Se possiedi una barca, un cantiere navale o rifornisci la comunità nautica, probabilmente lo sai già gru a portale per barche. Ma sai quale tipologia specifica è adatta a te o alla tua attività? Qui offriremo una guida sui diversi tipi di gru per barche sul mercato e tratteremo le caratteristiche chiave da considerare prima di acquistarne una.
Sommario
Una panoramica del mercato delle gru a portale per barche
Cos'è una gru a portale per barche
Tipi di gru a portale per barche
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Una panoramica del mercato delle gru a portale per barche
Si prevede che la dimensione globale del mercato delle gru per barche crescerà a un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 3.5% da Da 156.3 milioni di dollari nel 2022 a 213.1 milioni di dollari nel 2031. Durante la pandemia si è verificato un netto calo a causa degli effetti del lockdown, ma ora le vendite stanno registrando una significativa ripresa, con il settore del diporto marittimo in crescita così come l’industria della costruzione di imbarcazioni.
Cos'è una gru a portale per barche
Le barche devono essere spostate fuori dall'acqua in un bacino di carenaggio per la manutenzione e la riparazione, per l'antivegetativa (rimozione di cirripedi e altra crescita marina dallo scafo) o intorno a un cantiere navale per il rimessaggio. E, naturalmente, devono essere riportati in acqua.
Il modo principale per sollevare una barca dall'acqua è utilizzare a gru a portale per barche. Una gru a portale è un termine generico per un tipo di gru con una struttura a cavallo di uno spazio o di un oggetto. Le gru a portale per barche sono quindi gru a portale appositamente progettate per stare a cavalcioni di una barca, sia appoggiate in acqua che in uno spazio di stoccaggio.
Le gru a portale per barche, chiamate anche gru a portale marine, paranchi per barche, travel lift o semplicemente gru per barche, sono il meccanismo di sollevamento preferito per spostare le barche dentro e fuori dall'acqua e intorno al cantiere navale.
I due metodi normali per sollevare la barca sono:
- Guidando la gru a portale lungo uno scalo di alaggio inclinato per recuperare la barca dal bordo dell'acqua
- Per spostare la barca in un pozzo di sollevamento – una stretta area di attracco a livello dell'acqua – dove viene sollevata rispetto al livello del suolo dalla gru a portale
Le gru a portale per barche sono progettate a forma di U (a volte indicata come telaio di una porta), composta da due telai metallici laterali e un unico longherone trasversale che li tiene insieme. Questa struttura consente di sollevare un'imbarcazione tra il telaio del portale, mentre l'estremità aperta del telaio consente a un albero di navigazione alto o a un'alta sovrastruttura di spostarsi nel portale senza ostacoli.
Per la mobilità, il telaio del portale è dotato di gruppi di ruote sterzanti su ogni angolo. I portali più piccoli possono avere solo una ruota per angolo, mentre i portali più grandi possono avere fino a quattro ruote per angolo.
La barca viene sollevata tramite un'imbracatura o cinghie che vengono fatte passare sotto lo scafo, per poi essere sollevata tramite un meccanismo di verricello a fune metallica. Il portale viene quindi spostato tramite la propria fonte di alimentazione o trainato nella nuova posizione.
Le gru a portale per barche sono disponibili in diverse dimensioni e capacità, dalla capacità di poche tonnellate per il sollevamento di piccole imbarcazioni da diporto, a quelle con una capacità di migliaia di tonnellate per il sollevamento di grandi yacht oceanici e piccole navi.
Tipi di gru a portale per barche
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Quando si prende in considerazione una gru a portale per barche, ci sono una serie di aspetti legati alle dimensioni da considerare. La capacità di sollevamento (tonnellaggio) è particolarmente importante poiché determina la dimensione che può essere sollevata un'imbarcazione. La larghezza del portale tra i binari principali, nonché la lunghezza o lo sbraccio del telaio, determinano la larghezza di uno specchio d'acqua e la larghezza di una barca o di uno yacht che può essere sollevata.
Le gru a portale per barche offrono una gamma di capacità di sollevamento, da circa 10 a 20 tonnellate nella gamma inferiore, fino a 1,000 tonnellate. La larghezza di un portale può variare da un minimo di 5 metri a un massimo di 20 metri, con molti fornitori che offrono dimensioni personalizzate. La lunghezza o lo sbraccio è generalmente compreso tra 10 e 50 metri.
Il modello generico di gru a portale per barche sopra della Henan Crane Co. può sollevarsi in mezzo 10 e 800 tonnellate e vende per circa 31,800 USD.
La sezione gru per yacht per trasportatore mobile di barche (MBH). ha una capacità di sollevamento da 50 a 900 tonnellate e viene venduto a 35,000 dollari. Ha una capacità di sbraccio molto ampia, come dimostrato qui, abbracciando due barche contemporaneamente.
