Porsche amplia ulteriormente la propria gamma di propulsori per la Panamera. Nell'ambito della strategia E-Performance sono state aggiunte al portafoglio la Panamera 4 E-Hybrid e la Panamera 4S E-Hybrid. Questa è la risposta di Porsche all’interesse particolarmente forte in molti mercati per i propulsori e-hybrid efficienti e dinamici. La Panamera sarà quindi disponibile in complessivamente quattro varianti di potenza di questa avanzata tecnologia di propulsione.
Il Panamera 4 E Ibrida si concentra sull'essere particolarmente efficiente e capace. Per generare una potente accelerazione, Porsche combina un nuovo sistema ibrido con un motore V2,9 biturbo da 6 litri notevolmente rinnovato (224 kW/300 CV). La potenza complessiva del sistema di 346 kW (463 CV) e la coppia massima di 479 lb.-ft. consentire un'accelerazione da 0 a 60 mph in 3.9 secondi e una velocità massima su pista di 174 mph.
Il Panamera 4S E-Hybrid pone un'enfasi ancora maggiore sulla dinamica di guida e su un'erogazione di potenza continua nella gamma di regimi più alta. Il suo motore a sei cilindri biturbo da 2.9 litri sviluppa 260 kW (348 CV). La potenza complessiva del sistema è di 400 kW (536 CV), la coppia massima è di 553 lb.-ft. Ciò consente alla Panamera 4S E-Hybrid di accelerare da 0 a 60 mph in 3.5 secondi e di raggiungere una velocità massima su pista di 180 mph.
Tutti i nuovi modelli Panamera E-Hybrid offrono una maggiore velocità di ricarica, una migliore risposta dell'acceleratore e una batteria con il 45% di capacità in più rispetto ai modelli precedenti. La nuova batteria ad alta tensione offre una capacità di 25.9 kWh (lordi) senza bisogno di più spazio. Allo stesso tempo, il caricabatterie di bordo da 11 kW può ridurre il tempo di ricarica a sole due ore e mezza in condizioni ideali.
Il motore elettrico completamente nuovo sviluppa fino a 140 kW (187 CV) e 331 lb.-ft. di coppia, rendendolo molto più potente di quello utilizzato nella generazione precedente. Inoltre, è alloggiato in modo efficiente nell'alloggiamento del cambio PDK e integrato nel circuito dell'olio, riducendo così il peso.
In questa particolare configurazione, il rotore gira all'interno dello statore, riducendo l'inerzia della massa del 50%, migliorando la risposta dell'acceleratore. Con un potenziale di recupero fino a 88 kW, il motore elettrico può contribuire ad ampliare l'autonomia completamente elettrica dei nuovi modelli Panamera E-Hybrid.
Le quattro modalità di guida ottimizzate specifiche per i modelli E-Hybrid nonché le modalità Sport e Sport Plus ulteriormente migliorate migliorano ulteriormente l’efficienza di queste varianti.
I veicoli partono in modalità E-Power completamente elettrica. Quando lo stato di carica della batteria scende al di sotto di un certo valore minimo, il sistema passa automaticamente alla modalità Hybrid Auto, che gestisce il propulsore in base alla situazione di guida attuale. Inoltre, un utilizzo attivo del sistema di navigazione invia informazioni sul percorso imminente al veicolo, che vengono elaborate dalla modalità Hybrid Auto per ottimizzare la strategia di trasmissione. Ad esempio, la guida in città può essere ottimizzata utilizzando il motore elettrico, migliorandone l’efficienza. A tale scopo il sistema utilizza sia i dati del veicolo che quelli di navigazione.
Nella modalità E-Hold viene preservato lo stato di carica attuale della batteria, mentre nella modalità E-Charge la batteria viene caricata fino ad un massimo dell'80% dal motore a combustione a velocità superiori a 34 km/h, mantenendo comunque l'efficienza del propulsore ibrido nella guida in città. Nelle modalità Sport e Sport Plus lo stato di carica previsto della batteria viene ridotto rispettivamente al 20 e 30% (prima 30% e 80%). Questo è orientato all’ottimizzazione dell’efficienza senza sacrificare le prestazioni.
E-Hybrid con sospensioni attive innovative. Porsche equipaggia di serie tutte le varianti della nuova Panamera con sospensioni pneumatiche adattive a due camere, incluso il Porsche Active Suspension Management (PASM) con ammortizzatori a due valvole. Come optional, i modelli E-Hybrid possono essere equipaggiati con le innovative sospensioni attive, chiamate Porsche Active Ride. Combina la capacità di offrire trazione e prestazioni in curva ottimizzate con un elevato grado di comfort. Ogni singolo ammortizzatore, anch'esso dotato di tecnologia a due valvole, è controllato da una pompa idraulica alimentata elettricamente, alimentata dalla rete da 400 volt del veicolo e può avviare attivamente le forze di compressione ed estensione. Di conseguenza, la sospensione può ridurre quasi completamente la quantità di movimento del corpo causato dalle imperfezioni della strada e mantenere il corpo livellato durante la guida vivace. Gli ammortizzatori funzionano fino a 13 Hz, il che significa che possono adattarsi fino a 13 volte al secondo alle attuali condizioni stradali e alla situazione di guida. La tecnologia delle sospensioni attive rende possibili anche funzioni innovative, come la compensazione dei movimenti di abbassamento e accovacciamento del veicolo, nonché un'altezza di marcia rialzata per una facile entrata e uscita.
La Porsche Panamera 4 E-Hybrid avrà un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (MSRP) di $ 115,500 e la Panamera 4S E-Hybrid avrà un prezzo consigliato di $ 126,800. Il prezzo consigliato non include tasse, titolo, registrazione, spese del rivenditore o spese di consegna, elaborazione e gestione di $ 1,995. Entrambi i modelli saranno disponibili per l'ordine alla fine di marzo e dovrebbero arrivare presso i rivenditori statunitensi nell'autunno del 2024.
Fonte da Congresso Green Car
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