Il più potente OEM tedesco sta sviluppando i modelli giusti per vincere contro i temibili rivali nelle principali regioni di acquisto di automobili? Questo rapporto esamina la VW e Audi .
Volkswagen
Amarok
Il nuovo pick-up costruito dalla Volkswagen dovrebbe avere un ciclo di vita di dieci anni, il che significherebbe che il suo successore arriverà verso la fine del 2032 o giù di lì. E anche se per il momento non c’è l’elettrificazione, l’offerta principale di motori a quattro e sei cilindri dovrebbe essere potenziata dalle alternative PHEV ed EV a partire dalla seconda metà del decennio.
Atlante/Teramont
Questo grande SUV è destinato principalmente alla Cina e al Nord America. In entrambi i mercati, il modello attuale risale al 2016. Ciò avrebbe dovuto significare la comparsa di un sostituto quest’anno. Tuttavia, poiché un secondo restyling è stato presentato per la prima volta all’inizio del 2023 per il modello prodotto negli Stati Uniti, il ciclo di vita sarà esteso fino al 2025 o addirittura al 2026. Il successore sarà sicuramente un veicolo elettrico.
ID.2
Il lancio di una piccola auto elettrica è previsto in Europa nel 2025. La piattaforma sarà MEB Entry, la versione più corta di MEB che scambia anche il motore posteriore e la trazione posteriore con il motore anteriore e FWD.
C'è anche la possibilità che questa berlina possa sostituire la Polo. La Volkswagen ha presentato in anteprima il concept ID.4,050all da 2 mm di lunghezza. Ciò è stato rivelato in un evento speciale a marzo. È stato affermato che un modello di produzione previsto per il 2026 avrebbe un'autonomia fino a 450 km. C'era anche la promessa che il modello sarebbe stato spazioso come una Golf ma avrebbe avuto un prezzo allo stesso livello di una Polo. Questo è stato notato come 25,000 euro.
La ID.2 sarà prodotta nello stabilimento Seat di Martorell sulla stessa linea della futura Cupra Raval.
ID.2X
Si prevede che la sostituzione della T-Cross sarà elettrica e sarà costruita nello stabilimento spagnolo di Navarra (Pamplona) del Gruppo Volkswagen a partire dal 2026. L'architettura sarà MEB Entry e il nome potrebbe essere ID.2X. Esiste tuttavia anche la possibilità che l'ID.2X sia un modello separato con la T-Cross che verrà sostituita direttamente da un crossover con motori a combustione interna.
ID.6 X e ID.6 Crozz
Questo SUV elettrico ha ormai due anni, il che significa che i restyling per entrambe le versioni SAIC-VW e FAW-VW dello stesso modello base lungo 4.9 m sono previsti per il 2025. Gli acquirenti possono anche scegliere tra layout a sei o sette posti.
È possibile scegliere tra pacchi batteria agli ioni di litio da 58 o 77 kWh, nonché vetture RWD a motore singolo e AWD a due motori. La velocità massima è limitata a soli 160 km/h (99 mph).
La serie ID.6 potrebbe rivelarsi la futura sostituta della Touareg, almeno in Cina.
ID.7 e ID.7 Visibilità
Previsto dall'ID. Aero15 concept, l'imminente ID.7 è un sostituto elettrico dell'Arteon. La produzione sarà in Germania (Emden) e Cina (sia da SAIC VW che da FAW VW) con una Shooting Brake ancora da vedere prevista tra circa un anno.
Volkswagen afferma che l’autonomia WLTP dovrebbe arrivare fino a 700 km (435 miglia) per il modello di produzione. L'ID.7 presenterà anche una nuova unità di azionamento chiamata APP550. Sviluppato appositamente per applicazioni a coppia elevata, le potenze saranno di 210 kW e 550 Nm.
Una variante ID.7 GTX farà il suo debutto internazionale al Motor Show di Monaco del mese prossimo. Oltre ad avere due motori, sarà presente anche la trazione integrale.
La produzione avrebbe dovuto iniziare a Emden questo mese, ma vari ritardi significano che potrebbe non iniziare prima della fine dell'anno. Si può prevedere un ciclo di vita di sette-otto anni.
ID. Golf
L'auto che sostituirà la Golf di ottava generazione sarà elettrica e probabilmente si chiamerà ID. Golf.
Si ritiene che la Volkswagen consideri la ID.3 e il suo eventuale modello di seconda generazione come un supplemento, proprio come una volta la Golf Plus esisteva insieme alla Golf.
L'azienda dovrebbe continuare a produrre il modello di ottava generazione fino al 2028: non sarà sottoposto a restyling fino al 2024, lo ha affermato il CEO di VW Passenger Vehicles Thomas Schäfer in un'intervista di aprile (2023).
Passat (e Magotan)
A settembre verrà presentata la nuova Passat. Almeno in Europa, l’auto sarà disponibile esclusivamente nella versione Variant (station wagon). Potrebbero però esserci auto a quattro porte per le JV cinesi FAW Volkswagen e SAIC Volkswagen.
Uno stabilimento del Gruppo Volkswagen a Bratislava produrrà la Passat Variant, dove sarà prodotta anche la prossima Škoda Superb, a partire da novembre.
La produzione della tenuta made in Slovakia durerà probabilmente fino al 2030/2031.
