Meningkatnya persaingan dari OEM Tiongkok memaksa Mitsubishi untuk meningkatkan permainannya di Asia Tenggara
Mitsubishi Motors telah mengintensifkan aktivitas model barunya di Asia Tenggara tahun ini karena perusahaan tersebut menghadapi tantangan persaingan yang semakin meningkat, khususnya dari produsen mobil Tiongkok yang telah menempatkan kawasan ini di garis depan ekspansi global mereka. Hyundai Motor Group juga telah meningkatkan investasinya di kawasan Asia Tenggara baru-baru ini.
Pada bulan Agustus, produsen mobil yang berkantor pusat di Tokyo ini meluncurkan model kendaraan penumpang terbarunya, SUV kompak X-Force, di Gaikindo Indonesia International Auto Show. Indonesia kemungkinan besar akan menjadi pasar tunggal terbesar bagi model ini dan telah ditetapkan sebagai pusat produksi utama di kawasan ini dan untuk pasar di Amerika Latin, Timur Tengah, dan Afrika.
XForce, berdasarkan konsep XFC yang diluncurkan tahun lalu, akan diproduksi mulai kuartal keempat tahun 2023 bersama dengan model Xpander dan Xpander Cross yang sangat sukses serta SUV Pajero di pabrik patungan perusahaan di Bekasi – sebuah kota satelit di sebelah timur kota tersebut. ibu kota negara Jakarta. Fasilitas ini sendiri sedang diperluas hingga 250,000 unit/tahun seiring dengan berkembangnya perannya dalam perusahaan.
XForce ditenagai oleh mesin bensin 1.5L dan versi bertenaga hybrid diperkirakan akan menyusul dalam waktu satu tahun. Model serupa, kendaraan SUV/crossover kompak Outlander, diproduksi di Jepang untuk dijual di dalam negeri, Amerika Utara, dan Eropa. Mitsubishi juga bersiap memproduksi kendaraan listrik baterai (EV) Minicab MiEV, model yang dikembangkan dan diproduksi di Jepang bekerja sama dengan Nissan, di pabrik di Bekasi pada akhir tahun ini.
Pada bulan Juli Mitsubishi meluncurkan truk pikap Triton generasi baru, model yang sangat penting bagi perusahaan. Ini diproduksi di pabrik di Laem Chabang, Thailand, untuk pasar dunia. Fasilitas ini memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 400,000 unit per tahun dan juga memproduksi mobil penumpang SUV Pajero, Attrage, dan Mirage untuk pasar regional. Mitsubishi menargetkan memproduksi 200,000 unit Triton baru per tahun, naik dari hampir 160,000 unit pada tahun lalu.
Asia Tenggara merupakan pasar regional utama bagi Mitsubishi dan juga basis ekspor penting bagi perusahaan tersebut. Termasuk Taiwan, kawasan ini menyumbang hampir sepertiga dari satu juta penjualan kendaraan global produsen mobil tersebut pada tahun lalu. Negara ini juga menyumbang sekitar 45% dari produksi kendaraan global perusahaan, serupa dengan Jepang yang secara historis merupakan pusat ekspor utama Mitsubishi. Perusahaan juga memiliki usaha patungan perakitan kendaraan di Taiwan, Vietnam, Filipina, dan China.
Kehadiran manufaktur Mitsubishi di wilayah lain telah menurun secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir, setelah meninggalkan produksi di AS, Australia, dan India dalam satu dekade terakhir saja. Sebelumnya mereka telah menghentikan usaha patungan Nedcar di Belanda dengan Volvo Cars jauh sebelumnya.
Perusahaan ini telah menjadi produsen kendaraan skala kecil secara global, kalah dengan perusahaan seperti Toyota, Volkswagen Group, Stellantis dan Hyundai Motor Group, yang memproduksi antara tujuh hingga sepuluh juta kendaraan setiap tahunnya. Ironisnya, baru-baru ini Mitsubishi melisensikan teknologi mobil penumpang Lancer miliknya kepada Hyundai Motor, pada tahun 1980-an, yang membantu perusahaan Korea Selatan tersebut menjadi pembangkit tenaga otomotif global.
Ancaman terbaru terhadap Mitsubishi datang dari percepatan ekspansi produsen mobil Tiongkok di pasar dunia. Perusahaan seperti BYD, Geely, SAIC Motor dan Great Wall Motors semakin menargetkan segmen pasar baru seperti kendaraan listrik dan hibrida plug-in dan dapat memanfaatkan skala ekonomi yang signifikan di pasar dalam negeri mereka. Asia Tenggara, yang diharapkan dapat memainkan peran penting dalam rantai pasokan kendaraan listrik global di masa depan, berada di garis depan dalam ekspansi ini dengan hampir selusin pabrik perakitan kendaraan baru yang diumumkan dalam beberapa tahun terakhir saja.
Mitsubishi akan semakin bergantung pada aliansi Renault-Nissan Mitsubishi, khususnya Nissan, untuk berbagi biaya dan membantunya menghadapi ancaman kompetitif baru ini. Namun hal ini mungkin sudah terlambat dan Nissan juga belum menunjukkan kinerja sebaik itu dalam beberapa tahun terakhir dan juga terancam oleh meningkatnya persaingan global.
Nissan akan mengganti truk pikap Navara buatan Thailand, pergantian model penuh pertama dalam sepuluh tahun, dengan model berdasarkan Mitsubishi Triton baru. Sinergi lain di kawasan ini sangat minim, termasuk terbatasnya produksi mobil kecil Nissan Livina di pabrik Mitsubishi di Bekasi, setelah Nissan menutup dua pabrik perakitan kendaraannya di Tanah Air dalam beberapa tahun terakhir. Namun, kedua perusahaan perlu meningkatkan kolaborasi dan pengembangan model baru mereka jika ingin bertahan dalam gelombang persaingan baru ini.
Sumber dari Hanya-auto.com
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh Just-auto.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
