Update zum Seefrachtmarkt
China–Nordamerika
- Tarifänderungen: Die Spotpreise für Container verzeichneten in den letzten zwei Wochen einen plötzlichen Anstieg (wenn auch immer noch niedriger als zur gleichen Zeit im letzten Jahr), wie mehrere Indizes zeigen, wobei die Fluggesellschaften auf den Transpazifikstrecken allgemeine Tariferhöhungen durchführten. Bei Lieferungen an die Ostküste kam es ebenfalls zu Ratensteigerungen, wenn auch in deutlich geringerem Tempo als an der Westküste. Es wird erwartet, dass eine weitere Welle von GRIs am 1. Mai die Verlader treffen wird, doch die jüngsten Anstiege dürften nur vorübergehender Natur sein.
- Marktveränderungen: Die Reedereien scheinen ihre Kapazitäten hartnäckig zu begrenzen und setzen weiterhin leere Segel. Weitere abgesagte Kreuzfahrten wurden für Mai unter anderem von Maersk und MSC angekündigt. Den Daten des Hafens von Los Angeles zufolge erholt sich die Nachfrage. Die Kombination aus kurzfristigen Zinsspitzen und Straffungskapazitäten wird wahrscheinlich mehr BCOs dazu veranlassen, ab Mai neue Jahresverträge auszuhandeln.
China–Europa
- Tarifänderungen: Die Zinsen auf Linien von China nach Europa bewegten sich etwa auf dem Niveau der Vorwochen, es wird jedoch erwartet, dass die Kassazinsen in den nächsten Wochen steigen werden.
- Marktveränderungen: Einige Spediteure halten sich aufgrund erwarteter allgemeiner Preiserhöhungen mit Angeboten für Mai-Lieferungen zurück. Während sich die Exporte aus China verlangsamen, sind die Containerdepots Berichten zufolge zu 90 % ausgelastet.
Update zum Luftfracht-/Expressmarkt
Globaler Carrier-Tarif
- Tarifänderungen: Sowohl die Luftfrachtraten für Asien nach Nordamerika als auch für Asien nach Europa bleiben stabil und liegen immer noch deutlich unter dem Vorjahresniveau. Es wird erwartet, dass sie in den kommenden zwei Wochen etwa auf dem gleichen Niveau bleiben.
Asien–Nordamerika
- Marktveränderungen: In den vier Wochen bis zum 4. April erhöhte sich die Transportzeit von der Frachtkonsolidierung bis zur endgültigen Lieferung auf der Trans Pacific East Bound-Route leicht (um etwa einen halben Tag). Die Carrier binden ihre Kapazitäten zum aktuellen Tiefpunkt des Marktes nicht.
Asien–Europa
- Marktveränderungen: Die Pünktlichkeit auf der Fahrspur Far East West Bound hat sich in den letzten Wochen kaum verändert. Der Markt scheint sich zu erholen und die großen Gateways verzeichnen weniger Volatilität.
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