日本の自動車メーカーは中国に続き、タイでBEVを製造する計画を強化している
日本の自動車メーカー150社は、中国の自動車産業の東南アジアへの進出に対応するため、タイでのバッテリー式電気自動車（BEV）の生産に今後4.3年間で合計XNUMX億バーツ（XNUMX億米ドル）を投資することを約束した。
タイのスレッタ・タビシン首相は先月訪日中にトヨタ自動車、ホンダ、三菱自動車工業、いすゞ自動車の主要幹部らと会談した後に発表した。
タイはゼロエミッション車への世界的な移行で主導的な役割を果たしたいと考えており、政府は国内で年間生産される約30万台の自動車のうち75,000％を主にバッテリー駆動にすることを目標にしている。昨年のBEVの販売は10倍のXNUMX万XNUMX台に増加し、国内自動車市場のほぼXNUMX％を占めると推定されており、タイは断然東南アジア最大のBEV市場となっており、その規模はこの地域最大のBEV市場のXNUMX倍以上となっている。インドネシアの自動車市場。
BEVの売上高の伸びは主に、BYD、長安汽車、吉利、長城汽車、上海汽車、奇瑞汽車などの中国自動車メーカーの最近の参入によって牽引されており、これらのメーカーは合わせて昨年の部門売上高の80％以上を占めた。 BYD が最大のシェアを獲得し、Atto 3 モデルだけでセグメント売上のほぼ XNUMX 分の XNUMX を占めました。日本人は、何十年にもわたって支配してきた市場で突然、追いつくことを余儀なくされている。
昨年の力強い販売成長を受けて、タイは新たなEV3.5プログラムの下、50,000月初めに価格が100,000万バーツ（1440万2,880米ドル）未満の車両に対するBEV購入補助金を2万バーツから58,000万バーツ（50米ドルから20,000米ドル）に減額した。 ）、バッテリーサイズが少なくとも50,000 KWhである一方、より小型のBEVはTHB580からTHB1,440（US$1.2-US$1.7）の範囲の補助金を受ける資格があります。タイにおけるBEVの価格は通常34,600万バーツから49,000万バーツ（XNUMX万XNUMXドルからXNUMX万XNUMXドル）である。
政府はまた、自動車メーカーの初期売上増加を支援するため、2万バーツまでの完成電気自動車の輸入関税を40年間最大2％引き下げる一方、物品税は8％からXNUMX％に引き下げられた。ノックダウン（CKD）車両、部品、製造設備の輸入税削減など、生産の現地化を支援するための他のインセンティブも用意されています。
最近までタイでBEV生産に取り組んできた主な企業はメルセデス・ベンツやBMWと並ぶ中国企業で、そのほとんどがこの地域や世界中の右ハンドル市場にサービスを提供する生産ハブの構築を目指していた。テスラはまだタイ政府のアプローチに応じていない。
日本の自動車メーカーは、この地域の自動車市場の優位性を守るために、BEVセグメントに大規模な投資を行うことに最近になって取り組んできたばかりである。少なくとも初期段階では、タイが再び地域投資の大部分を占めることになりそうだ。これまでのところ詳細はほとんど明らかになっていないが、トヨタとホンダはそれぞれ、今後50年間でタイにXNUMX億バーツを投資して地域のBEV生産拠点を設立する計画であると考えられている。
トヨタはタイでバッテリー駆動のピックアップトラックの試験を開始したが、量産開始時期は明らかにしていない。同社はタイですでに販売されている電気SUV「bZ4X」を現地化する可能性もあるが、主な焦点はおそらく新しい専用プラットフォームをベースにした新しい一連のBEVモデルの導入となるだろう。トヨタはタイでの研究開発（R&D）事業をBEVの能力も含めて拡大していると述べた。
ホンダは昨年末、タイで日本製BEVとしては初となる電池式e:N1の生産を開始した。専用プラットフォームをベースにしたこのコンパクトSUVは、今年上半期に発売される予定で、今後数年以内に国内で生産が開始される予定の一連のBEVモデルの最初のものとなる。ホンダは、2030年までに世界市場で年間XNUMX万台以上のBEVを販売するという目標の一環として、少なくとも当初は東南アジアの主要生産拠点としてタイを選択したようだ。
いすゞは2023年後半、来年にはタイで電動ピックアップトラックの生産を開始し、2025年には欧州で世界市場への展開を開始する計画であることを確認した。このバッテリー駆動トラックは、 D-Max は、SUV の派生モデルも今後生産される予定です。いすゞは日本でもNシリーズ小型トラックのバッテリー駆動バージョンを生産しており、これらも三菱ふそうeキャンターと競合してこの地域で展開されている。
三菱自動車はすでに、タイをプラグインハイブリッド車の主要な地域生産拠点とすることを確認している。同社はまた、タイの地元市場向けにバッテリー駆動のミニキャブMiEVモデルをテスト中であると述べたが、電気ピックアップトラックを正当化するほど需要が強いかどうかを見極めると述べた。
ソースから ただ自動
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