Bien qu'il puisse être difficile de comprendre certains jargons logistiques tels que frais de surestaries, il est impératif pour les expéditeurs de bien maîtriser ces termes. Cela est particulièrement vrai sur la base de la dernier rapport sur les frais de surestaries et de détention en constante augmentation en 2021 par rapport à 2020, qui ont considérablement augmenté de 126 % dans les 10 principaux ports chinois. Alors que de nombreux ports ont connu une baisse de ces frais en 2022, ils ne sont pas encore revenus au niveau d'avant la pandémie (en fait, les frais dans certains ports ont continué d'augmenter).
La plupart des analysessts attribuent l'échec des demandes, des limites de temps libre plus strictes et la congestion provoquée par des perturbations antérieures dans le secteur de la santé comme les principales causes de cette augmentation substantielle. Ici, apprenons-en plus sur les frais de surestaries dans le contexte de l'augmentation des coûts, y compris les moyens de les prévenir et des conseils de négociation.
Table des matières
Qu'est-ce que les surestaries ?
Causes courantes des frais de surestaries
Comment les surestaries sont-elles facturées ?
Qui doit supporter les frais ?
Comment éviter les frais de surestarie et conseils pour négocier
Conclusion
Qu’est ce qu' surestarie?
Également connu sous le nom de «laytime», les surestaries font référence aux frais perçus dans le cas où un conteneur est conservé dans le terminal pendant sa période «gratuite» allouée. Les jours gratuits autorisés pour les conteneurs dans les terminaux varient généralement de 48 heures ou 2 jours à 7 jours. Cependant, les politiques de « free days » pouvant varier selon les ports et les compagnies maritimes, il est crucial pour les chargeurs de valider la période de free accordée à leurs conteneurs.
La récente hausse des frais de surestarie dans les principaux ports du monde a alarmé les utilisateurs de fret du monde entier. Dans l'ensemble, on s'inquiète de plus en plus de la montée en flèche des taux de surestaries qui dépassent parfois la valeur totale des conteneurs, puisque les frais de surestaries sont cumulatifs après la période initiale. Les frais de surestaries sont en effet considérés comme des «frais de retard» ou des pénalités pouvant survenir pour diverses raisons énoncées ci-dessous.
Les causes courantes de la frais de surestaries
Livraison différends
Un différend dû à un désaccord entre le destinataire et l'expéditeur sur diverses questions, principalement les questions de paiement, peut souvent conduire à la libération tardive des conteneurs, ce qui entraîne par la suite des surestaries. Il est donc important de s'assurer que toutes les parties impliquées ont acquitté les responsabilités de paiement nécessaires, y compris le paiement aux transporteurs, pour éviter les frais de surestaries dus à des litiges.
Douanes inspections
Selon les différentes pratiques douanières et réglementations locales, le processus d'inspection douanière peut être assez long et certaines procédures douanières assez complexes peuvent devoir être respectées. Lorsqu'un tel hold-up se produit, les retards causés par le dédouanement entraîneront inévitablement des frais de surestaries à terme.
Problèmes de documentation
Les problèmes de documentation sont également parmi les déclencheurs les plus courants de frais de surestaries. Les retards dans l'échange de documentation nécessaire entre les importateurs et les exportateurs entraîneront une soumission tardive de la documentation. Les documents incomplets ou perdus prennent du temps pour modifier ou compenser les documents manquants, ce qui entraîne des retards supplémentaires et entraîne donc des frais de retard indésirables tels que des frais de surestaries en plus des coûts potentiels de modification des documents.
