Mercedes-AMG memperkenalkan model plug-in hybrid terbarunya, Mercedes-AMG E 2025 HYBRID 53. Mobil itu tiba di dealer AS pada akhir tahun 2024.
Mesin turbocharged enam silinder segaris 3.0 liter yang ditingkatkan AMG dan motor listrik sinkron tereksitasi permanen menghasilkan output sistem gabungan sebesar 577 hp (604 hp dengan RACE START) dan torsi sistem gabungan sebesar 553 lb-ft. Akselerasi dari 0-60 mph berlangsung dalam 3.7 detik (dengan RACE START). Kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 174 mph, dan penggerak listrik murni dimungkinkan hingga 87 mph.
Motor listrik berkekuatan 161 hp diintegrasikan ke dalam transmisi AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Kepadatan daya tinggi dari unit daya hibrida dicapai melalui teknologi sinkron rotor internal yang tereksitasi secara permanen.
Torsi maksimum motor listrik sebesar 354 lb-ft tersedia sejak putaran pertama dan memastikan akselerasi yang gesit. Baterai 400 volt, 28.6 kWh ditempatkan di bagian belakang kendaraan di bawah lantai bagasi. 21.2 kWh tersedia untuk berkendara sehari-hari, sedangkan sisa energi dicadangkan untuk tenaga listrik selama berkendara berperforma tinggi.
E 53 HYBRID dilengkapi dengan pengisi daya AC onboard 11 kW serta pengisi daya cepat DC 60 kW, yang memungkinkan pengisian daya baterai eksternal dari 10 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 20 menit.
Pemulihan hingga 120 kW juga dimungkinkan. Dalam mode DAuto, sistem secara otomatis memilih tingkat pemulihan daya tergantung pada situasi lalu lintas. Pengemudi juga dapat memilih tiga tingkat pemulihan. Di D-, pemulihan yang kuat memungkinkan pengendaraan satu pedal serupa dengan kendaraan serba listrik.
Fondasi dari penggerak yang sporty dan efisien adalah mesin turbocharged enam silinder segaris 3.0 liter yang telah disempurnakan oleh AMG yang telah terbukti. Pada E 53 HYBRID menghasilkan tenaga 443 hp—meningkat 14 hp dari model sebelumnya. Berbagai peningkatan pada perangkat lunak dan perangkat keras berkontribusi pada peningkatan kinerja mesin dan respons yang sangat dinamis. Ini termasuk turbocharger gas buang twin-scroll baru dengan tekanan dorongan lebih tinggi (21.8 psi dibandingkan sebelumnya 16 psi). Perubahan lainnya termasuk perangkat lunak yang baru diprogram dan tambahan saluran masuk udara di bagian depan dan lengkungan roda.
Cangkang tubuh yang diperkuat dengan berbagai tindakan pengerasan. Untuk mendukung dinamika berkendara yang tinggi pada E 53 HYBRID, cangkang bodi telah direvisi agar lebih kokoh. Penjepit penyangga di antara dudukan penyangga suspensi depan memperkuat struktur depan dan memungkinkan peningkatan dinamika lateral. Bidang dorong di bawah mesin meningkatkan presisi kemudi dengan mengurangi torsi ujung depan. Itu terhubung ke balok memanjang dengan penyangga tambahan. Pada gandar belakang, penyangga tambahan dari bagian samping ke belakang memastikan stabilitas dan presisi berkendara yang lebih baik.
AMG Performance 4MATIC+ penggerak semua roda variabel penuh. Penggerak semua roda variabel penuh AMG Performance 4MATIC+ standar memberikan traksi optimal di segala kondisi. Kopling yang dikontrol secara elektromekanis mendistribusikan torsi secara bervariasi ke gandar depan dan belakang di setiap program penggerak AMG DYNAMIC SELECT untuk menghasilkan traksi maksimum, dinamika berkendara, dan keselamatan.
Suspensi AMG RIDE CONTROL baru dengan redaman adaptif. Tim pengembangan AMG merancang dan menyetel suspensi pegas baja AMG RIDE CONTROL dengan redaman adaptif yang dapat disesuaikan khusus untuk kebutuhan E 53 HYBRID dengan perangkat keras dan perangkat lunak baru. Ia menawarkan kombinasi seimbang antara isolasi akustik yang memadai untuk pengendaraan listrik murni yang dikombinasikan dengan dinamika berkendara yang sporty. Gandar depan independen memiliki lebar lintasan lebih lebar dibandingkan Mercedes-Benz E-Class. Pada poros belakang, dudukan karet elastokinematik yang lebih kaku, yang menghubungkan lengan kendali independen dengan penyangga poros, memastikan pelacakan dan stabilitas camber yang lebih baik.
