BYD überholt VW in China – wie geht es weiter?

Im September einen Anteil von zwölf Prozent am Heimatmarkt zu erreichen, war eine beachtliche Leistung (VW: zehn Prozent und Toyota acht Prozent). Und doch schien die Entscheidung des Unternehmens, die Produktion reiner IC-Modelle einzustellen, vor nicht allzu langer Zeit unnötig riskant. Stattdessen scheint es eine Meisterleistung gewesen zu sein, da Käufer Monat für Monat weiterhin auf Hybrid-, PHEV- und Elektrofahrzeuge der Marke BYD setzen.

Nach eigenen Angaben beliefen sich die Auslieferungen in den ersten neun Monaten auf 2,079,638 Einheiten, was einem beachtlichen Zuwachs von 75.5 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allein im September waren es 287,494, davon 151,193 Elektrofahrzeuge. Und was den Verkauf von BYD-Elektrofahrzeugen in Märkten außerhalb Chinas betrifft, so beliefen sich diese im September auf weitere 28,039 Fahrzeuge und im bisherigen Jahresverlauf auf 145,529.

Der chinesische OEM expandiert auch weiterhin in viele Überseemärkte. Seine Autos und SUVs sind nicht nur erstaunlich erschwinglich, sondern scheinen auch in puncto Qualität und Attraktivität überzeugend zu sein. Der nächste große Test wird sein, wie man den Umsatz und die Margen weiter steigern kann. Dieser Bericht soll Aufschluss darüber geben, was BYD als nächstes tun will.

Das Model Y von Tesla bleibt vielleicht Chinas meistverkauftes Pkw-Modell, doch im September sind ihm mehrere BYD-Autos auf den Fersen. Tatsächlich trug die Hälfte der Top-Ten-Modelle im September ein „Build Your Dreams“-Emblem, in der Reihenfolge ihrer Verkaufsleistung: Qin Plus (2.), Song Plus (3.), Seagull (4.), Yuan Plus (7.) und Dolphin (10.).

Schauen wir uns kurz die Lebenszyklen einiger dieser Modelle an. Der QinPlus, eine Limousine, die bald zwei Jahre alt wird, ist eine Weiterentwicklung des älteren Modells Qin Pro. Es gibt sowohl PHEV- als auch EV-Varianten, die jeweils 2026/2027 ersetzt werden sollen.

Demnächst – zumindest für internationale Märkte – ist das verfügbar Lied U. Es gibt mittlerweile viele Song-Modelle des Unternehmens, sodass die Namen verwirrend sein können. Aber dieses ist einfach eine Umbenennung des Lied Plus. Dieser Crossover, der vor drei Jahren in China eingeführt wurde, ist nach wie vor ein Verkaufsschlager, wie seine Leistung auf dem Markt im September beweist. Das U wurde kürzlich überarbeitet und selbst in umbenannt Song Champion Edition. Der Nachfolger soll 2026 auf den Markt kommen.

BYD stellte im August ein weiteres neues Modell vor, ein Fließheck-SUV namens Lied L. Der 4,840-mm-EV, der auf der Chengdu Motor Show erstmals vorgestellt wurde, soll im Dezember auf den Markt kommen. Es wird wahlweise mit einem 230-kW-Einzelmotor oder einer kombinierten 380-kW-Leistung über zwei Motoren angeboten. Alle Varianten werden mit der „Blade“-Batterie der Marke ausgestattet sein.

Es war eine arbeitsreiche Zeit für das Unternehmen im vergangenen Sommer auf der Nordhalbkugel Dichtung DM-i PHEV auch erscheinen. Nicht zu verwechseln mit dem Seal (im Bild), einem anderen Modell, einem Elektrofahrzeug, hat dieser Plug-in-Hybrid einen guten Verkaufsstart hingelegt. Während die Plakette „Seal DM-i PHEV“ lautet, kann das Auto übrigens von seinem Hersteller auch als „Seal DM-i PHEV“ bezeichnet werden Korvette 07 or Fregatte 07.

BYD fertigt den Seal DM-i PHEV in seinem neuesten Werk: Zhengzhou in Henan. Im April mit einer Kapazität von zunächst 400,000 Fahrzeugen pro Jahr eröffnet, werden dort auch zwei SUVs produziert. Dies sind die Song Champion Edition/Song U und Song Pro.

Das Seagull ist ein weiterer Neuzugang, nämlich ein kleines elektrisches Fließheckmodell. Das im April vorgestellte Modell ist 3,780 mm lang und hat einen Radstand von 2,500 mm. Die Batteriechemie ist LFP und der Hersteller FinDreams, ein BYD-Ableger. Die Produktion im Werk des Unternehmens in Shenzhen begann vor einigen Monaten und soll nach einem Facelift im Jahr 2029 bis 2026 andauern.

Mit der Positionierung des Seagull im A-Segment hat BYD sein Projekt abgeschlossen, kleine elektrische Schräghecklimousinen in den Klassen 3.5 bis 4.5 m anzubieten. Das neue Modell ergänzt das, was sich seit seiner Einführung im Jahr 2021 schnell zu einem guten Verkaufsschlager im B-Segment entwickelt hat – den Delphin. BYD exportiert dieses Modell auch in viele Märkte in Europa, Asien und sogar Südamerika. Der Ersatz soll 2027 erfolgen, nach einem Facelift Ende 2024.

Was kommt als nächstes?

Eines der interessanteren Projekte ist ein elektrifizierter Pick-upDieses Segment des chinesischen Marktes wurde in den letzten ein bis zwei Jahren stark erweitert. Tatsächlich ist der Einstieg von BYD fast überfällig, so groß sind die Erwartungen der Verbraucher an den Ruf der Marke, früh in die Klassen der Elektrofahrzeuge einzusteigen, die bald exponentiell wachsen. Wird dies die nächste sein?

Chinas bekanntermaßen undichtes MIIT (Ministerium für Industrie und Technologie) hat kürzlich einige Bilder einer BYD-Abholung für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Das Modell könnte sogar noch vor Ende 2023 offiziell enthüllt werden. Den durchgesickerten Informationen zufolge sieht der Prototyp tatsächlich fast serienreif aus. Was lässt sich also sowohl aus den Informationen des MIIT als auch aus den eigenen internen Leaks von BYD entnehmen?

Das erste derartige Modell der Marke wird über vier vollwertige Türen mit überwiegend konventionellem Erscheinungsbild im Stil des Ford Ranger verfügen. Allerdings wird die Frontpartie an der Stelle, an der sich normalerweise der Kühlergrill befindet, eine große Kunststoffplatte aufweisen. Das deutet darauf hin, dass der Pick-up ein Elektrofahrzeug sein wird. Quellen behaupten jedoch, dass es zwei Antriebsoptionen geben wird, von denen einer tatsächlich elektrisch sein wird und der andere ein 1.5-Liter-Range-Extender-Antriebsstrang sein wird. Möglicherweise handelt es sich dabei sogar um ein PHEV-System.

Die Expansion von BYD in andere Segmente wird mit der Einführung eines voraussichtlich neuen Luxus-MPV in der Oberklasse (also mit einer Länge von mehr als 5 Metern) fortgesetzt. Es wäre logisch, wenn dieses Modell in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres erscheinen würde – man könnte es „“ nennen.Ming' – basierte auf dem bestehenden Denza D9. Geely hat eine ähnliche Strategie für seinen bevorstehenden Volvo EM90 übernommen, der selbst eine Adaption des Zeekr 009 ist.

Quelle aus Just-auto.com

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