Küresel Denizcilikte Jeopolitik Riskleri Azaltmaya Yönelik 5 Önlem

Uluslararası taşımacılık küresel ekonominin can damarıdır. Tıpkı kan damarlarının besinleri vücudun çeşitli bölgelerine taşıması gibi, nakliye yolları da dünyanın çeşitli bölgeleri arasında mal taşır. 

Ancak son yıllarda artan jeopolitik gerilimler, küresel nakliye kesintileri. Örneğin, Kızıldeniz'de artan silahlı saldırılar, denizcilik şirketlerini, önemli bir deniz rotası olan Süveyş Kanalı'ndan ayrılmaya zorluyor. 12-15% küresel ticaretin.

Bu tür jeopolitik gerilimler, küresel tedarik zincirlerinin karşılaştığı risklerin yoğunluğunu vurgulamaktadır. Peki şirketler jeopolitik risklerin nakliye operasyonları üzerindeki etkisini nasıl azaltabilirler? Peki bölgesel gerilimlerin ortasında bile mallarının kesintisiz hareketini sürdürmek için hangi stratejileri uygulayabilirler? Bu soruların cevaplarını keşfetmek için okumaya devam edin!

İçindekiler
Uluslararası denizcilikte 4 tür jeopolitik risk
Küresel denizcilikte jeopolitik riskleri azaltmak için 5 strateji
Çalkantılı dünyamızın nakliye risklerini kucaklayın

Uluslararası denizcilikte 4 tür jeopolitik risk

Basit bir ifadeyle jeopolitik riskler, bir ülke veya bölgede küresel pazarları ve tedarik zincirlerini bozabilecek potansiyel siyasi değişiklikleri ifade eder. Bu değişiklikler savaşlar, ani hükümet değişiklikleri veya yeni dış politikalar olabilir. Uluslararası nakliyeyi etkileyebilecek bu risklerin farklı türlerine bir göz atalım:

Siyasi iklim ve politika değişiklikleri

Tıpkı hava durumu gibi, bir ülkenin siyasi iklimi de bir gün güneşli, ertesi gün fırtınalı olabilir. Bir ülke veya bölgedeki siyasi ortam, yeni liderlik veya kamu politikasındaki değişiklikler gibi çeşitli faktörler nedeniyle dönüştüğünde, küresel kuruluşların çalışma şeklini ve malların sınırlar ötesine nasıl sevk edildiğini doğrudan etkileyebilir.

Örneğin, 31 Ocak 2020'de Birleşik Krallık resmi olarak Avrupa Birliği'nden (AB) ayrıldı ve bu, Avrupa'nın siyasi ikliminde önemli bir değişikliğe işaret etti. Önce Brexit, mallar Birleşik Krallık ile AB ülkeleri arasında gümrük beyannamesine, çeklere veya tarifelere gerek kalmadan serbestçe akıyordu. Ancak Brexit'in ardından işletmeler yeni gümrük prosedürlerine uyum sağlamak, ek evrak işleriyle uğraşmak ve tarifeler ve gecikmelerle ilgili artan maliyetlerle uğraşmak zorunda kaldı.

Ekonomik yaptırımlar ve kısıtlamalar

Ekonomik yaptırımlar ve kısıtlamalar, ülkeler veya uluslararası koalisyonlar tarafından başka bir ülkeye (genellikle) siyasi nedenlerle baskı uygulamak için kullanılan uluslararası politika araçlarıdır. Ülkeler siyasi anlaşmazlıklar veya çatışmalar yaşadığında, belirli mallara erişimi sınırlayabilir, nakliye sürecini yavaşlatabilir veya ticaret akışlarını tamamen engelleyebilirler.

