Besitzer von Elektrofahrzeugen haben häufig die gleichen Fragen und Bedenken hinsichtlich der Ladestationen, die ihre Fahrzeuge benötigen. Ist meine Ladestation im Regen sicher? Wie kommt es, dass mein Auto nicht aufgeladen wird, obwohl es angeschlossen ist? Warum laden verschiedene Autos mit unterschiedlicher Geschwindigkeit, wenn sie an derselben Ladestation angeschlossen sind? Dieser Artikel bietet Einblicke in diese und weitere Fragen, die den Nutzern von Elektrofahrzeugen Sorgen bereiten.
Warum ist das Erscheinungsbild zwischen Langsamlade- und Schnellladestationen so unterschiedlich?
Einige langsame Ladegeräte können so klein sein wie winzige Kästchen an der Wand, während ihre Gegenstücke zum schnellen Laden so groß wie Kühlschränke sein können. Um diese Frage richtig zu beantworten, lassen Sie uns die Funktionalität dieser Ladestationen aufschlüsseln.
Ein langsames Ladegerät verwendet normalerweise eine normale Haushaltssteckdose mit einer Wechselspannung von 220 Volt. Der eigentliche Ladevorgang erfolgt über das Onboard-Ladegerät, während das externe Ladegerät nur die AC-DC-Umwandlung übernimmt. Die Verbindung zwischen dem Fahrzeug und dem Ladegerät umfasst nur Stromleiter und Kommunikationskreise. Aufgrund dieses einfachen Designs und der relativ geringen Leistungsabgabe können diese Ladestationen bei kleiner Größe betrieben werden.
Die Schnellladestation gibt 380 Volt Gleichstrom aus, der direkt in den Akkupack lädt. Da das Bordladegerät nicht direkt mit der Ladestation verbunden ist, kann es derart hohe Spannungen nicht verarbeiten. Daher muss das externe Ladegerät über ein eingebautes Ladegerät und einen Boost-Gleichrichter verfügen. Da dieses Gerät mit hoher Spannung betrieben wird, gibt es eine gewisse Wärmemenge ab und erfordert daher eine zusätzliche Kühlung. Steht man neben einer Schnellladestation, hört man häufig das Surren eines Ventilators. Aufgrund der Notwendigkeit all dieser zusätzlichen Komponenten ist die Größe dieser Ladestationen viel größer.
Warum variiert die Ladegeschwindigkeit an verschiedenen Schnellladestationen, während langsame Ladestationen alle gleich sind?
Die Antwort auf diese Frage ist einfacher als Sie vielleicht denken. Kommen wir zurück zur Funktionsweise des Schnellladegeräts. Da das Schnellladen vom Lademodul der Station abhängt, wird die Geschwindigkeit von der Leistung der Ladestation und der maximalen Leistung des Akkupacks bestimmt. Leistungsstärkere Ladestationen führen zu schnellerem Laden. Bei der langsamen Ladestation erfolgt der Ladevorgang über das Onboard-Ladegerät. Selbst wenn dasselbe Fahrzeug an verschiedene Ladestationen angeschlossen ist und dasselbe Bordladegerät verwendet, unterscheidet es sich daher nicht von Station zu Station.
Es wird einfach nicht aufgeladen! Sind einige Sender nicht kompatibel?
Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs ist nicht dasselbe wie das Aufladen eines Mobilgeräts. Kleine elektronische Geräte wie Mobiltelefone können aufgeladen werden, sofern die Steckertypen übereinstimmen. Das Laden von Elektrofahrzeugen ist deutlich komplizierter.
Das Laden eines Elektrofahrzeugs ist ein stark kontrollierter und koordinierter Prozess. Elektrofahrzeuge werden typischerweise mit hoher Spannung, hohem Strom und großer Kapazität betrieben. Die Ladestation und das Fahrzeug müssen vor Beginn des Ladevorgangs eine protokollbasierte Kompatibilitätsprüfung durchführen.
