Fahrzeughersteller unternehmen Schritte, um zukünftige Herausforderungen in der Lieferkette im Zusammenhang mit der Elektrifizierung zu bewältigen. Da die Automobilindustrie den Übergang zu einer stärker elektrifizierten Zukunft im Blick hat, wird dies immer deutlicher Die Lieferketten müssen sich gegenüber den derzeitigen Strukturen ändern. Dieser Veränderungsprozess wird entlang der gesamten Automobil-Wertschöpfungskette unterschiedliche Formen annehmen, von der Gewinnung der notwendigen Rohstoffe für Batterien über die Herstellung von EV-Komponenten bis hin zu den Aktivitäten und der Struktur etablierter Automobilzulieferer und dem Grad der vertikalen Integration Fahrzeughersteller (OEMs) selbst. In der langwierigen und komplexen Lieferkette der Automobilindustrie – die für ihre mangelnde Transparenz berüchtigt ist – wird dies eine große Herausforderung für alle Beteiligten sein. Auf OEM-Ebene unternehmen Fahrzeughersteller wichtige Schritte, um sich auf den viel größeren Bedarf an Antriebsstrangbatterien vorzubereiten. Große Investitionen in die Produktionskapazität sind geplant, teils strategisch mit Partnern positioniert und teils im eigenen Haus gehalten. Wie immer ist der Kompromiss zwischen der Aufteilung der Kosten und des geistigen Eigentums mit einem synergetischen Partner und der besseren Kontrolle künftiger Abläufe im eigenen Unternehmen abzuwägen. Die Machtverhältnisse und problematischen Engpässe in der Lieferkette der Zukunft müssen noch ermittelt werden – sie werden sich jedoch in den nächsten fünf Jahren grundlegend herausbilden. Keine Zeit zu verschwenden.
Kann China im BEV-Rennen eingeholt werden?
China produzierte im Jahr 2022 fast zwei Drittel aller weltweiten BEVs, aber das Rennen ist möglicherweise noch nicht vorbei, da es Raum für andere gibt, Boden gutzumachen. China hat früh und deutlich die Führung übernommen und sich zu einer Supermacht für die Herstellung batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) entwickelt. Mit Abstand an zweiter Stelle steht Europa, dicht gefolgt von Nordamerika, auf das im Jahr 17 jeweils 11 % bzw. 2022 % des weltweiten BEV-Baus entfallen. Angesichts dieser Zahlen könnte man meinen, dass der Vorsprung uneinholbar ist und das Rennen bereits vorbei ist – China hat gewonnen. Allerdings steckt die Branche noch in den Kinderschuhen, da die BEV-Volumen im vergangenen Jahr nur 9 % der gesamten Light-Vehicle-Produktion ausmachten, sodass den anderen Regionen Spielraum bleibt, um Boden gutzumachen. China hat diesen Vorsprung unter anderem dadurch ausgebaut, dass es von 300 bis 43.5 mehr als 2009 Milliarden CNY (2022 Milliarden US-Dollar) an Kaufsubventionen und Steuererleichterungen gewährt hat, um lokal produzierte BEVs zu unterstützen, unabhängig davon, ob es sich um inländische oder ausländische Marken handelt. Die Regierung hat auch große Beschaffungsverträge für den Kauf von Produkten aufstrebender BEV-Unternehmen angeboten, was wiederum dazu beigetragen hat, diese in ihren Anfangsjahren über Wasser zu halten und weitere Forschung und Entwicklung zu finanzieren. Während sich beispielsweise der Rest der Welt für Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NMC) einsetzte, konnten chinesische Unternehmen dank staatlicher Unterstützung die Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie (LFP) entwickeln, die Energiedichte verbessern und gleichzeitig eine sicherere und kostengünstigere Alternative zu NMC bieten .
