Volvo Buses erweitert sein europäisches Elektromobilitätsangebot um den Betrieb außerhalb und zwischen Städten. Der neue Volvo 8900 Electric ist ein elektrischer Low-Entry-Bus für den Stadt-, Überland- und Pendlerverkehr.
Der Volvo 8900 Electric basiert auf dem brandneuen Volvo BZR Electric-Chassis – einer Plattform, die auf einer gemeinsamen E-Mobilitätsarchitektur der Volvo Group basiert. Wichtige Komponenten und Subsysteme werden in großen Stückzahlen hergestellt, was ein Vorteil im Hinblick auf die Gleichmäßigkeit von Ersatzteilen und die Logistik ist. Dies wiederum bedeutet eine höhere Betriebszeit des Bedieners. Die Karosserie des Volvo 8900 Electric wird vom ausgewählten Partner MCV gefertigt.
Der konventionelle Volvo 8900 ist seit 2010 im Einsatz; Die neue 8900 Electric-Plattform baut auf diesem Erfolg auf. Die ersten Versionen des Volvo 8900 Electric werden im Jahr 2025 in ausgewählten europäischen Märkten erhältlich sein.
Der Volvo 8900 Electric ist in zwei- oder dreiachsiger Konfiguration mit einer Kapazität von bis zu 110 Passagieren erhältlich. Der Antriebsstrang kann mit einem oder zwei Motoren ausgestattet werden, was eine Zugleistung von bis zu 400 kW oder 540 PS ergibt. In Kombination mit der modularen Batterieanordnung von bis zu 540 kWh machen diese Optionen den Volvo 8900 Electric für die meisten Anwendungen im erweiterten Stadt- und Überlandbetrieb geeignet.
Der Volvo 8900 Electric verfügt über mehrere Funktionen, die den Komfort und die Sicherheit für den Fahrer erhöhen. Ein Multifunktionslenkrad und ein dynamisches Kombiinstrument bieten einen hervorragenden Überblick über wichtige Fahrerinformationen und verbessern so die Konzentration und Kontrolle des Fahrers.
Volvo BZR Elektroplattform. Der neue Volvo BZR Electric ist eine globale Plattform für den Stadt-, Überland- und Pendlerverkehr. Der BZR Electric ist eine flexible Plattform, die als Hochflur- oder Low-Entry-Plattform, in zwei- oder dreiachsiger Konfiguration mit einem Einzel- oder Doppelmotor-Antriebsstrang erhältlich ist.
Es verfügt über ein modulares Energiespeichersystem, bei dem die Anzahl der Batterien an unterschiedliche Einsatzarten angepasst werden kann.
Die BZR-Plattform ist darauf ausgelegt, Versionen sowohl für Bus Rapid Transit (BRT) als auch später für Busanwendungen zu ermöglichen. Zum Start bietet die Plattform Längen von 9.5 bis 15 Metern, ein maximales Gewicht von 27,000 kg und eine Zugleistung von bis zu 400 kW bzw. 540 PS.
In Kombination mit der modularen Batterieanordnung von bis zu 540 kWh eignet sich der Volvo BZR Electric für die meisten Anwendungen im ausgedehnten Stadt- und Überlandbetrieb.
Der Volvo BZR Electric ist mit allen aktiven Sicherheitssystemen von Volvo Buses ausgestattet. Dazu gehören mehrere Sicherheitsfunktionen mit besonderem Fokus auf den Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und Fußgänger. Ein Beispiel ist das Kollisionswarnsystem. Es reagiert nicht nur auf Fahrzeuge, wie gesetzlich vorgeschrieben, sondern auch auf Fußgänger und Radfahrer. Die Sicherheitssysteme übertreffen die neuen EU-Vorschriften sowie die gesetzlichen Anforderungen der meisten Länder außerhalb der EU.
Quelle aus Green Car Kongress
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