Otomobil endüstrisi, çok daha elektrikli bir geleceğe geçiş yaparken, tedarik zincirlerinin mevcut kurulumlardan değişmesi gerekeceği giderek daha açık hale geliyor. Bu değişim süreci, piller için gerekli hammaddelerin çıkarılmasından EV bileşenlerinin imalatına, yerleşik otomotiv tedarikçilerinin faaliyetlerine ve yapısına ve araç üreticilerinin (OEM'ler) kendileri. Otomotiv endüstrisinin uzun ve karmaşık tedarik zincirinde - ve şeffaflıktan yoksun olmasıyla ünlü - tüm katılımcılar için büyük bir zorluk olacak.
OEM düzeyinde, araç üreticileri çok daha büyük aktarma organı aküsü ihtiyaçlarına hazırlanmak için önemli adımlar atıyor. Üretim kapasitesine yönelik büyük yatırımlar planlanmakta, bazen ortaklarla stratejik olarak konumlandırılmakta ve bazen şirket içinde tutulmaktadır. Her zaman olduğu gibi, maliyeti ve fikri mülkiyeti sinerjik bir ortakla paylaşmak ve gelecekteki operasyonların şirket içinde daha fazla kontrolünü elinde tutmak arasındaki ödünleşim konusunda bir yargı çağrısı var. Geleceğin güç ilişkileri ve sorunlu tedarik zinciri sıkışma noktaları henüz belirlenmedi - ancak bunlar büyük ölçüde önümüzdeki beş yıl içinde şekillenecek. Kaybedecek zaman yok.
Her zaman olduğu gibi, maliyeti ve fikri mülkiyeti sinerjik bir ortakla paylaşmak ve gelecekteki operasyonların şirket içinde daha fazla kontrolünü elinde tutmak arasındaki ödünleşim konusunda bir yargı çağrısı var.
Pil kapasitesi mücadelesinde bir dizi ilginç vaka çalışması öne çıkıyor. Örneğin Ford, ABD'de yılda 3 adet yeni bir elektrikli kamyon ("T500,000" olarak adlandırılan - Trust The Truck'ın kısaltması) yapma kapasitesine sahip olacak BlueOval City adlı bir "mega kampüs" üzerinde SK On ile birlikte çalışıyor. . Burada dikkat edilmesi gereken iki önemli nokta, bunun uyarlanmış mevcut bir tesis yerine tamamen yeni bir tesis olması ve Ford'un SK On ile yakın işbirliği içinde çalışıyor olmasıdır. Tamamen entegre bir BlueOval SK üretim tesisi, pil hücrelerini ve dizilerini oluşturacak ve 30 dakikadan kısa bir sürede tesisin hemen karşısından montaj tesisine teslim edilecek paketleri bir araya getirecek.
BlueOval City ayrıca yerinde bir tedarikçi parkı geliştiriyor ve pikaplar bayilere gönderilmeden önce yatak örtülerine robotik olarak yerleştirilmiş sprey ve entegre alet kutuları dahil olmak üzere düzinelerce özelliği ekleyebilecek bir donanım merkezine sahip olacak.
Benzer şekilde, General Motors ve Samsung SDI kısa süre önce ABD'de 3'da faaliyete geçmesi hedeflenen yeni bir pil hücresi üretim tesisi kurmak için 2026 milyar dolardan fazla yatırım yapmayı planladıklarını duyurdu.
“GM'nin EV'lere yönelik tedarik zinciri stratejisi, ölçeklenebilirlik, esneklik, sürdürülebilirlik ve maliyet açısından rekabetçiliğe odaklanıyor. Samsung SDI ile yeni ilişkimiz, tüm bu hedeflere ulaşmamıza yardımcı olacak,” dedi GM Başkanı ve CEO'su Mary Barra. "Birlikte inşa edeceğimiz hücreler, Kuzey Amerika'daki EV kapasitemizi yılda bir milyon ünitenin çok üzerine çıkarmamıza yardımcı olacak."
