Sono state evitate le modifiche alle regole di origine che avrebbero potuto comportare nuove tariffe del 10% sul commercio tra Regno Unito e UE di veicoli elettrici per autovetture a partire dal 1° gennaio 2024
Il Regno Unito e l’UE hanno concordato di estendere le attuali norme commerciali sui veicoli elettrici fino alla fine del 2026, ha confermato il governo britannico.
Le norme sono progettate per garantire che le auto elettriche prodotte nell’UE siano in gran parte realizzate con componenti di provenienza locale. Tuttavia, i produttori di veicoli nel Regno Unito e nell’UE hanno affermato di non essere pronti. Con l’aumento delle vendite di veicoli elettrici, la fornitura di batterie sufficienti da parte degli stabilimenti europei costituirà un’enorme sfida industriale per la regione.
Le nuove regole di origine in vigore da gennaio 2024 si applicano alle spedizioni di automobili attraverso la Manica secondo i termini dell’accordo Brexit negoziato tra Londra e Bruxelles – l’accordo commerciale e di cooperazione Regno Unito-UE. A partire dal 2024 è previsto un contenuto locale più elevato – Regno Unito o UE – (dal 40% al 45% di un veicolo elettrico in valore e il 60% del pacco batteria), il che rende difficile per i veicoli elettrici qualificarsi come esenti da tariffa. Un ultimo aumento si applicherebbe a partire dal 1° gennaio 2027.
Tuttavia, in riconoscimento dell’interruzione della catena di approvvigionamento globale causata dalla pandemia di COVID-19 e dall’invasione illegale dell’Ucraina da parte della Russia, il Regno Unito e l’UE hanno concordato di annullare le modifiche del 2024, il che significa che le norme di origine esistenti dureranno per altri tre anni fino alla fine del 2026.
L’ultimo accordo facilita quindi il commercio esente da dazi tra Regno Unito e UE per i veicoli elettrici e impedisce l’imposizione di tariffe del 10% su questo commercio a partire da gennaio 2024.
Le regole di origine per i veicoli elettrici implicano che senza il cambiamento, i veicoli elettrici con batterie prodotte in Cina sarebbero stati colpiti dai dazi perché una parte eccessiva del loro valore sarebbe stata prodotta in Cina, che attualmente domina i materiali delle batterie per veicoli elettrici e la fornitura di celle a livello mondiale – il 70% del totale. produzione di batterie agli ioni di litio – seguita da vicino dalla Corea del Sud.
Le industrie automobilistiche britannica ed europea, che hanno spinto per un ritardo, hanno affermato di voler utilizzare batterie di provenienza locale, ma la produzione europea ha impiegato più tempo per essere disponibile del previsto quando è stato redatto l’accordo sulla Brexit (accordo commerciale e di cooperazione – TCA) del Regno Unito.
Mike Hawes, amministratore delegato della SMMT, ha dichiarato: “Il rinvio delle regole di origine è una vittoria per gli automobilisti, l’economia e l’ambiente. Il mantenimento di un commercio esente da dazi per i veicoli elettrici garantirà ai consumatori la scelta più ampia e conveniente di modelli, in un momento in cui abbiamo bisogno che tutti i conducenti effettuino il passaggio.
“I governi hanno ascoltato il settore e hanno agito per salvaguardare la competitività delle industrie automobilistiche dell’UE e del Regno Unito e dare all’industria anglo-europea delle batterie il tempo critico di cui ha bisogno per recuperare il ritardo. La misura contribuirà a ridurre le emissioni di carbonio, a sostenere la crescita e l’occupazione, ed è la decisione giusta per la decarbonizzazione del trasporto stradale”.
Anche i produttori di veicoli europei hanno accolto favorevolmente la mossa. “L’accordo tanto atteso per estendere le regole di origine di tre anni fornisce la certezza tanto necessaria alla crescente catena di fornitura delle batterie per veicoli elettrici in Europa. Invece di penalizzare le industrie verdi, la decisione di oggi è il riconoscimento che ci vuole tempo per costruire catene di valore emergenti”, ha osservato Sigrid de Vries, Direttore generale di ACEA. “È anche un segnale forte che l’UE è disposta a sostenere la competitività delle sue industrie critiche: l’accordo ha potenzialmente evitato ingenti costi tariffari di 4.3 miliardi di euro e salvato circa 480,000 unità di produzione di veicoli elettrici (EV).
Richard Peberdy, responsabile automobilistico del Regno Unito per KPMG, ha affermato che si tratta di una decisione “sensata”. “Il ritardo fornisce anche una finestra estesa affinché la produzione di batterie e la relativa catena di fornitura possano consolidarsi nel Regno Unito e in Europa”, ha affermato.
Commercio della Turchia
Il governo britannico ha inoltre affermato che cercherà di estendere le norme di origine equivalenti nell’accordo commerciale preferenziale tra Regno Unito e Turchia pronto per la fine dell’anno, con un ulteriore stimolo per le aziende automobilistiche britanniche che sono i principali esportatori verso il mercato turco. come Ford. Ciò garantirà che le norme di origine esistenti dureranno per altri tre anni fino alla fine del 2026, e arriverà mentre il Regno Unito cerca di avviare i negoziati per un nuovo accordo di libero scambio con la Turchia l’anno prossimo.
Fonte da Solo auto
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