大きくて非常に高価ですが、新型アウディ Q8 e-tron の販売結果はおそらく驚くほど好調です
フォルクスワーゲン グループは最近、2023 年にどの EV が最も好調だったかを発表しました。ダントツの 4 位は ID.5/ID.223,100 の合計 (3 台)、次に ID.140,800 (4 台)、そしてアウディ Q4/Q111,700 スポーツバック (81,700 台) でした。 、シュコダ エンヤク & クーペ (8 台)、そして 8 位は現在 Q49,000 e-tron および QXNUMX e-tron スポーツバックと呼ばれるもの (XNUMX 台) です。
昔はe-tron S quattroって名前だったっけ？
ここで、このモデルが何であるかを再確認する必要があるかもしれません。アウディが 2020 年に e-tron を発売したとき、その名前はやがてオリジナルの Quattro に相当する電気的なものとしてみなされるだろう、という PR が行われました。次に、スポーツバックと呼ばれる XNUMX 番目のボディ スタイルと、(XNUMX モーターではなく) XNUMX モーターの高速バージョンが登場しました。その後、e-tron バッジはさらに多くの EV に展開され、それぞれに A または Q プラス番号が付けられました。また、特定の国 (英国もその XNUMX つ) では、さらに XNUMX 桁の数字が標準、より多く、またはさらに多くのパワーを意味します。分かります：当惑します。
他の e-Audi SUV が登場する中、初代 e-tron と e-tron スポーツバックは独自性を少し出していました。したがって、中期アップデートの時期になると、Q8 が追加されました。これは、バイヤーがこのペアがラインナップのどの位置に位置するかを確認できることも意味しました。この時点では、Q5 e-tron よりもわずかに短いだけの中国固有の SAIC-VW Audi Q8 e-tron については言及しないほうがよいでしょう。または、Q8 e-tron と同じモデルではない Q8。
スポーツバックボディの代替品はまだありますか？
最も重要なことは、潜在顧客が SQ8 e-tron とその代替品である Sportback が、大型の電気 SUV と同様に大型のクーペ SUV であることを正確に理解できるようになるということです。これらは、e-tron S quattro および e-tron S quattro スポーツバックのバッジが付いたフェイスリフト前のモデルと同じパワーとトルク出力を備えています。
2024年モデルラインには、Q8 e-tron 50（183 kW & 664 Nm）とQ8 e-tron 55（220 kW & 664 Nm）、およびそれぞれのスポーツバックも含まれます。 50 と 55 は何を意味しますか?大したことはありませんが、あるものが次のものよりもパワーとバッテリー容量が大きいことを示しています。では、なぜ SQ60 e-tron に 65 や 8 がないのでしょうか?本当になぜでしょう。数年前にアウディUSAが当時新たに導入された追加桁システムを拒否したのも不思議ではない。
アウディは最近、ラインナップの中で最も速くて重いバージョンである SQ8 e-tron に私を乗せてくれました。そして、プレステスターの重量はオプションを含めて 115,000 ポンド以上という驚異的な価格であったため、レッドロケットがそれだけの価値があるかどうかを評価するのに XNUMX 週間かかりました。
メーカーは、SQ8 が 276 回の充電で最大 200 マイル (WLTP) 走行できると見積もっていますが、私が見た限りでは XNUMX マイル強しか走れませんでした。それは問題ありませんでしたが、EV に慣れていない人は、寒さがバッテリーの性能に与える影響に注意する必要があります。そして、最近ニュースに登場するテスラオーナー全員が証言しているように、元気になるにはもう少し時間がかかります。
「SQ8よりもセクシー」と調査した男性（XNUMX人）全員が言う
時にはゆっくりと加速する必要があるのを待ってみる価値はあるでしょうか?絶対に。この車は、見た目をはじめ、多くの点で非常に優れた体験です。注目好きならアウディが貸してくれた消防車のレッドがオススメ。
私がカフェの外で車に戻ろうとしていると、自称Q8（ICEタイプ）のドライバーが私のところにやって来ました。彼はそれについてすべて知っていて、次はこれを手に入れるべきだろうと考えていました。電気自動車のアウディに正確に8桁も費やすこの一介のジャーナリストに、これを説明したでしょうか?私はプラグイン SQXNUMX が大好きでしたが、その疑問は何日も私の頭の中にありました。
私の新しい友人は座るのが大好きで、私がボンネットを開けたときに見たものを面白がっていました。それは小さなプラスチック製のボンネットでした。これを持ち上げると、ブランド名が入った (もちろん!) 統合されたケーブル用のジップバッグが見えます。そして見た目は？潜在的な購入者は、Q8 e-tron (SQ8 として) は SQ8 TFSI よりもはるかにセクシーだと考えています。私もその意見に同意する傾向があり、そのゴージャスなフロント、リア、サイドを何度眺めても飽きませんでした。グリル上の 2D の XNUMX つのリング ロゴから投影される光のショーも、決して古さを感じることはありません。ロック/ロック解除するたびに発生します。
973単位のひねり
魅力の多くは、その物に目を向けた瞬間、あるいはドアやテールゲートを開けてインテリアの仕上げを見た瞬間から始まりますが、パワートレインを考慮すると、その魅力はさらに強くなります。 27キロワットってどんな音ですか？総トルクはわずか XNUMX ニュートン メートルで XNUMX 桁に届きません。
