吉利控股の世界販売台数は20年に2023%増の2.79万台となるため、杭州に本拠を置くOEMは3年には2024万台の大台を突破する可能性があるだろうか。
浙江吉利控股集団（吉利控股）は、毎年さらに多くのブランドを創設または支配しているようだ。最新のリストは、アルファベット順に、Farizon (CV および LCV) から、Geely & Geely Galaxy、LEVC、Lotus、Lynk & Co、Polestar、Proton、Radar、smart、Volvo Cars、Zeekr まで広がっています。このレポートでは、これらの部門の多くにおける特定の新しい車両および次期車両の可能性について調査します。
吉利
グループの名を冠したブランドは、輸出が限られているにもかかわらず、国内で高いレベルの成功を収め続けています。最新の追加モデルの 7 つは、全長 4.7 m の電動 SUV である Livan 120 で、他の Nio モデルと同様に交換可能なバッテリーを備えています。 RWD 車にはモーターが 240 つだけ搭載されていますが、180 または 385 kWh のバッテリーとともに、パワーとトルク (50 kW/68 Nm または XNUMX kW/XNUMX Nm) の XNUMX つの選択肢があります。
もう 4.8 つの最近到着したのは、序文と訳される Xing Rui L (または Xingrui L) です。厳密に言えば、これはまったく新しい車両ではなく、古い技術の吉利ボルボ CMA (プラットフォーム) が使用されています。実際、Preface は 2020 年に発売されたこの車の長い (120 m) ハイブリッド バージョンです。吉利とボルボが実証済みの 255 kW & 1.5 Nm XNUMX リッター ターボ エンジンと XNUMX つのモーターを搭載しています。
ほんの数週間前に発表された、最新の新型吉利車は Vision X6 Pro です。ただし、序文と同様に、これは既存のモデルに微調整を加えたものです。 Xingrui L よりも大きなパワーを誇る 1.5 リッター ターボチャージャー エンジンは、133 kW と 290 Nm を発生します。
数年前に Haoyue Pro (コードネーム: VX11) として発売されたこの車両には、新しい名前も付けられました。特定の国では吉利オカバンゴとして販売されている輸出バージョンが、吉利序文または完全に別のものに切り替わるかどうかは、まだ正式に発表されていません。
吉利銀河
次のギャラクシー車は E8 (銀和 E8 とも呼ばれる) となり、今四半期後半に中国市場での納入が開始される予定です。この全長5,010mmの電動ファストバックセダンは、ブランド初となるSEA（Sustainable Experience Architecture）を採用したモデルとなる。 2023年62月の広州モーターショーでプレビューされる量産モデルは76または475kWhのバッテリーを搭載し、最速バージョンでは最大200kWとなる。より安価な0199kWの後輪駆動バージョンも登場する予定だ。主要な USP の XNUMX つは、主張される抗力係数が XNUMX です。
E8 は、L7 ともう 6 つの新しいモデルである L4,782 に加わります。端から端までの高さは 8 mm で、E120 と同様に、ファストバック セダンよりもさらに小さいです。そのアーキテクチャは CMA で、ハイブリッド パワートレインは、225 kW および 1.5 Nm の 107 リッター ターボエンジンと 338 kW および 287 Nm のモーターで構成されます。吉利は、パワー/トルクの合計が 535 kW/9 Nm であると見積もっています。 HEV としては珍しく、18 キロワット時または XNUMX キロワット時からバッテリーを選択できます。
LEVC
何年もの間、ロンドン電気自動車会社に対する吉利汽車の意図は何なのか、多くの人が疑問に思っていた。レンジエクステンダー電気タクシーはよく売れたが、バンタイプはそれほど売れなかった。ここで再考、あるいは少なくとも大型 MPV セグメントへの非常に異例な拡張が行われることになる。少なくとも中国ではこのクラスのモデルの需要が急速に拡大しているため、これは当然のことだ。
新たに発表されたL380（開発コード：XE08）の生産が浙江省の工場で開始された。で、そのモデル名は？ LEVCは巨大なエアバス機との比較を提案したいと考えており、購入者がこれを十分な広さとみなしてくれることを期待している。
L380 は確かに超大型で、全長 5,316 mm、ホイールベース 3,185 mm です。これはボルボ EX30 よりも 90 センチ長く、200 列の座席がどのように車内に収まるかを説明しています。 EV のモーターは 100 kW を生成し、116 および XNUMX kWh のバッテリー (選択可能) は吉利と CATL の合弁会社によって供給されます。