Passo e sterzo
Le gru a portale di dimensioni maggiori possono avere fino a quattro ruote su ciascun angolo del telaio, per un totale di 16 ruote. Le gru più piccole possono avere una o una coppia di ruote ad ogni angolo. La maggior parte delle gru include uno sterzo completamente articolato in ogni angolo, che consente all'intero portale di essere spostato in avanti o indietro in linea retta o di essere sterzato idraulicamente, in cerchio o obliquamente (diagonalmente). Ciò offre all'operatore la massima flessibilità nello spostamento di un'imbarcazione all'interno del cantiere una volta tirata fuori dall'acqua con il verricello.
La gru sopra Gru per yacht da 250 tonnellate dell'Henan Haiti Heavy Industry viene venduto per circa 100,000 dollari. È dotato di 16 ruote completamente articolate e qui viene mostrato con le ruote allineate, consentendo al portale di ruotare in posizione.
La sezione Gru di medie dimensioni con portata di 500 tonnellate della Xinxiang Heavy Crane Co. ha due ruote ad ogni angolo ed è pubblicizzato a 20,000 dollari.
Meccanismo di verricello e cinghie di sollevamento
Le gru per imbarcazioni utilizzano un meccanismo di verricello (sollevamento) alimentato elettricamente per sollevare, abbassare e supportare un'imbarcazione. Il verricello stesso utilizza cavi d'acciaio per l'avvolgimento e lo svolgimento dei supporti principali, chiamati ganci principali della cabina. Ciascuno di questi supporti in genere ne sostiene due o le cinture che corrono sotto la barca per sostenere e sollevare la nave. Queste cinture sono realizzate con reggette naturali o sintetiche e sono progettate per essere morbide in modo da non danneggiare lo scafo della barca ma sufficientemente solide da sopportare il peso.
La sezione Gru per imbarcazioni modello SWL con portata di 300 tonnellate della Henan Dowell Crane Co., disponibile per 128,000 dollari, ha un telaio ampio con sei supporti per cinghie su ciascun lato. Ogni supporto si adatta a due passanti per cintura doppi, per un totale di 24 cinture di sollevamento separate.
Questa piccola capacità Ascensore per barche a portale in gomma (RTG) da 45 tonnellate della Henan Mine Crane Co. viene venduto per 20,000 USD e qui viene mostrato mentre solleva una piccola lancia con sei punti di cintura su ciascun lato.
Controllo diesel o elettrico
La potenza motrice per i gruppi ruote di un portale proviene da un motore diesel o elettrico. I meccanismi dello sterzo sono tipicamente idraulici e il meccanismo del verricello elettrico, ma ci sono delle variazioni. Il sistema di alimentazione è solitamente montato sopra o sotto il longherone inferiore.
I comandi si trovano lungo il longherone inferiore del portale oppure, per le gru più grandi, può esserci una cabina di controllo completa sulla parte superiore della gru o nella parte anteriore della struttura del portale. Sono inoltre disponibili opzioni di controllo remoto in modo che l'operatore possa camminare accanto al portale mentre si muove.
Questo grande MHI da 1500 tonnellate gru a portale per barche dell'Henan Modern Heavy Industry and Technology presenta un propulsore diesel sul lato destro e viene venduto a 65,000 USD.
La sezione Gru da 500 tonnellate ha un propulsore diesel, argani elettrici e una cabina di controllo chiusa montata sul longherone inferiore. Questo modello è fornito da Henan Juren Crane Group per 150,000 USD.
La sezione Gru a portale MBH da 350 tonnellate ha una cabina di controllo chiusa e viene venduta per 35,000 USD da Henan Nybon Machinery. La visuale dalla cabina di controllo è chiara e senza ostacoli, con comandi joystick per ciascuna mano.
Ci sono anche molte opzioni di controllo remoto. Ad esempio, il Portale MBH da 1200 tonnellate sopra, dell'industria pesante Henan Haitai, è dotato di un controllo autonomo in modo che l'operatore possa operare e camminare accanto al portale. Questo modello costa 180,000 dollari.
Sommario
Sebbene i design di base rimangano per lo più gli stessi – due lati rettangolari collegati da un longherone trasversale per creare una forma a U – ci sono molte opzioni disponibili quando si tratta di selezionare il giusto cavalletto per barca gru per il tuo business.
I fattori chiave da considerare nell’acquisto di una gru a portale per barche sono:
- Misura Qual è la nave più grande da sollevare e spostare? Le dimensioni del portale determineranno quanto grande (lunghezza, altezza e larghezza) una barca può essere montata all'interno dei longheroni del portale.
- Capacità di sollevamento: La capacità di tonnellaggio della struttura complessiva, delle cinghie di sollevamento e del meccanismo del verricello determinerà il peso che un'imbarcazione può essere sollevata in sicurezza
- Sterzo e controlli: La capacità di sterzata delle ruote – sia che si possano girare tutti e quattro gli angoli o solo i due anteriori – determinerà la quantità di movimento disponibile per una facile manovrabilità. Questi a loro volta aiutano a scegliere quale tipo di comandi si adatta meglio, dal telecomando in cabina al telecomando.
Come potenziale acquirente, avrai già una buona idea del tipo di navi che intendi spostare e potrai restringere la ricerca alla dimensione e alla capacità più adatte alle tue esigenze.
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