I produttori di veicoli stanno adottando misure per affrontare le future sfide della catena di approvvigionamento associate all'elettrificazione. Mentre l'industria automobilistica osserva la transizione verso un futuro molto più elettrificato, sta diventando sempre più chiaro le catene di approvvigionamento dovranno cambiare rispetto agli assetti attuali. Questo processo di cambiamento assumerà una serie di forme lungo tutta la catena del valore del settore automobilistico, dall'estrazione delle materie prime necessarie per le batterie, alla produzione di componenti per veicoli elettrici, alle attività e alla struttura dei fornitori automobilistici consolidati e al livello di integrazione verticale del produttori di veicoli (OEM) stessi. Nella lunga e complessa catena di fornitura dell'industria automobilistica, nota per la sua mancanza di trasparenza, sarà una grande sfida per tutti i partecipanti. A livello di OEM, i produttori di veicoli stanno adottando misure significative per prepararsi a esigenze di batterie del gruppo propulsore molto più grandi. Si stanno pianificando importanti investimenti in capacità produttiva, a volte strategicamente posizionati con i partner e talvolta mantenuti in-house. Come sempre, c'è un giudizio sul compromesso tra la condivisione dei costi e della proprietà intellettuale con un partner sinergico e il mantenimento di un maggiore controllo delle operazioni future all'interno dell'azienda. I rapporti di potere e i punti problematici della catena di approvvigionamento del futuro devono ancora essere determinati, ma si formeranno sostanzialmente nei prossimi cinque anni. No tempo da perdere.
La Cina può essere catturata nella corsa BEV?
La Cina ha prodotto quasi due terzi di tutti i BEV globali nel 2022, ma la corsa potrebbe non essere ancora finita poiché c’è spazio per altri per recuperare terreno. La Cina ha assunto un ruolo guida precoce e sostanziale nel diventare una superpotenza nella produzione di veicoli elettrici a batteria (BEV). Al secondo posto c’è l’Europa, seguita più da vicino dal Nord America, che rappresentano rispettivamente il 17% e l’11% della produzione globale di BEV nel 2022. Considerate queste cifre, sareste perdonati se pensate che il vantaggio sia insormontabile e che la corsa sia già finita: la Cina ha vinto. Tuttavia, l’industria è ancora agli inizi, con i volumi di BEV che lo scorso anno rappresentavano solo il 9% di tutta la produzione di veicoli leggeri, lasciando spazio alle altre regioni per recuperare terreno. La Cina ha costruito questo vantaggio, in parte, distribuendo più di 300 miliardi di CNY (43.5 miliardi di dollari) in sussidi all’acquisto e agevolazioni fiscali dal 2009 al 2022 per sostenere i BEV prodotti localmente, indipendentemente dal fatto che siano marchi nazionali o di proprietà straniera. Il governo ha anche offerto grandi contratti di appalto per acquistare prodotti da aziende BEV in erba, il che, a sua volta, ha contribuito a mantenerle a galla nei loro primi anni e a finanziare ulteriore ricerca e sviluppo. Ad esempio, mentre il resto del mondo sostiene le batterie al litio nichel manganese cobalto (NMC), le aziende cinesi sono state in grado di sviluppare la tecnologia delle batterie al litio ferro fosfato (LFP) grazie al sostegno del governo, migliorando la densità energetica e offrendo al contempo un’alternativa più sicura ed economica alle NMC. .
Nissan punta in alto
Dopo un anno difficile (l'anno fiscale 2022 si è concluso il 31 marzo) caratterizzato da carenze di approvvigionamento, Nissan ha ha pubblicato risultati finanziari annuali che hanno superato le sue aspettative. Di recente, le vendite sono state aumentate anche da un allentamento della carenza globale di semiconduttori. Per l'intero anno fiscale, il fatturato netto consolidato è stato di 10.6 trilioni di yen (8.4 trilioni di yen FY2021), con un utile operativo di 377.1 miliardi di yen (247.1 miliardi di yen FY2021) con un margine operativo del 3.6% (2.9% anno precedente). L'utile netto è stato di 221.9 miliardi di yen (215.5 miliardi di yen l'anno precedente). L'anno fiscale ha inoltre segnato il ritorno di Nissan a un flusso di cassa libero positivo ea un utile operativo per il settore automobilistico. Nel quarto trimestre dell'anno fiscale di Nissan (terminato il 31 marzo 2023), i ricavi sono aumentati, su base annua, del 36% a 3 trilioni di yen, con un utile operativo in aumento del 56% a 87.4 miliardi di yen. Nissan vede l'utile operativo di quest'anno (anno fiscale 2023 che termina il 31 marzo 2024) in aumento a 520 miliardi di yen (+ 38% rispetto all'anno fiscale 2022) e ricavi fino a 12.4 trilioni di yen (+ 17%). Nissan prevede di vendere più auto in Nord America e in Europa man mano che questi mercati si espandono (vedi grafico sotto). Nell'ultimo trimestre, le vendite globali complessive di Nissan sono aumentate del 23.5% a 745,000 unità. Le vendite di Nissan in Nord America sono aumentate del 26.4% a 335,000 unità e le vendite in Europa sono aumentate del 29.7% a 97,000 unità.
