Sudah ada dengan ID-nya. Buzz MPV dan Touareg SUV, Volkswagen kini memperluas kehadirannya di segmen £50,000+ dengan ID.7
Mengingat harga i4 dan i5 yang mahal, haruskah kita menganggap VW ID.7 seharga lima puluh ribu pound sebagai saingan harga murah untuk BMW ini? Khususnya dari segi ukuran, ia berada di antara sepasang model dengan panjang 4.8 dan 5.1 m.
Dua mobil untuk China dan tiga pabrik di seluruh dunia
Siapa pun yang berpikir bahwa perbandingan tersebut tidak benar-benar valid mungkin akan memikirkan fakta ini: versi trim level tinggi dari hatchback Volkswagen baru belum datang. Dan meskipun tidak akan ada mobil dengan wheelbase panjang yang bisa mengalahkan i5 L, masing-masing mitra VW di China telah membuat model yang dipesan lebih dahulu: SAIC memiliki ID.7 dengan FAW memproduksi versi yang diubah yang disebut ID.7 Vizzion.
Selain dibuat di dalam dan untuk RRT, kendaraan listrik baru yang besar ini juga diproduksi di Jerman, pabrik Emden yang memasok ke seluruh Eropa dan, pada akhirnya, Amerika Utara. Sebagian besar pasar global yang lebih kecil lainnya akan mendapatkan pasokan mobil mereka dari pabrik di Lower Saxony dan kemungkinan besar juga akan menjadi satu-satunya lokasi untuk pembuatan wagon masa depan.
Menggantikan Arteon, agaknya, tapi belum sepenuhnya
Dengan mempertimbangkan pilihan bodi ganda, Inggris seharusnya menjadi salah satu pasar Eropa terbaik. Pembeli Jerman juga cenderung memilih perkebunan. Dengan mengingat hal tersebut, ID.7 mungkin memerlukan waktu hingga setidaknya pertengahan tahun sebelum produksinya dapat ditingkatkan dengan baik di Emden. Selanjutnya, model yang digantikannya masih dalam produksi selama delapan minggu, meskipun pesanan akhir untuk hatchback Arteon dan shooting brake kini telah diambil oleh dealer Inggris.
Volkswagen meluncurkan mobil barunya dalam bentuk Pro Match dengan spesifikasi tunggal senilai GBP51,550, dengan pilihan terbatas, yang sebagian besar dibundel menjadi dua paket. Contoh awal ini adalah penggerak roda belakang – platformnya MEB – dengan motor 210 kW (286 PS) di gandar belakang. Satu-satunya baterai memiliki kapasitas bersih 77 kWh. Alternatif 86 kWh akan hadir pada tahun 2024 nanti terkait dengan model yang lebih mahal, salah satunya akan diberi nama Pro S. Masih dengan hanya satu motor dan 2WD sekalipun.
Kebanyakan pembeli menjadi pengguna bisnis yang memilih
Merek nomor satu di pasar Inggris – untuk tahun ketiga berturut-turut pada tahun 2023 – memperkirakan akan menjual sekitar 2,000 unit ID.7 setiap tahunnya, karena mobil tersebut sebagian besar merupakan armada yang digunakan di sini. Marginnya mungkin akan sangat bagus jika Anda mempertimbangkan bahwa VW memiliki rekam jejak yang kuat dalam menetapkan harga tinggi. Trim sport masa depan, yang bisa disebut GTX, juga jauh dari kata murah, dan mungkin akan disukai pembeli Inggris (detail resmi TBC).
Apakah tombolnya kembali?
Ramalan cuaca semuanya baik dan bagus tetapi buktinya ada pada saat mengemudi, dan saat duduk. Dalam hal ini, ID.7 berkinerja baik, dengan peringatan bahwa tidak semua orang akan langsung jatuh cinta dengan pendekatan ID yang semuanya ada di layar. kendaraan model.
