Teşhis, birden çok alanda var olan bir sanattır. Otomobil işletmeleri genellikle bir veya iki sorunu çözmeyi gerektirir. Satıcıların ürünlerini pazarlamadan önce güvenliğini sağlamak zorunda olduklarında bu özellikle önemlidir.
Otomobil işletmelerinin gerçekleştirmesi gereken bir şey, araba motoru teşhisidir. Tüm araçların sağlanmasına yardımcı olur veya yedek motorlar iyi durumda satılıktır. Bu makale, perakendecilerin herhangi bir sorunu tespit etmek için araba motoru teşhisini nasıl gerçekleştirebileceklerini keşfedecektir.
İçindekiler
Bir arabanın motor sistemini anlamak
Herkesin yapabileceği iki kolay araba motoru sorunu teşhisi
Son sözler
Bir arabanın motor sistemini anlamak
Araba motoru ne yapar?
Motorlar kritik otomobil bileşenleridir. Araçların çalışabilmesi için yakıtı enerjiye dönüştürürler.
İçten yanmalı sistemler, herhangi bir motorun merkezinde yer alır. Yakıt dönüşümünden sorumludurlar ve çeşitli parçalara sahip olabilirler.
Diğer ile kombine motor parçaları, bu parçalar birbirine bağlanarak yanma sisteminin doğru çalışmasını sağlar. Çoğu araç iki motor tipine sahiptir: gaz türbini ve dizel motorlar.
Bir araba motorunu oluşturan farklı bileşenler
Satıcıların bir motordaki çeşitli bileşenleri kontrol etmesi gerekecektir. Bu parçalardan bazıları şunlardır:
Vanalar
Vanalar önemli motor bileşenleridir. Motorların çalışması için bir emme ve egzoz valfi dahil olmak üzere iki valfe ihtiyaç vardır.
emme valfleri yakıt ve hava akışını yanma odasına yönlendirir. Dönüşüm tamamlandıktan sonra, ortaya çıkan ürün, egzoz valfi yoluyla dışarı çıkmadan önce motordan geçer.
alım ve egzoz valfleri yanma sırasında veya motoru ateşlerken kapalı tutun.
Bujiler
Bujiler içten yanmalı sistemin çalıştırılmasından sorumludur. Motoru çalıştırmak için yakıtı ve karışımı ateşleyebilirler.
Silindirler ve pistonlar
Silindirler, bir motor sistemindeki valflerden bile daha kritiktir. Her silindirin içinde yüzen pistonları vardır. Genellikle, silindir motorlar dört, altı veya sekiz silindir içerebilir. Pistonlar yuvarlak şekillere sahiptir ve silindirlerin içinde hareket edebilir.
Segmanlar
Her araç, her biri için piston segmanları sağlar silindir ve piston. Bu parçalar, yanma sırasında hava ve yakıtın hazneye akmasını engelleyen kapaklar gibi davranır.
hazne
Bu bileşen krank milini kaplar ve sürekli akışı sağlamak için bir miktar yağ tutar.
Krank Mili
Krank milleri pistonları yukarı ve aşağı hareket ettirmeye yardımcı olabilir. İşlem, bir kutuya sokma kolu gibi kurmalı oyuncaklara benzer.
Bağlantı Çubuğu
Bağlantı çubukları pistonların krank miline bağlanmasına yardımcı olur. Bu parçaların her iki ucu da yanma sırasında döner.
Çeşitli araba motoru sorunları
Çeşitli sorunlar bir arabanın motorunu rahatsız edebilir ve işletmeler ve tüketiciler için sorunlara neden olabilir. Perakendeciler, mallarını incelemek için tamirciler kullanabilir veya bazı Kendin Yap mekaniği yapabilirler. Satıcıların teklif vermeden önce bakabilecekleri bazı sorunlar şunlardır.
Kötü yağlama
Motorlar hareketli parçaları arasında yeterli yağlamaya ihtiyaç duyarlar. Yanlış yağlama istenmeyen sürtünmeye neden olabileceğinden kritiktir. Bu gibi durumlar aşırı ısınmaya veya motorun tutukluk yapmasına neden olabilir.