この全長 600 メートルの車両がラインから飛び出していく様子を想像してみてください。所有者は、関連するタイヤメーカーの株式を購入することを実際に検討する必要があります。そして、適切な（広く、濡れていて、空いている）ラウンドアバウトを介してどれほど多くの喜びが可能であるかだけでなく、すべての重量のあるEVと同様に、6キロ以上軽い（そうです）RS XNUMX Avantなどよりも早く消耗します。
セルブロックH（ヘフティ用）
一体どこに大量のものがあったのでしょう？正味容量 106 kWh (総容量 114) の大型バッテリーを開発します。 XNUMX ピン ソケットの場合、充電には XNUMX 日以上かかる場合があります。誰もがそんなことをするわけではありませんが、このサイズのセル セットにどれだけの充電が行われるかを示すためです。
急速充電器による充電は最大 170 kW で行うことができます。ちなみに、Q8 e-tron 55s には同じバッテリーが搭載されていますが、50 と 50 Sportback には 89 kWh パック (総容量 95 kWh) が付属しています。
その中
ドアを開けて足を踏み入れると、上で述べたように、全体の雰囲気は非常に高級なものですが、2024 年現在では XNUMX 枚のガラス スクリーンはちょっと古い技術だと考える人もいるかもしれません。私にとって、それらは素晴らしく、大きすぎず、そして素晴らしかったです。運転手に小言を言うことはほとんどありませんでした。つまり、真のプレミアム体験です。
理想とは程遠いものもあります。複数回押したり、メニューをスクロールしてステアリングホイールのヒーターなどを作動させるなど。親指の横にあるボタンの方がずっと良いです。それでも、少なくともアウディには、特定の機能のために、かなりの数のしっかりした、素敵な感触のスイッチがあります。ドアも素晴らしく重く、ガラスは厚く、静寂が現実です。
ウルトラサウンド
SQ8 e-tron は静かなので、本当に素晴らしい人工音をお楽しみいただけます。これらを説明するのは難しく、残念ながら廃止された SQ8 TDI などよりも好ましいとは決して思いません。おい、あれもフェイクノイズを発していた。たとえ4.0リッターのビターボV8がアンプをほとんど必要としなかったとしても。 e-tron はルノー ゾーズの聖歌隊のようなものです。これは、フォルクスワーゲン グループの現在 (4.0 TFSI) と過去の XNUMX 気筒エンジンの重低音のゴロゴロ音を愛する私からの大きな賛辞です。
このレビューは、アウディの大型 EV の特に優れた点、つまりそのハンドリングを抜きにしては完了しません。一言で言えば、驚異的です。 BMW iXドライバーも感動するでしょう。トルク ベクタリング システムとアウディ SUV の中で間違いなく最高のステアリングが組み合わさることで、SQ8 が実際より XNUMX トンも軽いのではないかと思わせるほどです。エアサスペンションのほぼ完璧なキャリブレーションについても触れましたか?
まとめ
これは、お金で買えるアウディの電動車の中で間違いなく最高級品だ。前払い費用がかからない限り、まあ、腹立たしいことですが。
Audi SQ8 e-tronの価格は99,010ポンドから。時速 62 から 4.5 マイルまでの所要時間は規定の 130 秒で、最高速度は 210 マイル (XNUMX km/h) です。同じパフォーマンス データがスポーツバックにも当てはまります。
このプレステスターには、オプションの Soneira Red ペイント (GBP1,495) が付属しており、ミラーの代わりにカメラなどの機能を備えた Vorsprung モデルグレードが付属していました。この車の合計希望小売価格: GBP115,280。
新型および次期アウディのハイライト
最新のQ8 e-tronおよびSQ8 e-tronモデルのフェイスリフトと新しい名前が示すように、アウディは数字のギャップを埋め続けています。では、次に何が起こるでしょうか?さて、私たちはすでにさらなる目新しさ、それがQ6 L e-tronであることを知っています。
この電気 SUV の先行生産は、26 月 6 日に長春のアウディ第一汽車新エネルギー車工場で開始されました。吉林省の工場では地元市場向けにロングホイールベースのボディのみを生産していると言われているが、欧州の別の工場では標準長のQ6 e-tronを生産する予定だという。アウディ一汽NEVは、2024年後半に予定されているまだ発表されていないAXNUMX e-tronの中国の主力工場にもなる。
高速エステートは将来のモデル戦略の一部であり、RS 6 Avant e-tronが登場する予定であると言われています。 2022年にコンセプトバージョンが登場し、量産モデルと同様に、このEVにはアウディ・ポルシェのPPEアーキテクチャが採用される。
新しい車が存在する場合、必然的に既存の車は段階的に廃止され始めます。最高のモデルの 8 つ、それが RXNUMX です。ネッカースウルムにあるアウディのベリンガー ヘーフェでは、XNUMX 月の最終週に最終モデルを生産する予定です。
製造に関して言えば、Q8 の XNUMX つのバリエーションすべての生産がブリュッセル郊外のフォレストからプエブラ (メキシコ) の VW 施設と長春 (中国) の一汽アウディの施設の両方に移されるだろうと言う人もいます。同社はまだこの推測を肯定も否定もしていない。
ソースから ただ自動
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