Pada yang baru ini, layar 15 inci sudah diperbaiki dan memiliki orientasi lanskap. Saya sendiri menganggapnya baik-baik saja tetapi hanya jika semua preferensi dipilih sebelum berangkat. Setelah kehilangan hitungan lima puluh ikon dalam mode HVAC (termasuk penggeser volume di bagian bawah), Anda tidak ingin mengambil risiko mencoba sesuatu yang tampaknya sederhana seperti mengubah kecepatan aliran udara saat bepergian.
Masalah mendesak
Jadi. Di sinilah saya berusaha sebaik mungkin untuk tidak mengatakan lagi bahwa saya berharap Volkswagen mengingat bahwa ini pernah menjadi standar global untuk sakelar, tombol, dan tombol dasbor. Kembali ke tahun-tahun yang dirindukan bertahun-tahun sebelumnya, Apa yang Akan Dilakukan Tuan Musk? menjadi sesuatu. Ingat, ID.7 akan ditandatangani pada jam tangan fanboy Elon, Herbert Diess, yang kini telah meninggal.
Kini kita berada di tahun 2024 dan mobil ini, bahkan dengan penundaan tanggal SOP-nya, masih terlalu jauh dari rencana untuk mendapatkan manfaat dari pemikiran ulang interior yang dijanjikan Volkswagen. Beberapa orang akan bersikeras bahwa apa yang disebut VW sebagai HMI (Human and Machine Interface) adalah yang tercanggih. Tentu saja ada banyak fitur luar biasa dalam sistem layar sentuh – seperti halnya tombol-tombol pura-pura yang menurut saya terlalu banyak, terlalu banyak untuk dicantumkan. Iya is sistem yang mengesankan. Ketahuilah bahwa hal itu memberikan banyak hal kepada Anda.
Rasanya seperti diambil alih oleh Ford Eropa
Lebih baik berkonsentrasi pada sesuatu yang disetujui semua orang: mobil ini sangat menyenangkan untuk dikendarai. Tidak benar-benar. Jika ID.3 yang diperbarui (segera baca di sini) adalah petunjuk kuat tentang seberapa bagus RWD VeeDubs listrik, dan ID. Buzz juga memenangkan kontes penampilan, ID.7 adalah standar Volkswagen EV baru. Ya, kemudinya tidak setingkat Ford atau BMW is sangat baik.
Kami para jurnalis beruntung dalam pratinjau media, yang diadakan di dekat kantor pusat perusahaan tersebut di Inggris. Saya tidak tahu mengapa orang-orang mengolok-olok Milton Keynes – ya, sebagai orang impor, saya kebalikan dari orang-orang yang suka mengendus rumah-rumah baru dan sempit, pusat perbelanjaan dengan banyak tempat parkir, dan sebagainya. Bagi saya, MK seperti Canberra tanpa musim dingin yang membekukan dan musim panas yang gerah. Jalannya lebar, sangat aman, dan saat cuaca basah, bundaran – ya, dengan kecepatan normal – sangat menyenangkan. Apakah ID.7 melayang? Aku tidak mungkin mengatakannya. Tapi aku kembali ke markas dengan senyum lebar.
Penampilan permen?
Andai saja hal itu terlihat lebih berkesan. Ya, saya mengerti bahwa ini adalah model global yang dirancang untuk segala macam selera. Ia juga perlu membelah udara untuk membantu mendapatkan angka jangkauan setinggi mungkin. Mungkin ini kesalahan Arteon yang desainnya sangat indah: bolehkah saya mengatakan penggantinya agak mirip permen di profilnya? Lalu bagaimana caranya: banyak orang membeli Model 3 dan Model Y yang lebih kecil namun memiliki gaya serupa.
Banyak hal yang disukai…
Beberapa hal yang kita semua sukai dari Volkswagen tetap ada pada mobil baru ini: pintu dan kap mesin yang berat, yang terakhir ditopang oleh batang daripada penyangga gas; lantai palsu yang terasa kokoh untuk bagasi yang terangkat tanpa goyangan untuk memperlihatkan tempat penyimpanan kabel; dan tempat sampah pintu berlapis kain lembut yang indah. Mereka juga akan mengambil botol besar. Konsol tengah yang berukuran besar bahkan lebih lapang, sementara jumlah ruang untuk lima orang, bahkan berukuran XL, hampir tidak masuk akal. Menakjubkan.