Genellikle zayıf yağlama, diğer kritik bileşenlerin arızalanmasının sonucudur. Bu nedenle, satıcılar kapsamlı bir teşhis gerçekleştirmelidir.
Mevduat ve enkaz
Enkazın çeşitli yüzeylerde oluşma olasılığı yüksektir. motor parçaları, bujiler, giriş valfleri ve hatta yanma odaları gibi. Satıcılar, motor yataklarının içinde herhangi bir kalıntı olup olmadığını inceleyebilir ve kontrol edebilir.
Sızıntı yapan motor soğutma sıvısı
Sızıntı motor soğutma sıvısı perakendecilerin teşhis edebileceği daha basit hatalardan biridir. Bu sorun, motor soğutma sıvılarını doldurduktan sonra bile düşük seviyede tutabilir. Satıcılar, motor soğutma sıvılarının gerekli çalışma sıcaklığını muhafaza etmesini sağlamak için birikinti ve birikintileri kontrol edebilir.
Eskimiş bujiler
Buji sorunları özellikle eski motorlarda sorunludur. Bujiler sıkıştırılmış yakıtı ateşleyebileceğinden, eski bir buji yalnızca zayıf bir ateşleme oluşturarak motorun çalışmasını engeller.
Tıkalı motor radyatörleri
Motor soğutma sıvısını birikintilerden ve birikintilerden arındırmamak, doldurmaya neden olabilir radyatör istenmeyen tortular ile. Bu sorun aynı zamanda motorun aşırı ısınmasına da neden olabilir. Satıcılar, motorlarının radyatörlerini korozyon veya birikinti belirtileri açısından inceleyebilir.
Arızalı yağ pompası
Başarısız yağ pompası motorun ömrüne ciddi şekilde zarar verebilir. Arızalı yağ pompaları gerekli yağlamayı sağlayamayacak ve daha fazla komplikasyona yol açacaktır. Satıcılar, yağ pompasının değiştirilmesi veya sıkılması gerekip gerekmediğini kontrol edebilir.
Zayıf yakıt ve hava sıkıştırma
Yetersiz hava ve yakıt sıkıştırması, herhangi bir motor için felaket anlamına gelebilir. Bu sorunun en yaygın nedenleri arasında delikli silindirler, hasarlı valf contaları ve aşırı kullanılmış piston segmanları bulunur.
Hasarlı oksijen sensörleri
Hasarlı algılayıcı düzgün çalışmaz ve herhangi bir araç için kötü haber olur. Bu sensörler, egzozda kalan oksijen ve depodaki yakıt miktarını gösterir. Satıcılar, sensörlerin doğru çalışıp çalışmadığını belirlemek için hızlı testler yapabilir.
Herkesin yapabileceği iki kolay araba motoru sorunu teşhisi
Yağ basıncı testleri
Araçlar gerekli
bir motorun yağ basıncı, uzun ömürlülüğü ve bütünlüğü için kritik öneme sahiptir. Yağ basıncını test etmek için bazı özel test araçları gerekir. Şans eseri, kullanımları kolaydır ve satıcılar bu testi kolaylıkla gerçekleştirebilir.
Yağ basıncı testleri yaklaşık bir saat sürebilir, bu da onu çoğu motor tanılamasından daha hızlı hale getirir. Perakendecilerin yağ basıncı testi için ihtiyaç duyduğu aletlerin bir listesi:
– Lokma anahtar (ve derin 1 ⅙ inçlik bir lokma)
– Geniş bir anahtar yelpazesi.
- Çalışma ışığı
– Yağ basıncı test kiti.
– Kriko
– Tekerlek takozu
– Kriko duruyor
Prosedür
Öncelikle, daha iyi boşluk için aracın ön tarafını kaldırın (tüm araçlarda bu adım gerekmez). Ardından, motorun yağ basınç müşirini bulun. Hazneye yakın olmalıdır. Dökülen yağı yakalamak için motorun altına bir tava koymayı unutmayın.