Nissan hat hohe Ziele
Nach einem schwierigen Jahr (Geschäftsjahr 2022 endete am 31. März), das durch Lieferengpässe gekennzeichnet war, hat Nissan dies getan erzielte jährliche Finanzergebnisse, die seine Erwartungen übertrafen. Zuletzt wurden die Umsätze auch durch eine Entspannung der weltweiten Halbleiterknappheit angekurbelt. Für das gesamte Geschäftsjahr betrug der konsolidierte Nettoumsatz 10.6 Billionen Yen (8.4 Billionen Yen im Geschäftsjahr 2021), was zu einem Betriebsgewinn von 377.1 Milliarden Yen (247.1 Milliarden Yen im Geschäftsjahr 2021) mit einer Betriebsmarge von 3.6 % (2.9 % im Vorjahr) führte. Der Nettogewinn betrug 221.9 Milliarden Yen (215.5 Milliarden Yen im Vorjahr). Das Geschäftsjahr markierte auch die Rückkehr von Nissan zu einem positiven freien Cashflow und Betriebsgewinn im Automobilgeschäft. Im vierten Quartal des Geschäftsjahres von Nissan (das am 31. März 2023 endete) stieg der Umsatz im Jahresvergleich um 36 % auf 3 Billionen Yen, der Betriebsgewinn stieg um 56 % auf 87.4 Milliarden Yen. Nissan erwartet für dieses Jahr (Geschäftsjahr 2023, das am 31. März 2024 endet) einen Anstieg des Betriebsgewinns auf 520 Milliarden Yen (+38 % gegenüber dem Geschäftsjahr 2022) und einen Umsatzanstieg auf 12.4 Billionen Yen (+17 %). Nissan rechnet damit, mit der Expansion dieser Märkte mehr Autos in Nordamerika und Europa zu verkaufen (siehe untenstehende Grafik). Im letzten Quartal stieg der weltweite Gesamtabsatz von Nissan um 23.5 % auf 745,000 Einheiten. Die Nissan-Verkäufe in Nordamerika stiegen um 26.4 % auf 335,000 Einheiten und in Europa stiegen die Verkäufe um 29.7 % auf 97,000 Einheiten.
CO2-freie Reifenfabrik
Finnischer Reifenhersteller Nokian Reifen hat den Grundstein für eine neue Reifenfabrik in Rumänien gelegt. Große Sache. Was dieses hier noch interessanter macht, ist seine behauptet null CO2-Emissionen. Die Produktion soll Ende 2024 beginnen, die Vollproduktion ist für 2025 geplant. Aufgrund der Lage an einem prominenten regionalen und europäischen Verkehrsknotenpunkt wird der Schwerpunkt der neuen Fabrik auf der Belieferung Mitteleuropas liegen. Jukka Moisio, Präsident und CEO von Nokian Tyres, sagte: „Die in der Fabrik verwendete Energie stammt aus erneuerbaren Quellen und der für den Reifenherstellungsprozess benötigte Dampf wird vollständig ohne fossile Brennstoffe erzeugt.“ Der Standort des Standorts in Rumänien unterstützt das Ziel, da wir die in der Nähe des Standorts erzeugte grüne Energie nutzen können.“ Die anfängliche jährliche Kapazität ist für 6-Millionen-Reifen vorgesehen, wobei der Schwerpunkt auf Pkw- und SUV-Reifen mit größeren Felgengrößen liegt.
