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自転車ラックを在庫する前に考慮すべきこと

白い車の後ろの自転車ラックに置かれた自転車

アウトドアアドベンチャーとちょっとしたサイクリングを組み合わせて楽しむ人にとって、自転車ラックは必需品です。複数の自転車を長距離輸送できるだけでなく、自転車を潜在的な損傷から保護するように設計されています。

多くの消費者が自分の自転車を大切にしていることを考えると、企業は自社が提供する製品が 2024 年に信頼できる自転車ラックのあるべき姿をどのように満たすかを検討することが不可欠です。ここでは、知っておくべきことをすべて詳しく説明します。

目次
2024 年の自転車ラック市場の見通し
完璧な自転車ラックを選ぶ際に考慮すべき 5 つのこと
まとめ

2024 年の自転車ラック市場の見通し

  世界の自転車ラック市場 は堅調な成長を遂げており、4.90 年から 2023 年までの CAGR は 2030% となり、825.31 億 XNUMX 万米ドルに達すると予測されています。この成長は主に、汚染に関する環境問題への懸念と、より環境に優しくコスト効率の高い交通手段の推進により、世界中で、特に都市部で自転車の普及が増加していることによって促進されています。

さらに、キャンプやマウンテンバイクなどのアウトドアアクティビティも自転車ラックの需要に貢献しています。現在、屋根に取り付けられた自転車ラックが市場を支配しており、SUV、トラック、セダンなどのさまざまな種類の車両に対応しています。自転車文化の高まり、インフラ投資、電動自転車の人気により、北米が地域別の売上高をリードしています。たとえば、165,000 年 2024 月だけで XNUMX 人が自転車ラックを検索しました。

どの自転車ラックを購入するかを選択する前に考慮すべき要素

1。 タイプ

完璧な自転車ラックを選ぶには、何が利用できるのかを理解することから始まり、ほとんどの消費者は次の 4 つの主要なタイプの中から選択します。

I. ヒッチラック

ヒッチラックに自転車を載せた赤い車

トレイまたはマストスタイルのマウントで提供されます。 ヒッチラック 車両の牽引ヒッチに取り付けられるように特別に設計されています。これらのラックは、迅速で便利な積載ソリューションを求める消費者にアピールします。軽量構造、一体型ロック、修理スタンドなどの人気の特性を備えたヒッチキャリアは、2024 年の市場で最も多用途な自転車ラックの XNUMX つとなります。

もう一つの有益な側面は、 これらのキャリア は、ラックを車両に、自転車をキャリアにしっかりと接続する優れたロック システムを備えた安全な取り付けメカニズムで、潜在的な盗難を防ぎます。

II.ルーフマウント

ルークの自転車ラックに置かれた自転車

ルーフマウント、その名前が示すように、車の上部に取り付けます。これらの自転車ラックにはフォーク型または直立型の設計があり、消費者はトランクスペースを空けながら自転車を積載するのに十分な柔軟性を提供します。デザインによっては、自転車の両方の車輪を固定するルーフ ラックもあれば、積み込む前に前輪を取り外す必要があるルーフ ラックもあります。関係なく、 各モデル 自転車の完全な安全を確保するためのロックが装備されています。

一般的には、 モデル 前輪を取り外す必要があるものは自転車に積み込みやすくなりますが、両輪を固定するものはより多くの労力を必要とする場合があります。後者の種類は高価で安定性が低い傾向がありますが、ホイールの頻繁な取り外しと取り付けを避けることができるので便利です。さらに、ルーフマウントは単に自転車を運ぶだけではありません。また、ロードトリップで追加の荷物を運ぶのに十分な多用途性もあります。

Ⅲ.トランクマウント

車に設置されたトランクバイクラック

トランクマウント 自転車を車の後部(通常はトランクの縁)に固定できるストラップが付いています。多くの場合、より安価なため、低予算で作業している消費者に最適です。トランクバイクラックは最高レベルの安全性を提供するものではないかもしれませんが、多くの場合調整可能で、ほぼすべての車両の後部にフィットします。

ただし、添付すると、 トランクマウント 余分な手を使って多少の技術を必要とする場合があり、不適切な取り付けは車の塗装を損傷する可能性があります。さらに、ほとんどの トランクラック 自転車を保護するためのロック機構がないため、泥棒が比較的簡単に盗むことができます。