エンジニアリングの観点から見て、大型の新しい MPV を特に興味深いものにしているのは、プラットフォームです。 SOA for Space Oriented Architecture と呼ばれるこれは、SEA の新しい LCV 固有バージョンです。 L380は中国、実際にはロンドンのタクシーを生産しているのと同じ浙江省の工場で生産されている。吉利によれば、間もなく右ハンドル車の生産も開始され、英国への輸出も注目されるという。
蓮
ここ数年、ロータスにとっては大きな変革でした。比較的少数の車を販売し、どの車も古くなったデザインの会社から、現在も発売が続いている会社まで。
2023気筒エミラが133年5,139月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでデビューした後、（多くの遅れを経て）XNUMXか月後に最初のエヴァイヤが納車された。そして、それからわずか数週間後、タイプ XNUMX エメヤがニューヨークの特別イベントでワールドプレミアされました。全長 XNUMX mm の電気自動車は、武漢の吉利工場で製造され、かつては英国の小さな会社だったものの変化を最もよく示しているだろう。
エメヤは現在、中国市場向けにエレトレと同じ工場で生産されており、エレトレの上に位置する。ヨーロッパへの輸出はまだ先のことだ。充電は最大 350 kW で行うことができ、これはいわゆる「ハイパー GT」で、最大 675 つのモーターを搭載し、合計 985 kW と 102 Nm を発生します。 450 モーターと 2032 kWh バッテリーを搭載した 2028 kW RWD バージョンも用意されています。プラットフォームはEMAです。ライフサイクルに関しては、XNUMX 年初頭に改装が行われ、XNUMX 年まで続くはずです。
ロータスにとって 2025 年は比較的静かな年になるかもしれませんが、翌年にはペースが若干上がります。タイプ 134 がデビューするのはこのときで、これはポルシェ マカンに匹敵するサイズの電動 SUV です。 Emeya や Eletre と同様に、アーキテクチャは EMA です。
2027 年の主なニュースは Type 135 でしょう。これは、Elise バッジを再発明する可能性がありますが、まだ正式なモデル名はありません。これは、かつてはアルピーヌとルノーとの合弁事業となる予定だった、オン・アゲイン/オフ・アゲインミッドモータースポーツカーです。現在、ほぼすべてが変更されていますが、依然としてEVであり、エミラの後継と考えることができます。このプラットフォームは、E-Sports または LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture) と呼ばれます。
ロータスは、10,000年にはタイプ15,000を年間135万台から2028万50,000千台、さらにエレトレ90,000万台とタイプ134をXNUMX万台販売したいと考えている。これらはすべて不可能ではありませんが、野心的であるように思えます。
スマート
厳密に言えば、プロトンと同様、実際の吉利控股集団の一部門ではないが、スマートは現在、事実上中国企業によって支配されている。これまでのところ、再発売は順調に進んでおり、#1 (ハッシュタグ XNUMX) は両方の主要市場で良好なレベルの売上を記録しています。
#3も電動クロスオーバーで、2023年に中国でデビューした後、現在ヨーロッパ全土で展開されている。エントリーレベルのPro+トリムには66kWのバッテリーと200kWのモーターが搭載されているが、ブラバスバージョンには315つのモーターが付属している。これらは両方の車軸への駆動と合わせて 2031 kW を生成します。生産は2027年頃まで継続され、XNUMX年にフェイスリフトが行われる予定です。
吉利メルセデス合弁会社は、少なくとも毎年2027台の新モデルを発売するつもりだと述べている。そして、1 年までに 2022 つ、おそらく 3 つになるでしょう。2022 年の #11 と 2 年の #4 の次は、プロジェクト HYXNUMX です。この MPV クロスオーバーはスマート #XNUMX になるのでしょうか、それとも #XNUMX になるのでしょうか?それについてはまだわかりませんが、この車両はかなり近いうちにデビューする予定です。
ボルボ
数年前にスウェーデンでのエンジン生産を停止し、IC搭載車両をすべて段階的に廃止する決定を下したにもかかわらず、ボルボ・カーズは依然としてこの戦略を推し進めている。
米国の販売は引き続き、信じられないほど収益性の高い XC90 が牽引しており、斬新なデザインとは言えず、同様のことが XC60 にも当てはまります。その国や他の主要市場の購入者は本当にEVを好むでしょうか?最終的にはそうなるかもしれないが、今のところは電気のみが主流になるまでガソリン駆動のSUVを作り続けるのが賢明な選択であることに変わりはない。それでは、スウェーデンブランドの当面および中期的な将来はどうなるのでしょうか?
