電気自動車の所有者は、一般に、自動車に必要な充電ステーションに関して同じ質問や懸念を抱いています。 充電ステーションは雨の中でも安全ですか? 車が電源に接続されていても充電されないのはなぜですか? 同じ充電ステーションに接続したときに、車が異なると充電速度が異なるのはなぜですか? この記事では、EV ユーザーにとって懸念されるこれらおよびその他の質問についての洞察を提供します。
低速充電ステーションと急速充電ステーションで外観がこれほど異なるのはなぜですか?
低速充電器の中には、壁に置いた小さな箱ほど小さいものもありますが、急速充電器は冷蔵庫ほど大きいものもあります。 この質問に適切に答えるために、これらの充電ステーションの機能を詳しく見てみましょう。
低速充電器は通常、AC 電圧 220 ボルトの標準的な家庭用コンセントを使用します。 実際の充電は内蔵充電器を通じて行われますが、外部充電器は AC-DC 変換のみを処理します。 車両と充電器の間の接続には、電力導体と通信回路のみが含まれます。 このシンプルな設計と比較的低い出力電力により、これらの充電ステーションはサイズを小型に保ちながら動作できます。
急速充電ステーションは 380 ボルトの直流を出力し、バッテリー パックに直接充電します。 車載充電器は充電ステーションに直接配線されていないため、このような高電圧を処理できません。 したがって、外部充電器には内蔵充電器と昇圧整流器が含まれている必要があります。 このデバイスは高電圧で動作すると一定量の熱を放出するため、追加の冷却が必要になります。 急速充電ステーションの隣に立つと、ファンの音が聞こえることがあります。 これらすべての追加コンポーネントが必要なため、充電ステーションのサイズははるかに大きくなります。
低速充電ステーションはすべて同じであるのに、急速充電ステーションによって充電速度が異なるのはなぜですか?
この質問に対する答えは、あなたが思っているよりも簡単です。 急速充電器の仕組みに戻りましょう。 急速充電はステーションの充電モジュールに依存するため、速度は充電ステーションの電力とバッテリー パックが処理できる最大電力によって決まります。 より強力な充電ステーションはより高速な充電につながります。 低速充電ステーションに関しては、充電は車載充電器を通じて行われます。 したがって、異なる充電ステーションに接続されている場合でも、同じ車載充電器を使用する同じ車両がステーションごとに異なることはありません。
ただ充電されないだけです！ 一部の放送局は対応していないのでしょうか？
電気自動車の充電は、モバイルデバイスの充電とは異なります。 コネクタの種類が一致していれば、携帯電話などの小型電子機器も充電できます。 電気自動車の充電はさらに複雑です。
電気自動車の充電は、高度に制御され調整されたプロセスです。 電気自動車は通常、高電圧、大電流、大容量で動作します。 充電ステーションと車両は、充電プロセスを開始する前にプロトコルベースの互換性チェックを完了する必要があります。
車両が接続され、充電ステーションが起動されると、まず充電ステーションと電気自動車の間で「通信」ステップを完了する必要があります。 このステップでは、漏れチェックなどのいくつかのテストが実行され、充電ステーションは車両のバッテリー システムのパラメーターを読み取ります。
充電ステーションが電気自動車と通信できない場合、互換性の問題が検出され、自動車が正しく接続されているかどうかに関係なく、充電プロセスは開始されません。
一部の充電ステーションでプラグの種類が異なるのはなぜですか?
EV 充電器のプラグは外観が大きく異なる場合があります。 たとえば、XNUMX つのピンで動作するものもあれば、XNUMX つのピンで動作するものもあります。 中国、米国、ヨーロッパなどのさまざまな地域では、充電器タイプの適用に関して独自の基準に従っています。 オスのプラグとメスのソケットを持つものもあれば、その逆のものもあります。
ステーション側の充電器プラグにはいくつかのピンがあります。 ほとんどの場合、充電には中央の最も太いピンのみが使用されます。 周囲の細いピンは車両とステーション間の通信用です。
雨の中で車を充電しても安全ですか?
答えは「はい」です。充電コネクタはさまざまな条件で動作するように設計されており、充電器が差し込まれているときは接触部がカバーで保護されています。 充電ソケットは通常、水濡れを避けるために下向きになります。 さらに、ほとんどの充電ステーションには漏電防止機能が付いています。 漏電が発生した場合には漏電保護が作動し、送電が停止します。
利用できる低速充電ステーションが急速充電ステーションよりも多いのはなぜですか?
すべては製造コストにかかっています。 急速充電ステーションはより複雑な機構を備えているため、低速充電ステーションよりも製造コストが高くなります。 本体や付属品などすべてを含めると、急速充電ステーション 1,500 台の製造コストは 1,000 米ドルをゆうに超えます。 一方、よりシンプルな低速充電ステーションの製造コストは、多くの場合 XNUMX 米ドル未満です。
第 XNUMX に、急速充電ステーションには、充電設備によって提供される電力供給能力に対するより高い要件があります。 複数の急速充電ステーションが同時に動作するには、施設の電力供給が、ほとんどの駐車施設がサポートできる電力よりもはるかに大きい必要があります。
小型充電ステーションと大容量充電ステーションは、環境に応じて用途が異なることに注意することが重要です。 たとえば上海では、純粋な電気自動車よりもハイブリッド車の方が多いです。 プラグインハイブリッド車の需要は低速充電ステーションで対応できるため、急速充電ステーションの大規模な建設は現実的ではありません。
しかし北京では純粋な電気自動車が市場シェアの大半を占めている。 低速充電ステーションは主に住宅および家庭用に予約されています。 北京では、公共用の急速充電ステーションの需要が公共の低速充電ステーションの需要をはるかに上回っています。
電気自動車市場を検討するときは、さまざまなメーカーが存在し、充電ステーションの業界標準がまだ確立されていないことに留意してください。
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