Potrebbe essere grande ed estremamente costosa, ma la nuova Audi Q8 e-tron sta andando forse sorprendentemente bene in termini di risultati di vendita
Il Gruppo Volkswagen ha recentemente annunciato quali sono stati i veicoli elettrici con le migliori prestazioni del 2023. Il numero uno in assoluto è stato il combinato ID.4/ID.5 (223,100), seguito dall'ID.3 (140,800) e poi dall'Audi Q4/Q4 Sportback (111,700). , la Škoda Enyaq & Coupé (81,700) e al quinto posto quelle che oggi vengono chiamate Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback (49,000).
Non si chiamava e-tron S quattro?
Potrebbe essere necessario un aggiornamento su cosa sia questo modello qui. Quando Audi ha lanciato l'e-tron nel 2020, l'effetto PR era che il nome sarebbe stato visto nel tempo come l'equivalente elettrico dell'originale Quattro. Poi arrivò un secondo stile di carrozzeria, chiamato Sportback, insieme a una variante più veloce a tre motori (anziché due). Il badge e-tron è stato successivamente esteso a un numero sempre maggiore di veicoli elettrici, ciascuno con un numero A o Q-plus. E in alcuni paesi (il Regno Unito è uno di questi), due ulteriori cifre che intendono indicare standard, maggiore o addirittura maggiore potenza. Lo so: sconcertante.
Con la comparsa di altri SUV e-Audi, l'originale e-tron e l'e-tron Sportback si distinguevano un po' per conto proprio. Pertanto, quando si è trattato del momento dell'aggiornamento di mezza età, è stato aggiunto Q8. Ciò significava anche che gli acquirenti potevano vedere dove si collocava la coppia nella line-up. A questo punto è probabilmente meglio non menzionare l'Audi Q5 e-tron SAIC-VW specifica per la Cina, che è solo leggermente più corta della Q8 e-tron. Oppure la Q8 che non è lo stesso modello della Q8 e-tron.
Esiste ancora un'alternativa alla carrozzeria Sportback?
Ciò che conta di più è che i potenziali clienti ora vedano esattamente cosa sono la SQ8 e-tron e la sua alternativa Sportback: un grande SUV elettrico e un SUV coupé altrettanto grande. Hanno la stessa potenza e coppia delle varianti pre-restyling, quelle che sono state targate e-tron S quattro ed e-tron S quattro Sportback.
La linea del modello 2024 comprende anche Q8 e-tron 50 (183 kW e 664 Nm) e Q8 e-tron 55 (220 kW e 664 Nm), nonché uno Sportback di ciascuno. Cosa significano 50 e 55? Niente di più, per dimostrare che uno ha più potenza e una capacità della batteria maggiore rispetto al successivo. Allora perché non 60 o 65 per la SQ8 e-tron? Perché davvero. Non c'è da stupirsi che Audi USA abbia rifiutato l'allora nuovo sistema di cifre extra qualche anno fa.
Recentemente Audi mi ha permesso di provare la variante più veloce e pesante della gamma, la SQ8 e-tron. E con il tester della stampa che pesava più di 115,000 sterline, opzioni incluse, ho avuto una settimana per valutare se il razzo rosso valeva tutti quei soldi.
Il suo produttore ritiene che l'SQ8 possa percorrere fino a 276 miglia (WLTP) tra una ricarica e l'altra, ma ho visto solo poco più di 200 miglia. Andava bene, ma chiunque sia nuovo ai veicoli elettrici deve essere consapevole di ciò che il clima freddo può fare alle prestazioni della batteria. E come attesterebbero tutti i proprietari di Tesla recentemente apparsi al telegiornale, anche il processo di preparazione richiede un po' più tempo.
"Più sexy di un SQ8" dice ognuno dei (due) uomini da noi intervistati
A volte vale la pena aspettare e dover accelerare lentamente? Decisamente. Questa vettura è una vera esperienza sotto molti aspetti, a cominciare dal suo aspetto. Se ti piace l'attenzione, ti consiglio il rosso pompiere di quello che mi ha prestato l'Audi.
Un sedicente autista Q8 (del tipo ICE) mi si è avvicinato mentre tornavo in macchina fuori da un bar. Sapeva tutto e si chiedeva se avrebbe dovuto procurarsi uno di questi la prossima volta. Cosa ha spiegato a questo semplice giornalista chi spenderebbe esattamente a sei cifre per un'Audi elettrica? Per quanto amassi il plug-in SQ8, quella domanda era nella mia mente da giorni.
Il mio nuovo amico adorava sedersi ed era divertito da ciò che vedeva quando alzavo il cofano: uno più piccolo di plastica. Sollevalo e vedrai una borsa con cerniera integrata e marchiata (ovviamente!) per i cavi. E l'aspetto? Il potenziale acquirente ritiene che la Q8 e-tron (come SQ8) sia molto più attraente di una SQ8 TFSI. Tendo ad essere d'accordo e non mi stanco di ammirare la sua splendida parte anteriore, posteriore e laterale. Anche lo spettacolo di luci proiettato dal logo 2D dei quattro anelli sulla griglia non è mai invecchiato. Succede ogni volta che blocchi/sblocchi.
Novecentosettantatre unità di torsione
Se gran parte del fascino inizia nel momento in cui si posa lo sguardo sull'auto o si apre una portiera/il portellone posteriore per vedere la finitura dei materiali interni, diventa ancora più forte se si considera il propulsore. Che ne dici di trecentosettanta kilowatt? Con una coppia totale di soli 27 Nm a quattro cifre.