Wiederbelebung der Verkäufe in China
Neuwagenverkauf in China stieg im April 83 um 2,159,000 % auf 2023 Einheiten, nachdem im Vorjahr ein extrem niedriger Absatz von 1,181,000 Einheiten verzeichnet worden war als die Regierung landesweit weitreichende Covid-Sperren verhängte, wie aus Daten des China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) für den Großhandel mit Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen hervorgeht. Die Wirtschaftstätigkeit nahm im ersten Quartal 2023 Fahrt auf und das BIP-Wachstum beschleunigte sich auf 4.5 %, nachdem es 3 mit 2022 % auf den tiefsten Stand seit mehreren Jahrzehnten gesunken war. Für das Gesamtjahr 5 wird ein Wachstum von über 2023 % prognostiziert, trotz der erwarteten globalen Konjunktur verlangsamen. Die Verkäufe stiegen in den ersten vier Monaten des Jahres um 7 % auf 8,235,000 Einheiten gegenüber 7,691,000 im gleichen Zeitraum des Vorjahres, was einen Rückgang um 35 % im Januar widerspiegelt, wobei die Verkäufe von Personenkraftwagen um 7 % auf 6,949,000 Einheiten stiegen, während die Verkäufe von Nutzfahrzeugen um 9 % stiegen plus 1,286,000 % auf 636,000 Einheiten. Der Absatz von New Energy Vehicles (NEVs) hat sich im April auf 43 Einheiten mehr als verdoppelt und im bisherigen Jahresverlauf (YTD) um 2,222,000 % auf 31 Einheiten gesteigert. Die Auslieferungen von BEVs stiegen seit Jahresbeginn um 1,623,000 % auf 89 Einheiten, während die Verkäufe von Hybridfahrzeugen um 599,000 % auf 89 Einheiten stiegen. Die Fahrzeugexporte stiegen seit Jahresbeginn um 1,370,000 % auf 9 Einheiten, während die gesamte Fahrzeugproduktion um 8,355,000 % auf XNUMX Einheiten stieg, unterstützt durch eine verbesserte Versorgung mit Halbleitern nach der Unterbrechung der Lieferkette im letzten Jahr.
Erweiterung von Hyundai India
Hyundai Motor Unternehmen diese Woche kündigte Pläne an, 200 Mrd. INR (2.4 Mrd. US-Dollar) zu investieren, um seine Aktivitäten in Indien zu stärken, der drittgrößte Fahrzeugmarkt der Welt nach China und den USA. Die lokale Tochtergesellschaft des Autoherstellers, Hyundai Motor India (HMIL), plant den Bau eines Montagewerks für Batteriepakete für Elektrofahrzeuge (EV) in Chennai im Bundesstaat Tamil Nadu, wo sich auch die bestehenden Fahrzeugfertigungsbetriebe befinden. Die Mittel werden auch in bestehende Fabriken für die Produktion von Elektrofahrzeugmodellen sowie in neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) für den lokalen Verkauf und den Export investiert. HMIL-Geschäftsführer Kim Un-soo sagte: „Die langfristigen Investitionen werden dazu beitragen, unsere Produktionskapazität zu verbessern und es uns zu ermöglichen, die besten Elektro- und Verbrennungsfahrzeuge in Tamil Nadu für den Rest der Welt herzustellen.“ Indien ist mit 4.7 Millionen verkauften Neufahrzeugen im vergangenen Jahr einer der am schnellsten wachsenden Automobilmärkte weltweit und überholt damit Japan. Hyundai ist nach Maruti Suzuki der zweitgrößte Automobilhersteller Indiens mit einem Marktanteil von rund 15 %. Das Unternehmen verfügt über zwei Fahrzeugwerke in Chennai mit einer Gesamtkapazität von 775,000 Fahrzeugen pro Jahr. Durch die Investition soll sich dieser Wert auf 850,000 erhöhen. Anfang des Jahres stimmte Hyundai der Übernahme zu General Motors„Redundantes Fahrzeugmontagewerk in Talegaon, Bundesstaat Maharashtra, um weitere Kapazitäten im Land zu schaffen.“ Vor seiner Schließung verfügte das Talegon-Werk bei voller Auslastung über eine Kapazität für 130,000 Fahrzeuge pro Jahr.