Tiguan
La prossima generazione di questo SUV è a poche settimane di distanza (settembre). Presenta dei blister prominenti come dettaglio stilistico per ciascuno dei passaruota e un'illuminazione a LED a tutta larghezza su entrambe le estremità.
Con una lunghezza di 4,551 mm, la lunghezza è aumentata di 32 mm, ma il passo e la larghezza sarebbero identici a quelli della Tiguan che presto verrà sostituita. Ciò conferma l'ipotesi secondo cui il nuovo modello utilizza un'evoluzione dell'architettura MQB.
Per quanto riguarda i propulsori, saranno presenti benzina, diesel, ibridi leggeri e ibridi plug-in. Le vendite inizieranno in Europa all’inizio del prossimo anno, seguite dalla Cina e poi dal Nord America.
T-Roc
La seconda generazione di T-Roc, prevista per il rilascio nel 2025, sarà l'ultimo modello del marchio lanciato sui mercati europei con un motore a combustione. Non è noto se ci sarà o meno un successore per la T-Roc Cabriolet. Potrebbe esserci anche una T-Roc elettrica più avanti nel decennio, ma questa utilizzerebbe un'architettura diversa: MEB o SSP piuttosto che MQB della T-Roc alimentata da ICE.
Audi
A2 e tron
Non ci sarà un successore per la A1, il futuro modello entry-point di Audi probabilmente sarà targato “A2 e-tron”.
Un veicolo del genere utilizzerebbe logicamente l’architettura MEB Entry del Gruppo Volkswagen e sarebbe costruito nello stabilimento SEAT di Martorell insieme ad altri modelli basati su questa piattaforma EV a trazione anteriore. Audi ha dichiarato che dal 2026 in poi lancerà in Europa solo veicoli elettrici.
A4 e tron
Secondo quanto riferito, la berlina del segmento AD verrà aggiunta alla gamma di auto elettriche Audi nel 2024. Si prevede che l'architettura sarà PPE anziché MEB, con il nome che dovrebbe essere "nome A4 e-tron". La produzione dovrebbe avvenire sia in Germania che in Cina, quest'ultima facente parte della JV FAW-Audi. A differenza dell’attuale A4, il prossimo modello dovrebbe essere esclusivamente elettrico.
A5
La prossima A5, che non è lontana dall'essere rivelata, sarà probabilmente una gamma di auto alimentate da motore ICE: berlina, hatchback, Avant, allroad, Coupé e Cabriolet.
L'amministratore delegato di Audi ha dichiarato a marzo che i modelli con numeri pari saranno solo elettrici, mentre i numeri dispari saranno riservati ai veicoli con motore a combustione. Dovrebbero esserci anche dei sostituti S5 e RS 5 Avant per S4 e RS4 Avant.
A6 e tron
Un’auto di serie presentata in anteprima dal concept A4,960 e-tron da 6 mm di lunghezza (Salone dell’auto di Shanghai 2021) si avvicina ora al lancio. Dovrebbe mantenere quel distintivo ed essere venduto insieme all'A6 esistente e non correlata. Dovrebbero essere presenti un pacco batteria da 100 kWh e un’autonomia WLTP fino a 700 km. Saranno offerte sia varianti a motore singolo che a due motori, insieme sia a una station wagon che a una station wagon crossover.
L'attuale A6 è stata lanciata nel 2018, quindi dovrebbe essere in circolazione fino al 2025, il modello attuale esiste in forma ICE insieme all'eventuale successore.
A8 e tron
Si prevede che la sostituzione della A8 sarà esclusivamente elettrica e quindi targata A8 e-tron. Un concept elettrico a guida autonoma di Livello 5,349 lungo 4 mm (la cui anteprima pubblica è avvenuta all’IAA di Monaco nel settembre 2021) avrebbe dovuto preannunciare parte dell’aspetto e della tecnologia.
La grande sfera è stata la seconda di una serie di quattro studi, gli altri sono la skysphere, l'urbansphere e l'activesphere. L'interno aveva legno sul cruscotto su cui venivano proiettati i display. È possibile che il modello di produzione previsto per il 2025 presenti questa innovazione.
Q6
Questo SUV è un modello speciale per la Cina. Rivelato ai media nel luglio 2022, è più o meno un VW Teramont rimodellato (Atlas in alcuni paesi). La produzione è iniziata all’inizio del 2023 e dovrebbe continuare fino al 2031.
Parte della joint venture SAIC-Volkswagen, la Q6 è lunga 5,099 mm, il che la rende un veicolo più grande della Q7 (importata). Sono disponibili opzioni sia a sei che a sette posti con due varianti a quattro cilindri e un V6. Aspettatevi un PHEV nel 2024.
Q8 e tron
Le attuali Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback saranno sostituite dalle nuove generazioni nel 2026, continuando a essere prodotte nello stabilimento Forest di Bruxelles.
Non è chiaro se le versioni Q8 alimentate da ICE verranno nuovamente costruite a Bratislava. Il grande SUV potrebbe essere l’ultimo veicolo Audi ad essere lanciato con motori a combustione, poiché la società aveva dichiarato nel giugno 2021 che ne avrebbe interrotto la produzione negli anni ’2030.
Fonte da Just-auto.com
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