Potete immaginare come questo veicolo lungo cinque metri uscirà dalla linea, se lo desiderate. Qualsiasi proprietario dovrebbe davvero prendere in considerazione l'acquisto di azioni del produttore di pneumatici in questione. E non solo per la gioia che si prova nelle rotatorie giuste (larghe, bagnate, vuote), ma come tutti i veicoli elettrici pesanti si consumeranno più velocemente che in qualcosa come una RS 600 Avant più leggera di oltre 6 chili (sì, davvero).
Blocco celle H (per Hefty)
Dov'è tutta quella massa, vi starete chiedendo? Passo avanti una batteria ingombrante dalla capacità netta di 106 kWh (114 lordi). Da una presa a tre pin, possono essere necessari più di due giorni per riempirsi, non che qualcuno lo farebbe, ma solo per mostrare quanta carica entra in un set di celle di queste dimensioni.
Il rifornimento tramite caricabatterie rapido può essere effettuato fino a 170 kW. Per inciso, i Q8 e-tron 55 hanno la stessa batteria, ma i 50 e 50 Sportback sono invece dotati di un pacco da 89 kWh (95 kWh lordi).
All'interno
Apri una porta, entra e, come ho notato sopra, l'intera atmosfera è di fascia alta, anche se alcuni potrebbero considerare i due schermi di vetro un tocco vecchia tecnologia nel 2024. Per me erano fantastici, non troppo grandi e raramente tormentava l'autista. Ergo, una vera esperienza premium.
Alcune cose sono tutt’altro che ideali. Come pressioni multiple e scorrimento del menu per attivare funzioni come il riscaldamento del volante. Un pulsante vicino al pollice è molto meglio. Tuttavia, almeno l'Audi ha parecchi interruttori solidi e piacevoli per determinate funzioni. Anche le porte sono straordinariamente pesanti, i vetri spessi e il silenzio è la realtà.
Ultrasuono
Poiché l'SQ8 e-tron è silenzioso, puoi goderti un suono artificiale davvero eccezionale. Queste cose sono difficili da descrivere e non le preferirei mai a quelle del calibro dell'SQ8 TDI purtroppo fuori produzione. Ehi, anche quello emetteva un rumore finto. Anche se il suo V4.0 biturbo da 8 litri non aveva quasi bisogno di amplificazione. L'e-tron è come un intero coro di Renault Zoes. Questo è un grande complimento da parte di me che adoro i bassi profondi dei motori a otto cilindri del Gruppo Volkswagen presenti (4.0 TFSI) e del passato.
Questa recensione non sarebbe completa senza l'aspetto particolarmente straordinario della grande Audi EV: come si comporta. In una parola, fenomenale. Anche i guidatori della BMW iX rimarranno impressionati. Il sistema di torque vectoring e sicuramente il miglior sterzo di qualsiasi SUV Audi si combinano per farti pensare che l'SQ8 sia una tonnellata più leggera di quello che è. Ho già parlato anche della calibrazione quasi perfetta delle sospensioni pneumatiche?
Conclusione
Questa è senza dubbio la migliore Audi elettrica che il denaro possa comprare. Finché non trovi il costo iniziale, beh, offensivo.
Il prezzo dell’Audi SQ8 e-tron parte da GBP99,010. Da zero a 62 km/h richiede 4.5 secondi dichiarati e la velocità massima è di 130 km/h. Gli stessi dati prestazionali valgono per lo Sportback.
Il press tester è stato fornito con vernice Soneira Red opzionale (GBP1,495) e nella versione Vorsprung che include caratteristiche come telecamere al posto degli specchi. Prezzo consigliato totale per questa vettura: GBP115,280.
Nuovi e prossimi highlight Audi
Audi continua a colmare le lacune numeriche, come dimostrano i restyling e i nuovi nomi per gli ultimi modelli Q8 e-tron e SQ8 e-tron. Quindi cosa potrebbe succedere dopo? Bene, sappiamo già di un'altra novità, ovvero la Q6 L e-tron.
La preproduzione di questo SUV elettrico è iniziata presso lo stabilimento Audi FAW New Energy Vehicle di Chanchun il 26 gennaio. Si dice che la fabbrica della provincia di Jilin stia producendo solo una carrozzeria a passo lungo per il mercato locale, mentre un altro sito in Europa dovrebbe produrre la e-tron Q6 di lunghezza standard. Audi FAW NEV sarà anche lo stabilimento principale in Cina per la A6 e-tron, ancora inedita, prevista per la fine del 2024.
Le station wagon veloci rimarranno parte della strategia del futuro modello, con una RS 6 Avant e-tron che si dice sia in arrivo. Esisteva una versione concept nel 2022 e, come il modello di produzione, questo veicolo elettrico utilizzerà l'architettura DPI Audi-Porsche.
Dove ci sono auto nuove, inevitabilmente quelle esistenti iniziano ad essere gradualmente eliminate. Uno dei migliori scomparirà presto, ovvero la R8. Il Böllinger Höfe dell'Audi a Neckarsulm produrrà l'ultimo esemplare nell'ultima settimana di marzo.
Parlando di produzione, alcuni dicono che la costruzione di tutte e sei le varianti Q8 sarà spostata da Forest, nella periferia di Bruxelles, sia a uno stabilimento VW a Puebla (Messico) che a un sito FAW-Audi a Changchun (Cina). La società deve ancora confermare o smentire questa speculazione.
Fonte da Solo auto
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