Fabbrica di pneumatici a zero emissioni di CO2
produttore di pneumatici finlandese Nokian Tyres ha aperto il terreno per una nuova fabbrica di pneumatici in Romania. Grande affare. Ciò che rende questo più interessante è il suo dichiarato zero emissioni di CO2. La produzione dovrebbe iniziare alla fine del 2024 con la produzione su vasta scala prevista per il 2025. Grazie alla sua posizione in un importante hub di trasporto regionale ed europeo, l'obiettivo principale del nuovo stabilimento sarà la fornitura dell'Europa centrale. Jukka Moisio, presidente e CEO di Nokian Tyres, ha affermato che “l'energia utilizzata in fabbrica proviene da fonti rinnovabili e il vapore necessario per il processo di produzione degli pneumatici viene generato completamente senza combustibili fossili. L'ubicazione del sito in Romania supporta l'obiettivo in quanto possiamo utilizzare l'energia verde prodotta vicino al sito. La capacità annuale iniziale è di pneumatici da 6 m, con particolare attenzione ai pneumatici per autovetture e SUV con cerchi di dimensioni maggiori.
Ripresa delle vendite in Cina
Vendite di veicoli nuovi in Cina è rimbalzato dell'83% a 2,159,000 nell'aprile 2023 dalle vendite estremamente depresse dell'anno precedente di 1,181,000 unità quando il governo ha implementato diffusi blocchi Covid in tutto il paese, secondo i dati all'ingrosso di autovetture e veicoli commerciali della China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). L'attività economica ha ripreso slancio nel primo trimestre del 2023, con la crescita del PIL che ha accelerato al 4.5% dopo essere scesa a un minimo pluridecennale del 3% nel 2022. Si prevede che la crescita per l'intero anno tornerà a superare il 5% nel 2023, nonostante un'economia globale attesa rallentare. Le vendite nei primi quattro mesi dell'anno sono aumentate del 7% a 8,235,000 unità rispetto alle 7,691,000 dello stesso periodo dell'anno precedente, riflettendo un calo del 35% a gennaio, con le vendite di autovetture in aumento del 7% a 6,949,000 unità mentre le vendite di veicoli commerciali sono aumentate in crescita del 9% a 1,286,000 unità. Le vendite di veicoli a nuova energia (NEV) sono più che raddoppiate a 636,000 unità ad aprile e del 43% a 2,222,000 unità da inizio anno (YTD). Le consegne di BEV sono aumentate del 31% a 1,623,000 unità da inizio anno, mentre le vendite di veicoli ibridi sono aumentate dell'89% a 599,000 unità. Le esportazioni di veicoli sono aumentate dell'89% a 1,370,000 unità da inizio anno, mentre la produzione complessiva di veicoli è aumentata del 9% a 8,355,000 unità, aiutata dal miglioramento delle forniture di semiconduttori dopo l'interruzione della catena di approvvigionamento dello scorso anno.