…dan fitur-fitur yang memancing emosi lainnya
Beberapa hal yang ingin saya ubah: mohon EuroNCAP membiarkan mobil mempertahankan peringkat bintang limanya jika ada OEM yang berani mengizinkan pemiliknya menonaktifkan Lane Assist secara permanen. Ya, ini adalah model Grup Volkswagen lainnya yang mengatur ulang sendiri setelah Anda mematikannya. Adakah orang di dunia ini yang benar-benar menyukai kemudi yang (terkadang berbahaya) tersentak atau terlepas dari tangannya? Di Touareg, Lane Assist juga diatur ulang tetapi jika Anda memberi tahu kemudi yang terdaftar secara terpisah untuk berhenti dan berhenti, maka itu tetap tidak aktif. Jadi kenapa tidak juga di EV baru ini?
Keajaiban yang sangat dirindukan
Satu perubahan aneh lainnya yang saya perhatikan tidak hanya pada VW ini tetapi juga pada VW lain yang baru hadir adalah hilangnya lencana pintu belakang yang dapat dimiringkan otomatis. Bahkan suara yang dihasilkan oleh logo melingkar yang memperlihatkan kamera saat R dipilih terdengar seperti presisi Jerman. Kembali ke N lalu D dan quicksmart lensa membalik rata, terlindung dari kotoran jalan dan cipratan. Sekarang lingkaran transparan terbuka yang sama di bagian depan dan belakang seperti yang ditentukan oleh sebagian besar OEM lainnya: Anda perlu menyeka keduanya secara teratur dengan tisu basah. Maafkan ejekan terhadap kata kunci media yang ikonik, tetapi andai saja Volkswagen mengambil langkah dan mengatur kembalinya fitur ini dan semua fitur hebat lainnya untuk produk andalan barunya.
Kesimpulan
Saat ini, ID.7 khusus listrik berpotensi menjadi penerus yang sangat baik untuk Arteon khusus ICE. Ini sudah merupakan mobil yang sangat bagus, dan saya tidak menyangka mobil ini akan begitu dinamis dan menyenangkan. Bayangkan betapa bagusnya yang lebih cepat. Saya hampir menginginkan GTX Tourer. Temukan kembali tombol Night Panel Saab yang sudah lama ada untuk mematikan semua teknologi yang hanya melihat saya. Tidak selalu; hanya untuk saat-saat ketika saya ingin dibiarkan sendiri untuk mengendarai alternatif yang hampir luar biasa ini selain BMW dan Benz listrik besar.
Apa yang terjadi selanjutnya?
Mungkinkah kita melihat versi produksi dari ID.X Performance? Itulah konsep yang terungkap pada acara khusus di Swiss yang digelar hanya beberapa hari setelah Munich IAA September lalu.
Menawarkan tampilan yang mungkin berarti lencana R jika memiliki tenaga IC, ID.X Performance all-wheel drive dikatakan oleh pembuatnya menggunakan motor kedua, yang dipasang di gandar depan. Tenaga gabungan dari pasangan ini diklaim sebesar 411 kW dan prototipenya memiliki sayap belakang yang besar ditambah body kit.
Tidak seperti varian potensial gaya R lainnya, ada is konfirmasi ID.7 lainnya, ini adalah Tourer, yang berarti estate atau shooting brake. Sebuah mobil kamuflase telah dipamerkan dan model produksinya akan segera hadir. Ini akan tersedia di dealer Inggris pada pertengahan tahun dan hampir pasti akan menjadi model bodi terlaris di tingkat Eropa.
Volkswagen ID.7 baru sekarang ada di dealer Inggris. Jangkauan WLTP-nya dinyatakan 383 mil, dengan 0-62 mph diklaim membutuhkan waktu 6.5 detik.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