Demonstranten treffen auf die Hauptversammlung von VW
VolkswagenDiese Woche fand die jährliche Aktionärsversammlung statt von Aktivisten gestört, die gegen ihre Fabrik in Xinjiang, Westchina, protestierten. Ungefähr zehn Aktivisten nahmen an der Versammlung teil, einer warf Kuchen in Richtung des Vorstandsvorsitzenden der Porsche SE, Wolfgang Porsche, und des Aufsichtsratsvorsitzenden des Unternehmens, Hans Dieter Poetsch. Es wurde davon ausgegangen, dass die Aktivisten Volkswagen aufforderten, eine externe Prüfung seines Werks in Xinjiang durchzuführen. Es gibt zahlreiche Bedenken seitens der Vereinten Nationen und von Amnesty International wegen mutmaßlicher „schwerwiegender“ Menschenrechtsverletzungen gegen Uiguren und andere Muslime in dieser Region. Volkswagen hat sein Werk in Xinjiang verteidigt und immer wieder erklärt, dass es in seinem Werk keine Hinweise auf Menschenrechtsverletzungen gefunden habe. Bei einem Besuch im Werk Anfang des Jahres sagte Ralf Brandstätter, Chef des VW-China-Geschäfts: „Selbstverständlich sind uns die kritischen Meldungen bekannt, wir nehmen das sehr ernst.“ Aber wir haben keine Hinweise auf Menschenrechtsverletzungen in diesem Werk – daran hat sich auch nach meinem Besuch nichts geändert.“
Toyota hofft auf Gewinnsteigerung
Toyota ist plant eine Steigerung des Betriebsergebnisses um 10.1 % auf drei Billionen Yen im Geschäftsjahr, das am 31. März 2024 endete. Der prognostizierte Anstieg folgt einem Gewinnrückgang im Jahr, das am 31. März endete, verursacht durch stark steigende Kosten, Swap-Bewertungsverluste und die Kosten für die Beendigung des Toyota-Geschäfts in Russland. Die Kosten für das Unternehmen stiegen um 525 Millionen Yen, wobei der konsolidierte Betriebsgewinn insgesamt von 2,725 Milliarden Yen im Vorjahr auf 2,996 Milliarden Yen sank. Allerdings stiegen die Einnahmen im Laufe des Jahres um 5 Billionen Yen auf 37,154 Milliarden Yen, unterstützt durch starke Währungseffekte. Toyota gab an, dass der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge im Geschäftsjahr 2023 (das am 31. März 2023 endete) bei einem Gesamtabsatz von 29.6 Millionen Einheiten auf 28.4 % (9.6 % im Vorjahr) gestiegen sei. Toyota-Präsident Koji Sato sagte, dass das Betriebsergebnis trotz des schwierigen Geschäftsumfelds und der stark steigenden Materialpreise erzielt wurde. Er skizzierte auch den Vorstoß des Unternehmens zu Elektrofahrzeugen. „Bei batterieelektrischen Fahrzeugen oder BEVs, die sich besonders schnell weiterentwickeln, haben wir als ‚Basisvolumen‘ einen Absatz von 1.5 Millionen Einheiten bis 2026 festgelegt und planen die Einführung von zehn Modellen, die von Luxusfahrzeugen bis hin zu Kompaktwagen reichen und Nutzfahrzeuge, hauptsächlich in den USA und China.
Fisker senkt Prognose
Fisker hat senkte sein Produktionsziel für 2023 Laut Reuters war dies das jüngste Anzeichen dafür, dass US-Startups im Bereich Elektrofahrzeuge angesichts von Lieferkettenengpässen, einer nachlassenden Nachfrage und einer knappen Liquiditätslage Schwierigkeiten hatten, ihre Produktion zu steigern. Die Nachrichtenagentur stellte fest, dass ein Bericht über schwache Gewinne und eine Senkung der Produktionsaussichten der Lucid Group folgte. Laut Reuters kollidierten die Hoffnungen US-amerikanischer Elektroauto-Startups, die Branche aufzurütteln, mit steigenden Zinsen und einer schleppenden Nachfrage, wobei viele mit Produktionsherausforderungen zu kämpfen hatten. Sogar Marktführer Tesla hat die Preise gesenkt, um die Nachfrage anzukurbeln.
SAIC fördert Investitionen in Indonesien
SAIC-GM-Wuling hat unterzeichnete ein Memorandum of Understanding (MoU) mit der indonesischen Regierung, die Investitionen in seine lokale Tochtergesellschaft SGMW Indonesia zu erhöhen, um Berichten in China zufolge auf die wachsende regionale Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) zu reagieren. SAIC-GM-Wuling, ein Dreier-Joint-Venture zwischen SAIC Motor, GM China und Liuzhou Wuling Motors, verfügt bereits über eine lokale Produktionsanlage, eine Fabrik mit einer Produktion von 120,000 Einheiten pro Jahr östlich von Jakarta, die 2017 fertiggestellt wurde. Im vergangenen Jahr wurden 30,000 Fahrzeuge produziert , darunter 8,400 batteriebetriebene Air Mini-Elektrofahrzeuge, was es mit Abstand zum meistverkauften Elektrofahrzeugmodell in Indonesien macht.