Espansione Hyundai India
Hyundai Motor Compagnia questa settimana ha annunciato l'intenzione di investire ₹ 200 miliardi (US $ 2.4 miliardi) per rafforzare le sue operazioni in India, il terzo mercato automobilistico mondiale dopo Cina e Stati Uniti. La consociata locale della casa automobilistica, Hyundai Motor India (HMIL), prevede di costruire un impianto di assemblaggio per pacchi batteria per veicoli elettrici (EV) a Chennai, nello stato del Tamil Nadu, dove si trovano le sue attività di produzione di veicoli esistenti. I fondi saranno inoltre investiti in fabbriche esistenti per la produzione di modelli di veicoli elettrici e nuovi veicoli con motore a combustione interna (ICE) per la vendita locale e per l'esportazione. L'amministratore delegato di HMIL Kim Un-soo ha dichiarato: "Gli investimenti a lungo termine contribuiranno a migliorare la nostra capacità produttiva, consentendoci di realizzare i migliori veicoli elettrici e ICE nel Tamil Nadu per il resto del mondo". L'India è uno dei mercati automobilistici in più rapida crescita al mondo, con 4.7 milioni di nuovi veicoli venduti lo scorso anno, superando il Giappone. Hyundai è la seconda casa automobilistica indiana, dietro a Maruti Suzuki, con una quota di mercato di circa il 15%. L'azienda ha due stabilimenti di veicoli a Chennai con una capacità combinata di 775,000 veicoli all'anno. L'investimento dovrebbe portarlo a 850,000. All'inizio di quest'anno, Hyundai ha accettato di acquisire General Motors' stabilimento di assemblaggio di veicoli ridondante a Talegaon, nello stato del Maharashtra, per aggiungere ulteriore capacità nel paese. Prima della sua chiusura, la struttura di Talegon aveva una capacità di 130,000 veicoli all'anno a pieno regime.
I manifestanti hanno colpito VW AGM
VolkswagenL'assemblea annuale degli azionisti di questa settimana è stata interrotto da attivisti che protestavano contro la sua fabbrica nello Xinjiang, nella Cina occidentale. Circa 10 attivisti hanno preso parte alla riunione, con una torta lanciata a Wolfgang Porsche, presidente di Porsche SE, e al presidente del consiglio di sorveglianza dell'azienda, Hans Dieter Poetsch. Si è capito che gli attivisti hanno chiesto alla Volkswagen di condurre un audit esterno del suo stabilimento nello Xinjiang. Ci sono numerose preoccupazioni da parte delle Nazioni Unite e di Amnesty International per presunte "gravi" violazioni dei diritti umani contro gli uiguri e altri musulmani in questa regione. La Volkswagen ha difeso il suo stabilimento nello Xinjiang e ha costantemente affermato di non aver trovato prove di violazioni dei diritti umani nel suo stabilimento. In una visita allo stabilimento all'inizio di quest'anno, Ralf Brandstaetter, capo delle operazioni di VW in Cina, ha dichiarato: “Naturalmente siamo a conoscenza dei rapporti critici, li prendiamo molto sul serio. Ma non abbiamo prove di violazioni dei diritti umani in questo stabilimento, e questo non è cambiato dopo la mia visita".
Toyota punta all'aumento dei profitti
Toyota è pianificando un aumento del 10.1% dell'utile operativo a tre trilioni di yen nell'anno fiscale che si concluderà il 31 marzo 2024. L'aumento previsto segue un calo dell'utile nell'anno conclusosi il 31 marzo causato da costi in forte aumento, perdite di valutazione dello swap e il costo della cessazione dell'attività di Toyota in Russia. I costi per la società sono aumentati di 525 milioni di yen con un utile operativo consolidato complessivamente sceso a 2,725 miliardi di yen rispetto ai 2,996 miliardi di yen dell'anno precedente. Tuttavia, i ricavi nell'anno sono aumentati di 5 trilioni di yen a 37,154 miliardi di yen, aiutati da grandi effetti valutari. Toyota ha dichiarato che il rapporto tra veicoli elettrificati nel suo anno fiscale 2023 (terminato il 31 marzo 2023) è salito al 29.6% (28.4% l'anno precedente) su vendite complessive di 9.6 milioni di unità. Il presidente della Toyota, Koji Sato, ha affermato che il risultato operativo è stato raggiunto nonostante il difficile contesto economico e l'aumento dei prezzi dei materiali. Ha anche delineato una spinta ai veicoli elettrici per l'azienda. “Quando si tratta di veicoli elettrici a batteria, o BEV, che stanno progredendo particolarmente rapidamente, abbiamo stabilito un ritmo di vendita di 1.5 milioni di unità entro il 2026 come nostro 'volume di base' e prevediamo di lanciare 10 modelli che vanno dai veicoli di lusso alle compatte e veicoli commerciali, principalmente negli Stati Uniti e in Cina.