Ekonomik yaptırımların açık bir örneği, devam eden nükleer programı nedeniyle Kuzey Kore'ye uygulanan kısıtlamalardır. Bu yaptırımlar, Kuzey Kore'nin mali kaynaklara erişimini sınırlandırıyor ve makine, endüstriyel ekipman ve lüks ürünler de dahil olmak üzere belirli malların ithalatını ve ihracatını engelliyor. Sonuç olarak Kuzey Kore'ye ve Kuzey Kore'den nakliye yavaşladı ve önemli ticaret yolları engellendi.

Ticaret savaşları ve tarifeler

Ülkeler eşitsiz bir ticaret dengesi, haksız rekabet uygulamaları veya fikri mülkiyet hırsızlığı algıladığında bir "ticaret savaşı" meydana gelir. Örneğin, A Ülkesi, B Ülkesinden gelen mallara tarife koyarsa, B Ülkesi, A Ülkesinden gelen mallara tarife koyarak misilleme yapabilir. Bu, nakliye hacimlerinde, rotalarında ve maliyetlerinde değişikliklere yol açarak küresel ticaret modellerini etkileyebilir.

Bunun en dikkate değer örneği 2018 yılında ABD hükümetinin Çin ile ticaret açığını azaltmak amacıyla yaptığı girişimdir. artan tarifeler çok çeşitli Çin malları üzerinde. Çin misilleme olarak ABD mallarına ek gümrük vergileri uyguladı ve bu da iki ülke arasındaki ticarette bir gümrük vergisi artışı döngüsünü tetikledi. 

Karşılıklı tarife uygulaması etkiledi % 2% dünya deniz ticaret hacminin Bu durum, denizcilik kuruluşlarının dalgalanan ticaret akışlarına yanıt olarak stratejilerini ayarlamak zorunda kalması nedeniyle, denizcilik rotalarında değişikliklere yol açmıştır.

Savaş ve silahlı çatışmalar

Savaşan ülkeler önemli nakliye rotalarını bozarak belirli bölgeleri erişilemez hale getirebilir. Örneğin, kazançlı nakliye yolları ve balıkçılık alanları üzerindeki çatışan toprak iddiaları askeri çatışmalara dönüşebilir. Üstelik savaştan etkilenen bölgeler, limanlar ve kanallar gibi kritik altyapıları hedef alabilecek terör ve korsan saldırılarına açık.

Örneğin, Orta Doğu'daki çatışmaların ortasında, Yemen'deki Husi isyancı grubunun, Kızıldeniz'i Aden Körfezi'ne bağlayan stratejik açıdan önemli bir deniz geçiş noktası olan Bab el-Mendeb Boğazı'ndan geçen gemileri hedef aldığı biliniyor. Bu saldırılar Kızıldeniz'den geçen petrol tankerlerini tehdit etti. kabaca% 10 Dünyanın petrol arzı risk altında.

Küresel denizcilikte jeopolitik riskleri azaltmak için 5 strateji

Gördüğümüz gibi, jeopolitik riskler uluslararası denizcilik hatlarını ciddi şekilde bozabilir, sevkiyatlarda gecikmelere veya iptallere ve önemli mali kayıplara neden olabilir. Bu nedenle işletmelerin jeopolitik riskleri proaktif olarak öngörmek ve ustalıkla yönetmek için etkili risk yönetimi stratejileri uygulaması gerekmektedir. İşte işletmelerin jeopolitik rahatsızlıkları azaltmak için benimseyebileceği 5 önlem:

Sigorta kapsamı

Sigorta kapsamı, denizcilik üzerindeki potansiyel jeopolitik etkileri azaltmak için en basit ve etkili risk yönetimi stratejilerinden biridir. İşletmelerin olası parasal zararlarının önemli bir kısmını sigortacıya devretmelerine olanak sağlar.

Örneğin, malları ve kargoları su yoluyla naklederken işletmeler, gemiler, kargo, terminaller ve malların başlangıç ​​noktasından nihai varış noktasına taşınması için kullanılan herhangi bir ulaşım şeklinin neden olduğu kayıplara, hırsızlığa veya hasarlara karşı koruma sağlamak için deniz sigortasını kullanabilirler. . 