Wenn das Fahrzeug angeschlossen und die Ladestation aktiviert ist, muss zunächst ein „Kommunikations“-Schritt zwischen der Station und dem Elektrofahrzeug durchgeführt werden. In diesem Schritt werden mehrere Tests durchgeführt, darunter eine Dichtheitsprüfung, und die Ladestation liest die Parameter des Batteriesystems des Fahrzeugs aus.
Wenn die Ladestation nicht mit dem Elektrofahrzeug kommuniziert, wird ein Kompatibilitätsproblem erkannt und der Ladevorgang startet nicht, unabhängig davon, ob das Fahrzeug korrekt angeschlossen ist.
Warum unterscheiden sich die Steckertypen an manchen Ladestationen?
Ladestecker für Elektrofahrzeuge können sehr unterschiedlich aussehen. Einige arbeiten beispielsweise mit zwei Pins, andere mit drei. Verschiedene Regionen wie China, die USA und Europa folgen ihren eigenen Standards für den Einsatz von Ladegerättypen. Einige haben möglicherweise einen Stecker und eine Buchse, während andere das Gegenteil haben.
Der stationäre Ladestecker enthält mehrere Pins. In den meisten Fällen werden nur die dicksten Stifte in der Mitte zum Laden von Strom verwendet. Die umlaufenden dünneren Pins dienen der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Station.
Ist es sicher, ein Fahrzeug im Regen aufzuladen?
Die Antwort lautet „Ja“, da der Ladeanschluss für den Einsatz unter verschiedenen Bedingungen ausgelegt ist und der Kontakt bei eingestecktem Ladegerät durch eine Abdeckung geschützt ist. Ladebuchsen zeigen in der Regel nach unten, um ein Durchnässen zu vermeiden. Darüber hinaus verfügen die meisten Ladestationen über einen Auslaufschutz. Im Falle einer Leckage wird der Leckageschutz aktiviert und die Kraftübertragung gestoppt.
Warum stehen mehr Langsamladestationen zur Verfügung als Schnellladestationen?
Auf die Herstellungskosten kommt es an. Schnellladestationen verfügen über eine komplexere Mechanik und sind daher teurer in der Herstellung als Langsamladestationen. Unter Berücksichtigung aller Dinge wie Hauptgerät und Zubehör können die Kosten für die Herstellung einer einzelnen Schnellladestation leicht über 1,500 US-Dollar liegen. Mittlerweile können die Kosten für die Herstellung einer viel einfacheren Langsamladestation oft weniger als 1,000 US-Dollar betragen.
Zweitens stellen Schnellladestationen höhere Anforderungen an die Stromversorgungskapazität der Ladeeinrichtung. Damit mehrere Schnellladestationen gleichzeitig funktionieren, muss die Stromversorgung der Anlage deutlich höher sein, als die meisten Parkeinrichtungen verkraften können.
Es ist wichtig zu beachten, dass Ladestationen mit kleiner und großer Kapazität je nach Umgebung unterschiedliche Anwendungen haben. In Shanghai beispielsweise gibt es mehr Hybridfahrzeuge als reine Elektrofahrzeuge. Der großflächige Bau von Schnellladestationen ist nicht praktikabel, da langsame Ladestationen den Bedarf an Plug-in-Hybridfahrzeugen decken können.
In Peking haben reine Elektrofahrzeuge jedoch den größten Marktanteil. Langsamladestationen sind in erster Linie dem privaten und häuslichen Gebrauch vorbehalten. Die Nachfrage nach Schnellladestationen für die öffentliche Nutzung übersteigt die Nachfrage nach öffentlichen Langsamladestationen in Peking bei weitem.
Bedenken Sie bei der Betrachtung des Marktes für Elektrofahrzeuge, dass es viele verschiedene Hersteller gibt und ein Industriestandard für Ladestationen noch etabliert werden muss.
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