20 月 40 日に発表された XC40 と C40 の電動バージョンは、EX40 と EC6 という新しい名前になりました。ガソリン駆動の例はそのまま残されています。また、リチャージバッジは廃止されました。つまり、すべての Volvo PHEV は T8 または TXNUMX マーカーで示されます。これらの接尾辞は、異なるレベルのパワーを示すためにあります。
ボルボ史上最速のこの車は、同社が発売する最小のSUVになる予定だ。 2023年30月に発表され、電気専用EX2023の試作が2024年XNUMX月に張家口（中国）工場で開始された。欧州と北米での販売は今年後半に続くが、本格化はXNUMX年半ばまで延期され、おそらくLiDARの問題によりさらに長くなります。
米国仕様は2025月に発表されており、北米がこのモデルの主な目的地となるはずだ。 300 年の導入モデルには、769 kW & 370 Nm ツイン モーター プラス/ツイン モーター ウルトラの 909 つのバリエーションがあります。 111 kW & 300 Nm ツインモーターのパフォーマンス。それぞれに XNUMX kWh の標準バッテリーが付属します。 EPA 認定の航続距離は正確に XNUMX マイルです。
別の追加車両は、少なくとも現時点では、その車両が製造された国に限定されます。 Zeekr 009 と組み合わせた新しいボルボ EM90 は、それに見合う価格を備えた XL サイズの電気 MPV です。座席は 116 つあり、200 kWh CATL バッテリーと後部車軸を駆動する 400 kW モーターが搭載されています。興味深い事実は、009 kW AWD 90 モーターの代替モデル (XNUMX はこれを提供します) が存在しないことで目立つことです。さらに奇妙なことに、EMXNUMX は Zeekr よりもはるかに高価です。杭州湾にある吉利の工場で生産が開始されたばかりだ。
来年には、S551 の後継となる V90 (コード名) が登場します。同じバッジが与えられるか、代わりに ES90 と呼ばれる場合があります。プラットフォームはSEA、つまり後輪駆動と全輪駆動を意味します。内部リークによると、全長は4,999mm、ホイールベースは3,100mmと言われている。バッテリーの容量は107kWh（111総）であると主張されています。ただし、一部の情報筋は、アーキテクチャは古い SPA2 になると信じています。生産開始は2025年XNUMX月の予定。
EX30 を張家口 (中国) から米国にどのように輸出するかという問題は、ヨーロッパでの製造を追加することで解決されます。したがって、高い義務はありません。ベルギーのボルボ工場ゲントでは、2025年にこのモデルの生産を追加し、そこからの車はヨーロッパ全土と北米に送られる予定だ。
今後 12 ～ 18 か月以内のもう 60 つの大きなニュースは、2025 年中に XC250,000 後継車がデビューすることです。これに続いて、スロバキアのコシツェに追加の工場が稼働する予定です。ボルボはどのモデルがそこで生産されるのかをまだ明らかにしておらず、実際、まだ明らかにされていない可能性が高い。私たちが知っていることは、当初の年間生産能力が年間 XNUMX 台であり、電気のみの生産ラインであるということです。
ジーカー
時速 0 ～ 100 km の軍拡競争は非常に急速に進んでおり、昨年 001 月に行われた主張が今も適用されるかどうかは明らかではありません。それは、Zeekr XNUMX FR（Future Roads）が世界で最も加速するクルマであるということ。
このモデル (写真) には、フロント アクスルに 155 つの 310 kW モーター、リア アクスルに 100 つの 2.07 kW モーターが搭載されており、XNUMX kWh CATL バッテリーも搭載されています。では、クリック数は XNUMX から XNUMX まででしょうか? AはXNUMX秒を記録した。
この高級ブランドは拡大を続けており、1か月前の広州モーターショーではプロジェクトCS001Eの量産バージョンが公開された。 4,865よりも全長007mmの2も電気自動車です。これは、吉利グループのネイティブ電気アーキテクチャである PMAXNUMX+ を利用しています。リアウィンドウ用の個別のガラスはありません。代わりにガラスの屋根がデッキリッドまで伸びています。もう一つの珍しい特徴は、外側にハンドルのないドアです。開くには、B ピラーと C ピラーのボタンを押します。
Zeekr は中国で 007 を発売したところです。この全長 4.9 m のクロスオーバーには、76 kWh と 100 kWh のバッテリーが選択可能です。単一モーターと 2027 モーターのバリエーションもあります。 2030 年に改修され、2031/XNUMX 年に置き換えられるはずです。
ブランドの次のニュースは、既存のパックを001kWhのLFP化学バッテリーに置き換えた95のフェイスリフトでしょう。リークされた仕様によると、この車は310kWhのLFPバッテリー、またはオプションの95kWh三元NMC代替バッテリーを備えた100kWの後輪駆動形式が標準装備される予定だという。 480kWhのバッテリーを搭載した270モーター210kW（95+580）のAWD車も登場するはずだ。最上位モデルも標準の全輪駆動で、出力は 270 kW (310+100) と言われています。 Zeekrにはこの車にXNUMXkWhのバッテリーが搭載される可能性が高い。
Zeekr にとって今年はさらに忙しくなり、プロジェクト CM2E は下半期に開始される予定です。この高級 MPV のプラットフォームは SEA であり、車両は Zeekr-Waymo M-Vision ロボタクシーと密接に連携します。それは2年版広州モーターショーでデビューしたコンセプトだった。自律走行モデルが登場するかどうかはまだ不明だが、ロボット技術を搭載していないモデルが年末までに中国で発売されるはずだ。
必然的に、まだ未確認の車や SUV がラインアップに追加されることになり、2025 年と 2026 年の両方に少なくとも 001 台が登場するでしょう。第 2027 世代の XNUMX は XNUMX 年に登場するはずです。
ソースから ただ自動
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