Fisker taglia le previsioni
Fisker ha ha abbassato l'obiettivo di produzione del 2023 in quello che Reuters ha affermato essere l'ultimo segno che le startup di veicoli elettrici statunitensi stavano lottando per aumentare la produzione di fronte ai vincoli della catena di approvvigionamento, all'allentamento della domanda e a una posizione di liquidità ridotta. L'agenzia di stampa ha notato che ha seguito un rapporto di guadagni deboli e una prospettiva di produzione tagliata da Lucid Group. Reuters ha affermato che le speranze delle startup statunitensi di veicoli elettrici di scuotere il settore si sono scontrate con l'aumento dei tassi di interesse e la domanda fiacca, con molti alle prese con le sfide della produzione. Anche leader di mercato Tesla ha tagliato i prezzi per aumentare la domanda.
SAIC aumenta gli investimenti in Indonesia
SAIC-GM-Wuling ha firmato un protocollo d'intesa (MoU) con il governo indonesiano per aumentare gli investimenti nella sua filiale locale SGMW Indonesia per indirizzare la crescente domanda regionale di veicoli elettrici (EV), secondo i rapporti in Cina. SAIC-GM-Wuling, una joint venture a tre vie tra SAIC Motor, GM China e Liuzhou Wuling Motors, ha già un impianto di produzione locale, una fabbrica da 120,000 unità all'anno appena ad est di Jakarta completata nel 2017. Ha prodotto 30,000 veicoli l'anno scorso , inclusi 8,400 Air mini EV alimentati a batteria, che lo rendono di gran lunga il modello EV più venduto in Indonesia.
La ripresa del Giappone continua
Il nuovo mercato automobilistico giapponese ha continuato a riprendersi nell'aprile 2023, con vendite in aumento di quasi il 17% a 349,592 unità rispetto alle deboli vendite dell'anno precedente di 299,620 unità, secondo la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA). Questo è stato l'ottavo mese consecutivo di crescita, aiutato dal miglioramento delle forniture di semiconduttori rispetto allo scorso anno, che ha consentito alle principali case automobilistiche di ridurre il portafoglio ordini. Si stima che l'economia sia cresciuta di un tasso destagionalizzato dell'1.5% nel primo trimestre, trainata dall'aumento della spesa dei consumatori7, degli investimenti fissi e delle esportazioni. L'OCSE all'inizio di quest'anno ha rivisto al rialzo le sue previsioni di crescita economica all'1.8% per il 2023 e allo 0.9% nel 2024, con la politica fiscale del governo che dovrebbe sostenere i consumi delle famiglie. Le vendite sono cresciute del 16% a 1,731,150 unità da inizio anno (YTD) dopo essere diminuite del 16% a 1,496,849 un anno prima, con le vendite di autovetture in aumento del 17% a 1,443,619 mentre le vendite di camion sono aumentate del 9% a 284,654 unità. Le vendite di autobus e pullman sono aumentate del 27% a 2,877, poiché il segmento è rimbalzato dai minimi della pandemia.
Daihatsu nei guai
Toyota ha interrotto le vendite in Thailandia di un modello che è risultato essere soggetto a a test di sicurezza truccato dalla sua affiliata Daihatsu. Secondo quanto riferito, i funzionari Toyota in Thailandia hanno accusato le pressioni durante lo sviluppo del modello Ativ e hanno insistito sul fatto che i veicoli in uso sono sicuri. Si dice che la Toyota stia lavorando con il governo thailandese per riprendere le vendite. Il CEO di Toyota per la regione asiatica, Masahiko Maeda, ha detto ai giornalisti che c'era pressione nel sito di sviluppo e che le dimensioni relativamente grandi del veicolo potrebbero aver rappresentato una sfida per lo specialista di piccole auto Daihatsu. Toyota e Daihatsu hanno rivelato il mese scorso che stavano indagando su come parte della porta nei test di sicurezza in caso di collisione laterale effettuati per circa 88,123 auto fosse stata modificata ai fini dei test di sicurezza in caso di collisione laterale.
BYD costruire in Vietnam?
Secondo quanto riferito, BYD ha deciso di farlo aggiungere un nuovo impianto di produzione in Vietnam, secondo i media. Sarebbe il secondo stabilimento ASEAN dell'azienda cinese. I media locali citano fonti governative a seguito di un incontro tra il presidente della BYD Wang Chuanfu e il vice primo ministro vietnamita Tran Hong Ha. I rapporti dicono che la società aveva preso in considerazione anche le Filippine e l'Indonesia, oltre al Vietnam. L'impianto servirà il mercato interno ed esporterà in altri mercati della regione.
Fonte da Just-auto.com
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