par la pandémie de COVID-19 et l'invasion illégale de l'Ukraine par la Russie, le Royaume-Uni et l'UE ont convenu d'annuler les modifications de 2024, ce qui signifie que les règles d'origine existantes resteront en vigueur pendant trois mois supplémentaires. ans jusqu’à fin 2026.
Le dernier accord facilite donc le commerce sans droits de douane entre le Royaume-Uni et l’UE sur les véhicules électriques et empêche la perception de droits de douane de 10 % sur ce commerce à partir de janvier 2024.
Les règles d'origine pour les véhicules électriques signifient que sans ce changement, les véhicules électriques équipés de batteries fabriquées en Chine auraient été frappés par des droits de douane, car une trop grande partie de leur valeur aurait été fabriquée en Chine, qui domine actuellement l'approvisionnement mondial en matériaux et cellules pour batteries de véhicules électriques – 70 % de la valeur mondiale. fabrication de batteries lithium-ion – suivie de près par la Corée du Sud.
Les industries automobiles britanniques et européennes, qui ont insisté pour un report, ont déclaré vouloir utiliser des batteries d’origine locale, mais la production européenne a mis plus de temps à être disponible que prévu lors de la rédaction de l’accord britannique sur le Brexit (Accord de commerce et de coopération – TCA).
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré : « Le report des règles d'origine est une victoire pour les automobilistes, l'économie et l'environnement. Le maintien du commerce des véhicules électriques en franchise de droits garantira aux consommateurs de conserver le choix de modèles le plus large et le plus abordable, à un moment où nous avons besoin que tous les conducteurs fassent le changement.
« Les gouvernements ont écouté le secteur et ont agi pour préserver la compétitivité des industries automobiles de l’UE et du Royaume-Uni et donner à l’industrie anglo-européenne des batteries le temps critique dont elle a besoin pour rattraper son retard. Cette mesure contribuera à réduire les émissions de carbone, à soutenir la croissance et l’emploi, et constitue la bonne décision pour la décarbonation du transport routier.»
Les constructeurs automobiles européens ont également salué cette décision. « L’accord tant attendu visant à prolonger de trois ans les règles d’origine apporte une certitude indispensable à la chaîne d’approvisionnement croissante en batteries pour véhicules électriques en Europe. Au lieu de pénaliser les industries vertes, la décision d’aujourd’hui reconnaît qu’il faut du temps pour construire des chaînes de valeur émergentes », a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA. « C’est également un signal fort indiquant que l’UE est prête à maintenir la compétitivité de ses industries critiques : l’accord a potentiellement permis d’éviter un montant considérable de 4.3 milliards d’euros en coûts tarifaires et d’économiser quelque 480,000 XNUMX unités de production de véhicules électriques (VE). »
Richard Peberdy, responsable de l'automobile au Royaume-Uni chez KPMG, a déclaré qu'il s'agissait d'une décision « raisonnable ». "Le retard offre également une fenêtre prolongée pour que la production de batteries et la chaîne d'approvisionnement associée s'établissent davantage au Royaume-Uni et en Europe", a-t-il déclaré.
Commerce de la Turquie
Le gouvernement britannique a également déclaré qu'il chercherait à accepter d'étendre les règles d'origine équivalentes dans l'accord commercial préférentiel entre le Royaume-Uni et la Turquie, prêt pour la fin de l'année, ce qui donnerait un nouvel élan aux constructeurs automobiles britanniques qui sont d'importants exportateurs vers le marché turc. comme Ford. Cela garantira que les règles d’origine existantes dureront encore trois ans, jusqu’à la fin de 2026, et intervient alors que le Royaume-Uni envisage d’entamer des négociations pour un nouvel accord de libre-échange avec la Turquie l’année prochaine.
Source à partir de Juste une voiture
Avis de non-responsabilité : les informations présentées ci-dessus sont fournies par just-auto.com indépendamment d'Alibaba.com. Alibaba.com ne fait aucune représentation ni garantie quant à la qualité et à la fiabilité du vendeur et des produits.