Elektrik konnektörünü yağ basınç müşirinden ayırın ve yağ basınç müşirini motor bloğundan ayırmak için bir soket kullanın. Soketin bileşenle eşleştiğinden emin olun.
Ardından, monte edin yağ basıncı test cihazı. Nasıl olduğundan emin değil misiniz? Daha fazla ayrıntı için yağ basıncı kitindeki talimatlara bakın. Yağ seviyesini kontrol ederek ve gerekirse doldurarak takip edin. Motoru yaklaşık beş dakika rölantide bırakın. Alternatif olarak, yeterli çalışma sıcaklığına ulaşana kadar bekleyin.
için gereken RPM'yi belirlemek için aracın kılavuzunu kullanın. yağ basıncı testi. Ayrıca, kılavuzu kullanarak belirlenen RPM için yağ basıncı aralığını bulun.
Motoru gereken devirde tutun ve yağ basıncı değerlerini alın. Yağ basıncı test cihazını çıkarmadan ve yağ basıncı müşürünü tekrar takmadan önce motoru devre dışı bırakın ve soğumasını bekleyin. Son olarak, yükseltilmiş aracı indirin ve yağın uygun seviyede olduğundan emin olun.
Vakum testleri
Vakum testleri, ortalama otomobil işi için kolaydır. Ayrıca araba motorlarını teşhis etmek için inanılmaz derecede etkilidirler.
Satıcılar kullanabilir ucuz ölçer düşük sıkıştırma, vakum sızıntıları, yapışan valfler ve yanlış zamanlama gibi çeşitli motor sorunlarını keşfetmek için.
Ancak perakendeciler, bu testi gerçekleştirmeden önce motorlarının teknik özellikleri hakkında bilgiye ihtiyaç duyacaktır.
Vakum testleri yapmak inanılmaz derecede kolaydır. Bayilerin yalnızca motoru ateşlemesi ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin vermesi yeterlidir. Ardından, bağlanın gösterge bir vakum portuna. Perakendeciler bu bağlantı noktasını karbüratör tabanının altında bulabilir.
Göstergeyi bağladıktan sonra iğneyi kontrol edin. Sürekli yükselirse veya motor kılavuzunda belirtilen sayının biraz üzerine çıkarsa her şey yoluna girecek.
Ancak ibrenin hareketi düzensizleşirse, motor devrini 2,000 dev/dak'ya çıkarmayı deneyin. Normale dönerse, sorun düşük hızlı karbürasyon veya ateşleme sorunları olabilir. Bununla birlikte, iğne daha düzensiz hale gelirse, bir vakum kaçağı veya bir valf sistemi sorunu olabilir.
Alternatif olarak, satıcılar motor durumu testini tercih edebilir. Motoru ısıtarak ve karbüratör gazını sıkıca kapatarak başlayın. Ayrıca, PCV'yi bağlamadan önce hava karışım vidalarını sıkın. Ardından, motorun çalışmasını önleyen kontağı ayırın.
Göstergeyi takın ve motoru kranklayın. Sabit ancak düşük bir okuma gösteriyorsa, hasarlı bir flanş contasına veya gaz kelebeği miline işaret edebilir. Bu tür okumalar aynı zamanda vakum hattı sızıntısını veya zayıf bir aküyü/marş motorunu da gösterebilir.
Ancak, test sırasında iğne aniden titrerse, bir veya iki silindiri etkileyen bir sorun olduğunu gösterebilir. Ayrıca valfle ilgili bir sorunu, bir sıkıştırma sorununu veya bir silindiri etkileyen bir giriş sızıntısını gösterebilir.
Son sözler
Motorlar, herhangi bir araç için her zaman en iyi durumda olması gereken kritik bileşenlerdir. Bir aracın motorunu birçok sorun etkileyebilir, bu nedenle satıcılar yalnızca en iyi kaliteyi sunduklarından emin olmalıdır.
Bunu başarmanın en iyi yolu, motor tanılaması yapmaktır. İşletmeler, araçlarının ve ikame motorlarının sorunsuz olduğundan emin olmak için bu testleri kullanabilir.