Facteurs hors de contrôle
Compte tenu de la nature de l'industrie du fret qui dépend souvent des conditions météorologiques et des opérations humaines, le processus de livraison du fret peut être soumis à de nombreux facteurs indépendants du contrôle des expéditeurs. Certains de ces problèmes incluent les mauvaises conditions météorologiques, les grèves du travail, la congestion des ports, les terminaux et les transports occupés, ou, comme nous en avons tous été témoins ces dernières années, d'autres perturbations de la chaîne d'approvisionnement liées à la pandémie. Tous ces facteurs peuvent entraîner des retards dans les processus de mouvement et de manutention des conteneurs, ce qui rend difficile d'éviter les frais de surestaries.
D’un point de vue juridique, cependant, il est important de comprendre que la définition des événements de « force majeure » (survenance de circonstances indépendantes de la volonté qui peuvent dispenser d’une manière ou d’une autre l’une ou les deux parties de l’exécution du contrat) est étroitement liée à la termes du contrat entre les deux parties contractantes, que ce soit en vertu des lois américaines ou Lois anglaises, par exemple. Cela signifie que pour que les parties contractantes invoquent les raisons de force majeure pour protéger les intérêts des deux parties, elles doivent d'abord s'assurer que les clauses pertinentes ont été incluses dans leur contrat en premier lieu.
Autres
Entre-temps, il existe également des problèmes de communication relativement rares, par exemple lorsque le destinataire est injoignable ou que les expéditeurs ne sont pas au courant de la disponibilité de la cargaison au terminal. Malheureusement, ces problèmes apparemment mineurs peuvent encore entraîner des retards et finalement entraîner des frais de surestaries.
Comment se fait- surestarie accusé?
Les frais de surestaries sont par nature urgents, ils sont donc souvent facturés en fonction du nombre de jours et du nombre de conteneurs. Les redevances s'appliquent tant aux importations qu'aux exportations. Les frais spécifiques varient selon les transporteurs, les terminaux et les ports. Bien que les frais de surestaries augmentent normalement de manière cumulative, il convient de noter que lors de l'expédition de conteneurs réfrigérés, les taux de surestaries peuvent également être soumis à des frais supplémentaires.
Les frais de surestarie sont normalement facturés pour le chargement complet du conteneur (FCL). Néanmoins, une charge inférieure au conteneur (LCL) peuvent toujours être soumis à des frais de surestaries. Le LCL, qui n'est pas un chargement complet, est normalement regroupé dans un conteneur avec d'autres envois de LCL à un CFS (gare de fret en conteneurs), et le dégroupage se fait uniquement à destination. Les frais de surestaries pour LCL dépendent donc de l'espace occupé par les marchandises au CFS pendant le processus de dégroupage.
Qui doit supporter le les coûts?
Même si la responsabilité du paiement des frais de surestaries encourus incombe généralement aux consignataires (les importateurs), il existe certaines circonstances où les expéditeurs (les exportateurs) sont responsables du paiement des frais. Le paiement intégral est nécessaire avant que les marchandises puissent être libérées, que les frais soient à la charge des destinataires ou des expéditeurs.
Les surestaries s'appliquent à la fois aux importations et aux exportations puisqu'il s'agit d'une tentative de libérer les ports pour plus d'espace en incitant les importateurs à faire passer les produits et à les récupérer au port dès que possible, tout en décourageant les exportateurs de amener les marchandises au port trop tôt.
Les obligations de paiement des surestaries sont donc variées au cours du processus d'importation et d'exportation :
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Lorsqu'un conteneur n'est pas retiré des terminaux à la fin de sa période de franchise pendant la phase d'importation, l'importateur doit supporter les frais de surestarie puisque l'importateur est responsable du dédouanement de la cargaison. Celle-ci est perçue auprès des importateurs, que le retard soit dû à un défaut de retour des conteneurs ou à un retard dans la récupération des marchandises.
Exportations
Pendant le processus d'exportation, des surestaries à l'exportation sont perçues si les conteneurs chargés ne peuvent pas être expédiés dans le temps libre imparti. Les exportateurs doivent supporter les frais de surestaries encourus en cas de non-expédition des marchandises à temps.