Die Erholung in Japan geht weiter
Japans Neuwagenmarkt erholte sich im April 2023 weiterNach Angaben der Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) stieg der Absatz um fast 17 % auf 349,592 Einheiten gegenüber dem schwachen Vorjahresabsatz von 299,620 Einheiten. Dies war der achte Wachstumsmonat in Folge, unterstützt durch im Vergleich zum Vorjahr verbesserte Halbleiterlieferungen, die es wichtigen Automobilherstellern ermöglichten, ihre Auftragsbestände zu reduzieren. Es wurde geschätzt, dass die Wirtschaft im ersten Quartal saisonbereinigt um 1.5 % gewachsen ist, was auf höhere Verbraucherausgaben, Anlageinvestitionen und Exporte zurückzuführen ist7. Die OECD hat Anfang des Jahres ihre Wirtschaftswachstumsprognose auf 1.8 % für 2023 und 0.9 % im Jahr 2024 nach oben korrigiert, wobei die staatliche Fiskalpolitik voraussichtlich den Konsum der privaten Haushalte stützen wird. Der Absatz stieg im bisherigen Jahresverlauf (YTD) um 16 % auf 1,731,150 Einheiten, nachdem er ein Jahr zuvor um 16 % auf 1,496,849 zurückgegangen war. Der Pkw-Absatz stieg um 17 % auf 1,443,619, während der Lkw-Absatz um 9 % auf 284,654 Einheiten stieg. Die Verkäufe von Bussen und Reisebussen stiegen um 27 % auf 2,877, da sich das Segment von den Tiefstständen der Pandemie erholte.
Daihatsu in Schwierigkeiten
Toyota hat in Thailand den Verkauf eines Modells eingestellt, bei dem festgestellt wurde, dass es Gegenstand einer Straftat war manipulierter Sicherheitstest durch seine Tochtergesellschaft Daihatsu. Toyota-Beamte in Thailand haben Berichten zufolge den Druck während der Entwicklung des Ativ-Modells dafür verantwortlich gemacht und darauf bestanden, dass die verwendeten Fahrzeuge sicher seien. Toyota soll mit der thailändischen Regierung zusammenarbeiten, um den Verkauf wieder aufzunehmen. Masahiko Maeda, CEO von Toyota für die Region Asien, sagte Reportern, dass am Entwicklungsstandort Druck herrschte und dass die relativ große Größe des Fahrzeugs möglicherweise eine Herausforderung für den Kleinwagenspezialisten Daihatsu darstellte. Toyota und Daihatsu gaben letzten Monat bekannt, dass sie untersuchen, wie ein Teil der Tür bei Seitenaufprall-Sicherheitstests, die für etwa 88,123 Autos durchgeführt wurden, zum Zweck der Seitenaufprall-Sicherheitstests verändert wurde.
BYD in Vietnam bauen?
Berichten zufolge hat sich BYD dazu entschieden eine neue Produktionsstätte in Vietnam hinzufügen, heißt es in Medienberichten. Es wäre das zweite ASEAN-Werk des chinesischen Unternehmens. Lokale Medien zitieren Regierungsquellen nach einem Treffen zwischen dem BYD-Vorsitzenden Wang Chuanfu und dem stellvertretenden vietnamesischen Premierminister Tran Hong Ha. Berichten zufolge hatte das Unternehmen auch die Philippinen und Indonesien sowie Vietnam in Betracht gezogen. Die Anlage wird den Inlandsmarkt bedienen und in andere Märkte in der Region exportieren.
Quelle aus Just-auto.com
Haftungsausschluss: Die oben dargelegten Informationen werden von Just-auto.com unabhängig von Alibaba.com bereitgestellt. Alibaba.com gibt keine Zusicherungen und Gewährleistungen hinsichtlich der Qualität und Zuverlässigkeit des Verkäufers und der Produkte.