Başka bir örnek. Önde gelen Japon şirketleri GS Yuasa ve Honda ile iki şirketin ortak girişimi Blue Energy, başta BEV'ler (pilli elektrikli araçlar) olmak üzere lityum-iyon pillerin seri üretimine yönelik araştırma, geliştirme ve yatırım planlarını açıkladı. 2027 üretime başlama planları artık Japon Hükümeti tarafından onaylandı.
Volkswagen Grup ayrıca pil hücrelerindeki küresel ayak izi için yatırım yapıyor. Volkswagen ve özel pil ünitesi PowerCo SE, Kanada'da bugüne kadarki en büyük hücre fabrikasını kuracak ve üretimin 2027'de başlaması planlanıyor. Temmuz 2022'deki lansmanından bu yana PowerCo SE, Salzgitter, Valencia ve Kuzey Amerika'da St. Thomas. 2030 yılına kadar VW, PowerCo ve ortaklarının yıllık 20 milyar Euro'nun üzerinde gelir elde etmesini hedefliyor.
Volkswagen, Almanya'da ayrı bir pil şirketi olarak PowerCo SE'yi kurdu ve grubun küresel pil işini ham madde tedariki ve geliştirmeden gigafabrikaların inşası ve işletilmesine kadar tüm değer zinciri boyunca bir araya getirdi.
Volkswagen'in iddialı hedefi, 80 yılına kadar araçlarının %2030'ini elektrikli hale getirmek.
Daha önce şirket, Umicore'un hedefine ulaşmadaki en büyük adımı olan pil teknolojisine erişim elde etmek için Aralık 2021'de Umicore ile bir ortak girişim kurmuştu. Ve Kanada tesisine yapılan mevcut yatırım, tedarik zincirinin daha büyük dikey entegrasyonuna yönelik bir sonraki adımdır. Bu stratejik yatırımlar, Volkswagen'in pil üretim kapasitesini ve maliyet yönetimini daha da güçlendirmesine yardımcı olacak.
GlobalData Otomotiv Kıdemli Analisti Lucy Tripathi, elektrikli araçların kabulünde ani artışın ve önümüzdeki geçişin ölçeğinin, büyük otomobil üreticilerini gelecekteki stratejik planlarını bu eğilimle uyumlu hale getirmeye zorladığını söylüyor.
Şuna dikkat çekiyor: "GlobalData tahminlerine göre, 19.4'de dünya genelinde 2022 milyon adet elektrikli araç satıldı ve yıllık %40.2'lik bir büyüme oranı kaydedildi. Satışların 43.8 yılına kadar 2026 milyon adede yükseleceği ve 26-2021'ya göre %2026 bileşik yıllık büyüme oranı (CAGR) kaydedeceği tahmin ediliyor. Küresel pil pazarı 94.9'de 2022 milyon adet satış gördü ve 119.9 yılına kadar %2026'lük bir YBBO kaydederek 7.4 milyon adet satışa tanık olması bekleniyor. 2021 yılında Toyota Group ve Volkswagen, küresel elektrikli araç pazarında sırasıyla %10.7 ve %9.5 pazar paylarıyla lider elektrikli araç üreticisi şirketler oldu.”
Tam olarak faaliyete geçtiğinde, yıllık tahmini 90 Gwh üretim kapasitesine sahip olan Ontario gigafactory, şirketin gelecek planlarını güçlendirecek.
Tripathi daha da ileri gidiyor: "Kapsamlı teknolojisi, yenilikçiliği ve endüstriyel bilgi birikimiyle Volkswagen, hızla değişen otomobil pazarındaki hakim konumunu korumakla kalmayacak, aynı zamanda dünya lideri Toyota Group'a da meydan okuyacak."
2030'a kadar bugününkinden çok farklı görünecek olan bir otomotiv değer zincirinde son derece dinamik bir rekabet ortamı haline gelecek olan şey için oynanacak her şey var.
Kaynaktan Just-auto.com
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Alibaba.com'dan bağımsız olarak Just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Alibaba.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