Comment prévenir frais de surestaries et astuces pour négocier
Comprendre tous les contrats concernés
Examinez attentivement tous les contrats concernés, cela inclut à la fois le contrat d'expédition avec les transporteurs ainsi que les contrats avec le destinataire. Prenez note des autorisations particulières ou des exigences spéciales nécessaires pour dédouanement, par exemple, afin de pouvoir rester préparé à l'avance.
Douanes pré-dédouanement
Préparez-vous avec la documentation nécessaire et complète pour obtenir une pré-autorisation personnalisée chaque fois que cela est permis. Une documentation appropriée est certainement utile pour accélérer et faciliter l'ensemble du processus de dédouanement, même si le pré-dédouanement n'est pas réalisable.
Numériser la publication
Faire en sorte que l'expédition soit libérée par télex plutôt que de dépendre de la libération avec le connaissement original (BL) uniquement. Cet arrangement peut être utile pour accélérer l'ensemble du processus de mainlevée de la cargaison, réduisant ainsi le risque de pénalité de surestaries.
La libération par télex fait référence au processus par lequel le propriétaire de la cargaison a fourni une autorisation électronique au transporteur, afin qu'il puisse libérer la cargaison à une partie particulière sans avoir besoin de présenter le BL original.
Cependant, même avec un accord de numérisation en place, il convient de noter que le partage des documents de fret et d'expédition avec toutes les parties concernées est toujours essentiel pour un processus d'expédition transparent.
Autres
La plupart des services de fret disponibles sur le marché utilisent les COC - les conteneurs appartenant au transporteur plutôt que les conteneurs appartenant à l'expéditeur (SOC) puisque les transporteurs sont normalement les propriétaires des conteneurs. Bien que les COC soient simples et pratiques, des frais supplémentaires tels que des surestaries et des frais de détention peuvent être inévitables, les transporteurs ayant la pleine propriété des conteneurs.
Les SOC, en revanche, peuvent coûter un peu plus cher au début, car les expéditeurs doivent d'abord acquérir leurs propres conteneurs. Cependant, ils offrent plus de flexibilité à long terme, car les expéditeurs contrôlent totalement la date de dédouanement des marchandises, ce qui leur permet d'éviter complètement les frais de surestaries. Et bien sûr, on peut également envisager d'engager un courrier terrestre de secours pour permettre un mouvement rapide des marchandises et des conteneurs en cas de besoin.
Préparez-vous à négocier
Soyez toujours prêt à négocier au lieu de simplement accepter le nombre de jours gratuits offerts. Il n'y a pas de ligne directrice précise sur le nombre de jours gratuits à demander car les besoins se résument essentiellement à l'estimation du temps de dédouanement et à la préparation de la documentation nécessaire. Il est donc vital pour les expéditeurs de faire les recherches nécessaires sur le temps potentiel requis pour l'ensemble du processus d'expédition (y compris le dédouanement) et d'être pleinement conscients de tous les documents nécessaires.
Conclusion
Compte tenu de la baisse de la demande, des périodes gratuites plus courtes autorisées ainsi que de la congestion causée par la perturbation de l'industrie mondiale de la logistique au cours des dernières années, les frais de surestaries mondiaux ont considérablement augmenté en 2021 par rapport à l'année précédente. Pour éviter ou réduire autant que possible les frais de surestaries, les exportateurs et les importateurs doivent comprendre les raisons courantes qui conduisent à des frais de surestaries, comment ils sont imposés et qui doit couvrir les frais de surestaries. Les lecteurs peuvent appliquer les conseils mentionnés ci-dessus pour négocier les frais de surestaries dans la mesure du possible afin de réduire les coûts, car les frais de surestaries sont sensibles au facteur temps et peuvent parfois dépasser la valeur de la cargaison. Plus d'idées et de suggestions d'approvisionnement en gros sont disponibles sur Alibaba lit, visitez le site dès maintenant pour en savoir plus !
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