İşletmeler kargo teminatlarını “Savaş Riski Açık Politikası"Yakalama, ele geçirme, yok etme veya savaş adamları, korsanlık ve diğer savaş benzeri operasyonlar nedeniyle hasar verme gibi riskleri içerecektir. 

Ek olarak, sigorta primleri siyasi istikrarsızlık veya gerginlik yaşayan bölgelerden geçen rotalar için daha yüksek olma eğiliminde olduğundan, işletmeler bu sigorta poliçelerini nakliye rotalarının getirdiği önemli riski değerlendirmek için kullanabilir.

Tam zamanında nakliye

Nakliye risklerini yönetmenin bir başka yolu da Tam Zamanında (JIT) yaklaşmak. JIT, ürünleri tam ihtiyaç duyulduğunda teslim etmeyi amaçlayan, üretimi taleple hassas bir şekilde senkronize eden bir tedarik zinciri yönetimi stratejisidir. Bu yaklaşım, kargonun gelişini alıcının özel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde koordine ederek nakliyeyi de kapsayacak şekilde genişletilebilir. alıcıBüyük gönderileri önceden teslim etmek yerine. 

İşletmeler, her gönderideki ürün sayısını minimumda tutarak ve kargo teslimatını kesin operasyonel talebe göre planlayarak, potansiyel jeopolitik aksaklıklara karşı nakliye direncini artırabilir. Ancak şirketlerin büyük, toplu sevkiyatlar yerine daha küçük ve daha sık teslimatlar yapması nedeniyle, bu durum toplam nakliye maliyetlerinin daha yüksek olmasına neden olabilir.

Nakliye rotalarının çeşitlendirilmesi

Jeopolitik belirsizlik beklentisinin yüksek olduğu durumlarda, nakliye rotalarının çeşitlendirilmesi, olası nakliye kesintilerini azaltmak için etkili bir önlem olarak hareket edebilir. Örneğin, hayati önem taşıyan bir deniz yolunun jeopolitik anlaşmazlıklar nedeniyle engellenmesi durumunda, jeopolitik sıcak noktaları atlatmak için alternatif deniz yolları bulmak faydalı olabilir.

Bunun açıklayıcı bir örneği 2021'de Süveyş Kanalı güzergahında ciddi bir trafik sıkışıklığı yaşandığında yaşandı. Bir nakliye şirketi olan Hapag-Lloyd, tıkanıklığı aşmak için gemilerini Afrika'nın güney ucunda bulunan Ümit Burnu çevresine yeniden yönlendirerek proaktif bir şekilde yanıt verdi. Yaklaşık 3,500 deniz mili ilavesine ve iki haftaya kadar uzatılmış transit süresine rağmen, bu stratejik hamle, sürekli bir kargo hareketi akışını mümkün kıldı.

Aşırı zamanlarda Deniz taşımacılığı bu durum mümkün olmazsa, işletmeler hava veya demiryolu taşımacılığı gibi alternatif ulaşım yöntemlerini bile değerlendirebilir. Örneğin demiryolu taşımacılığı, hızlı teslimat gerektirmeyen mallar için uygun maliyetli ve risksiz bir alternatif olabilir. Özellikle Avrupa ve Asya gibi bölgelerde demiryolu ağları, şehirler ve ülkeler arasında malların taşınması için geniş bir altyapı sağlıyor.

Bölgesel dağıtım merkezleri

İşletmelerin jeopolitik çalkantıları proaktif bir şekilde yönetmenin bir başka yolu da uluslararası nakliye ağlarını bölgesel dağıtım merkezlerini (RDC'ler) içerecek şekilde değiştirmektir. Stratejik olarak konumlandırılmış bu depolama/dağıtım tesisleri, malları belirli bir coğrafi bölge içinde almak, depolamak ve dağıtmak için tasarlanmıştır. 