IV.トラックマウント

トラックの自転車ラックに保管されている 3 台の自転車

ピックアップトラックに自転車を搭載したいと考えている消費者にとって、 トラックマウント が彼らにとって最良の選択肢です。だけではありません トラックマウント 費用対効果が高く軽量ですが、ユーザーフレンドリーでもあり、通常はトラックの荷台に固定するためのフックとストラップが付属しています。特定のモデルに応じて、これらのマウントは通常 1 台、2 台、さらには 3 台の自転車を収容できます。ただし、オフロード地形に必要なレベルの安定性が提供されない可能性があるため、走行中にバイクが跳ねる可能性があることに注意することが重要です。その場合、購入者はより堅牢なものを検討する必要があるかもしれません。

2. バイクの台数 輸送される

自転車ラックに荷物を積みすぎると危険な場合があり、ほとんどの場合、不安定になります。さらに悪いことに、ラックに過負荷がかかると、ラック、車両のヒッチ、屋根、トランク、さらにはバイクが損傷する可能性があります。しかし、同じ問題が小さすぎるラックにも当てはまり、バイクが車両に衝突して傷やへこみが残る可能性があります。

ほとんどのラックには重量と容量の制限があるため、購入者と消費者はまず、何台の自転車を提供する必要があるかを検討する必要があります。一定数の自転車用に設計されたラックは、走行中の適切な重量配分と安定性を確保し、揺れ、転倒、事故のリスクを軽減します。また、ほとんどのラックには自転車ごとに個別の固定ポイントが用意されているため、消費者が輸送したい自転車の数を処理できないラックを購入すると、事故が発生したり、場合によっては悪い評価につながる可能性があることにも留意してください。

さまざまな自転車ラックの容量の詳細については、以下の表を確認してください。

バイクラックタイプ容量
ヒッチマウントラックモデルに応じて、通常、収容台数は 1 ~ 4 台、場合によっては 5 台までとなります。
ルーフラックこれらのラックには最大 5 台の自転車を載せることができますが、自転車クレードルなどの追加コンポーネントが必要になる場合があります。
トランク/トラック搭載ラックこれらのラックは通常 2 ~ 3 台の自転車に限定されます

3. 積み降ろしのしやすさ

消費者は主に、自転車の取り付けと取り外しをできるだけ簡単かつ迅速に行えるラックを求めています。使いやすい自転車ラックは、自転車をぎこちなく操作する必要がないため、怪我のリスクも軽減します。

さらに重要なことは、荷物の積み降ろしが簡単なため、子供、高齢者、または体力のない人にとってもサイクリングがより容易になります。以下の表を確認して、設置に手助けが必要なラック、または単独での使用に適しているラックを確認してください。

バイクラックタイプ使いやすさ
ヒッチマウントラックこれらのラック、特にプラットフォームやトレイの種類は、持ち上げを最小限に抑えます。一部の「チルトダウン」オプションにより、車両後部へのアクセスが向上し、一人での冒険に最適です。
屋根に取り付けられた自転車ラックこれらは通常、より多くの持ち上げと精度を必要とし、対象となる消費者の身長と自転車の重量も考慮する必要があります。
トランク/トラック搭載自転車ラックこれらのラックは、特に大型車両の場合、位置の関係で荷物の積み降ろしが難しくなります。

4. トランクアクセス

トランクへのアクセスを完全にブロックするラックは非常に不便で、食料品を積み込んだり、サイクリング旅行に必要な物を梱包したりするときに使いにくくなります。これらの障害を回避するには、購入者は次の機能を探す必要があります。

「チルトダウン」機能を備えたヒッチマウントラック

これらのラックを使用すると、消費者は自転車を積んだ状態でもラック プラットフォーム全体を下に傾けることができ、トランクに完全にアクセスできるようになります。

吊り下げ式ラック

これらのラックは上部バーから自転車を吊り下げ、多くの場合、トランクにアクセスするために下にスペースを残します。ただし、このスタイルはすべての自転車や重い電動自転車に適しているわけではありません。

スペアタイヤマウントラック

これらのラックは車両のスペアタイヤ (装備されている場合) に取り付けられ、バイクをトランク領域から遠ざけます。ただし、このオプションはすべての車に適しているわけではなく、スペア タイヤへのアクセスが制限される可能性があります。

まとめ

自転車は決して安いものではありません。サイクリストにとって最も避けたいのは、自分の貴重な所有物が破損したり盗まれたりすることです。幸いなことに、多くの自転車ラックには 2 つの重要な目的を果たすロックが組み込まれています。1 つは走行中に自転車をラックに安全に保管すること、もう 1 つは駐車時に泥棒が自転車をひったくるのを困難にすることです。

信頼できるサプライヤーが提供する何千もの自転車ラックを閲覧するときは、これらすべての要素を念頭に置いてください。 Alibaba.com.

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