Suspensi baja dengan pengaturan peredam pegas yang sporty dan peredam adaptif dua katup yang dapat disesuaikan memadukan dinamika berkendara yang tinggi dengan kenyamanan berkendara yang luar biasa. Peredam pada setiap roda menyesuaikan dengan situasi berkendara dan kondisi jalan saat ini. Hal ini terjadi dengan cepat dan tepat melalui katup terpisah di peredam untuk rebound dan kompresi. Tiga peta peredam berbeda dapat dipilih: “Comfort”, “Sport” dan “Sport+”, dengan perbedaan nyata antara kenyamanan berkendara dan karakteristik berkendara dinamis.
Penyetelan sasis, ESP®, AMG Performance 4MATIC+ penggerak semua roda variabel penuh dan kemudi, yang disesuaikan dengan penggerak hibrida, memungkinkan pengalaman berkendara yang seimbang dan dinamis.
Sistem rem performa tinggi AMG. Sistem rem performa tinggi AMG dilengkapi cakram rem berventilasi internal 14.6 x 1.4 inci dengan kaliper tetap empat piston di gandar depan dan cakram rem 14.2 x 1 inci di gandar belakang dengan kaliper mengambang satu piston.
Penguat rem elektromekanis memastikan sistem rem menggabungkan pemulihan listrik dengan rem hidrolik secara mulus. Tergantung pada situasi berkendara dan kebutuhan pengereman, sistem pengereman bebas vakum secara otomatis mengontrol keseimbangan antara pengereman hidrolik dan pemulihan listrik. Ini berarti kinerja pemulihan maksimum dapat dicapai lebih sering dan dalam jangka waktu yang lebih lama. Sistem ini mengurangi daya pengereman rem hidrolik secara bervariasi, bahkan dengan tekanan pedal yang konstan, untuk mempertahankan tingkat pemulihan yang tinggi selama perlambatan.
Kemudi gandar belakang aktif standar. Kemudi gandar belakang yang aktif berkontribusi pada penanganan yang lincah dan stabilitas berkendara. Tergantung pada kecepatan kendaraan, roda belakang dapat berputar berlawanan arah dengan roda depan dengan kecepatan maksimum 2.5 derajat (hingga 60 mph) atau ke arah yang sama dengan kecepatan maksimum 0.7 derajat (lebih dari 60 mph).
Program penggerak AMG DYNAMIC SELECT. Tujuh program penggerak AMG DYNAMIC SELECT secara tepat disesuaikan dengan E 53 HYBRID yang baru. Mulai dari efisien hingga sangat dinamis. Parameter powertrain hybrid plug-in, transmisi, kemudi, suspensi dan suara disetel secara khusus untuk setiap program penggerak. Selain “Comfort,” “Sport,” “Sport+,” “Slippery” dan “Individual,” dua program penggerak khusus hybrid juga disertakan – “Electric” dan “Battery Hold.”
Secara default, E 53 HYBRID dimulai secara senyap dalam program penggerak Listrik saat motor listrik dihidupkan. Ikon Siap di kluster instrumen menunjukkan kendaraan siap dikendarai. Pada kendaraan Listrik, penggerak listrik murni disediakan oleh motor listrik kendaraan berkekuatan 161 hp. Jika kondisi pengisian daya baterai terlalu rendah atau pengemudi meminta lebih banyak tenaga melalui pedal akselerator, strategi pengoperasian cerdas secara otomatis beralih ke mode berkendara Nyaman dan mesin pembakaran menyala dan hampir tanpa terasa mengambil alih tenaga penggerak.
Dengan program penggerak Battery Hold, mesin pembakaran dan motor listrik dapat bekerja sesuai kebutuhan. Strategi pengoperasian menjaga status pengisian daya baterai tetap konstan. Penggunaan motor listrik dibatasi dan dioptimalkan untuk konsumsi energi yang rendah, yang diimbangi dengan pemulihan. Pengemudi dapat memutuskan kapan akan menggunakan kembali daya baterai secara penuh hanya dengan mengubah program penggerak.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