RDC'ler ile bir işletme, geniş kapsamlı uluslararası nakliye rotalarına olan bağımlılığını etkili bir şekilde en aza indirebilir. Bu stratejiyi örneklendirmek için, Doğu ve Güneydoğu Asya ile Orta Avrupa'da bulunan tedarikçilerden çeşitli elektronik bileşenler ithal eden bir şirketi düşünün. 

Bu işletme, bu bölgelerden ABD'deki merkezlerine doğrudan nakliye rotalarına güvenmek yerine, Singapur veya Güney Kore gibi hem Kuzey Amerika hem de Avrupa ile verimli nakliye bağlantısı olan bir konumda bir RDC kurmayı tercih edebilir. Çeşitli bileşenler Asya RDC'de birleştirildikten sonra, Malakka Boğazı rotası gibi güvenli ve emniyetli bir nakliye yolu üzerinden ABD'ye gönderilebilir.

Serbest ticaret bölgeleri

Şu ana kadar tartıştığımız hafifletme stratejileri esas olarak ablukalara yol açabilecek veya nakliye rotalarını tehdit edebilecek siyasi istikrarsızlık risklerini ele alıyor. Ancak yazının başında da belirttiğimiz gibi jeopolitik gerilimler hükümetlerin uyguladığı vergiler ve tarifeler olarak da kendini gösterebilir.

Bu durumda etkili bir strateji serbest ticaret bölgelerinden yararlanmaktır (Serbest Ticaret Bölgeleri), malların özel gümrük düzenlemeleri kapsamında ithal edilebileceği, elleçlenebileceği ve yeniden ihraç edilebileceği belirlenmiş coğrafi alanlar. 

Normalde gümrük vergileri ve vergileri, ürünler serbest ticaret bölgesinden çıkıp iç pazara girene kadar ertelenir. Ancak mallar yerel pazara girmeden bir serbest ticaret bölgesinden yeniden ihraç edilirse gümrük vergileri ve vergileri tamamen devre dışı bırakılabilir.

Jeopolitik bir kriz nedeniyle ABD'nin Avrupa'dan ithal edilen arabalara yüksek gümrük vergileri uygulamaya karar verdiği varsayımsal bir senaryoyu ele alalım. Böyle bir durumda, bir Alman otomobil üreticisi, ABD ile tercihli ticaret anlaşmaları yürüten bir ülke olan Meksika'da bir Serbest Ticaret Bölgesi kullanarak bu tarife etkilerini hafifletebilir.

Alman üretici, otomotiv parçalarını Almanya'dan veya diğer Avrupa ülkelerinden Meksika Serbest Ticaret Bölgesi'ne ithal edebilir. Serbest Ticaret Bölgesi içerisinde bu parçalar gümrük vergisi yükü olmadan depolanabilecek veya araba montajında ​​kullanılabilecek. Arabalar Meksika Serbest Ticaret Bölgesinde monte edildikten sonra indirimli veya sıfır tarife oranıyla Amerika Birleşik Devletleri'ne yeniden ihraç edilebilecek.

Çalkantılı dünyamızın nakliye risklerini kucaklayın

Tüm savunma önlemlerine ve hafifletme stratejilerine rağmen, öngörülemeyen jeopolitik gerilimlerin gece gündüz patlayabileceği, değişen bir dünyada yaşadığımızı unutmamak önemlidir. Buradan çıkarılacak en önemli sonuç, dünyada ne olursa olsun, ürünlerinin A noktasından B noktasına ulaşabilmesini sağlamak için işletmelerin jeopolitik ortamı aktif olarak izlemesi ve maruz kaldıkları riskleri en aza indirmesi gerektiğidir. 

E-ticaret işletmelerinin küresel nakliye zorluklarına nasıl uyum sağladığını keşfederek küresel nakliye zorluklarını daha derinlemesine anlayın. Kızıldeniz krizi!