Honda meluncurkan kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen plug-in produksi pertama di AS, Honda CR-V e:FCEV 2025. Dengan peringkat jangkauan berkendara EPA 270 mil, CR-V e:FCEV menggabungkan sistem sel bahan bakar baru buatan AS bersama dengan kemampuan pengisian daya plug-in yang dirancang untuk menyediakan berkendara EV hingga 29 mil di sekitar kota dengan fleksibilitas. pengisian bahan bakar hidrogen cepat untuk perjalanan lebih jauh. Kendaraan ini memiliki baterai 17.7 kWh.
CUV berkapasitas 5 penumpang adalah aplikasi pertama dari Modul Sel Bahan Bakar Honda generasi kedua, yang diproduksi di Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) di Michigan, menawarkan peningkatan daya tahan, efisiensi lebih tinggi, peningkatan kehalusan, dan biaya lebih rendah dibandingkan dengan Honda. sistem sel bahan bakar generasi sebelumnya.
Dikembangkan bersama dengan General Motors (GM), Modul Sel Bahan Bakar Honda generasi berikutnya memanfaatkan pengetahuan, pengetahuan, dan skala ekonomi kedua perusahaan dan akan mengurangi biaya hingga dua pertiga dibandingkan dengan biaya sistem sel bahan bakar. di Sel Bahan Bakar Honda Clarity. Pengurangan biaya yang signifikan ini dicapai melalui berbagai langkah termasuk penerapan material inovatif untuk elektroda, kemajuan struktur penyegelan sel, penyederhanaan peralatan pendukung dan peningkatan produktivitas.
Selain itu, daya tahan sistem ini meningkat dua kali lipat dengan penerapan bahan tahan korosi dan penekanan kerusakan yang terkendali, dan kinerja suhu rendah juga meningkat secara signifikan.
CR-V e:FCEV 2025 dilengkapi motor tunggal yang dipasang di depan yang menghasilkan 174 tenaga kuda dan torsi 229 lb.-ft. torsi untuk akselerasi cepat dan efisiensi maksimum.
Insinyur Honda telah mengoptimalkan struktur dan suspensi CR-V e:FCEV untuk menghadirkan pengalaman berkendara dan kehalusan yang sama seperti model CR-V lainnya. Dibandingkan dengan model CR-V turbo dan hybrid, kekakuan lateral belakang meningkat 10%, kekakuan torsi belakang meningkat 9% dan suspensi depan MacPherson strut serta suspensi belakang multilink telah sepenuhnya disetel ulang dengan pegas spesifik, peredam sensitif amplitudo, dan batang penstabil. depan dan belakang untuk mengoptimalkan responsivitas sekaligus menjaga pengendaraan mulus.
Pengemudi dapat menyesuaikan pengalaman berkendara dengan empat mode berkendara yang dapat dipilih: Normal, Eco, Sport, dan Snow.
Fitur standarnya termasuk HondaLink dengan kemampuan yang diperluas termasuk informasi stasiun hidrogen selain data pengisian daya dan catu daya. Untuk menambah kenyamanan, Honda Power Supply Connector yang disertakan menggunakan stopkontak 110 volt yang dapat mengalirkan daya hingga 1,500 watt, mengubah CR-V e:FCEV menjadi sumber listrik bersih yang mampu menjalankan peralatan rumah tangga kecil, AC portabel, perkakas listrik, peralatan berkemah, dan banyak lagi.
Honda CR-V e:FCEV 2025 akan tersedia untuk disewa pelanggan di California mulai akhir tahun ini.
Memanfaatkan keahlian teknologi sel bahan bakar Honda terus memainkan peran penting dalam tujuan global kami untuk mencapai netralitas karbon untuk semua produk dan aktivitas perusahaan pada tahun 2050. Honda telah menyusun strategi elektrifikasi yang menghasilkan 100% penjualan mobil tanpa emisi pada tahun 2040, termasuk pengenalan kendaraan listrik baterai-listrik dan sel bahan bakar seperti model CR-V e:FCEV baru ini.
—Mamadou Diallo, wakil presiden senior Penjualan Mobil, American Honda Motor
CR-V e:FCEV dibuat di Performance Manufacturing Center Honda di Marysville, Ohio, dan merupakan satu-satunya kendaraan penumpang listrik sel bahan bakar yang dibuat di AS.
Peta jalan penerapan sel bahan bakar. Honda telah mengidentifikasi empat domain inti untuk pemanfaatan awal sistem sel bahan bakar barunya: FCEV, kendaraan sel bahan bakar komersial, pembangkit listrik stasioner, dan mesin konstruksi. Meskipun produksi awal FCSM akan digunakan untuk mendukung inisiatif internal Honda dan penjualan FCEV, Honda sedang menjajaki peluang bisnis sel bahan bakar eksternal dengan tujuan untuk memulai pengiriman modul sistem sel bahan bakar eksternal dalam waktu dekat. Perusahaan membayangkan penjualan awal sebanyak 2,000 unit per tahun dan kemudian memperluas penjualan secara bertahap.
Honda memulai uji demonstrasi pembangkit listrik sel bahan bakar stasioner di kampus Torrance, California pada bulan Maret 2023, menandai langkah pertama perusahaan menuju komersialisasi pembangkit listrik cadangan tanpa emisi di masa depan. Pembangkit listrik sel bahan bakar menyuplai daya cadangan darurat yang bersih dan senyap ke pusat data Honda. Pada bulan Desember 2023, Honda juga mengumumkan proyek bersama serupa di Jepang di mana Honda akan membangun stasiun sel bahan bakar stasioner untuk memberi daya pada pusat data Mitsubishi.
Sistem tenaga cadangan yang memanfaatkan sel bahan bakar hidrogen menawarkan masa depan yang menjanjikan untuk pembangkit listrik yang bersih, namun andal, dan berkualitas tinggi, terutama ketika menggunakan hidrogen ramah lingkungan yang terbuat dari sumber terbarukan, dengan uap air sebagai satu-satunya emisi.
Unit sel bahan bakar stasioner (FC) masa depan yang dimaksudkan untuk komersialisasi akan menggunakan sistem Honda FC yang baru. Di tahun-tahun mendatang, Honda akan mulai menerapkan teknologi pembangkit listrik FC stasioner yang kini sedang dikembangkan—menampilkan sistem FC generasi mendatang dengan pengurangan biaya lebih lanjut dan peningkatan kinerja—ke fasilitas dan pusat data Honda secara global.
Di bidang kendaraan komersial, GIGA FUEL CELL, truk tugas berat bertenaga sel bahan bakar tanpa emisi yang saat ini dikembangkan bersama oleh Isuzu Motors Limited dan Honda Motor Co., Ltd., ditampilkan untuk pertama kalinya di Jepang. Pertunjukan Mobilitas 2023.
Selain melakukan penelitian bersama pada truk tugas berat sel bahan bakar, kedua perusahaan telah memulai uji demonstrasi model prototipe di jalan umum di Jepang pada bulan Desember 2023, dan berencana untuk memperkenalkan model produksi tersebut ke pasar pada tahun 2027 dengan memanfaatkan sepenuhnya teknologi tersebut. , pengalaman dan pengetahuan yang diperoleh melalui penelitian bersama.
Selain itu, Honda sedang mempersiapkan truk sel bahan bakar hidrogen Kelas 8 yang sudah menjadi bukti konsep di AS dan sedang dalam pembicaraan dengan calon pelanggan.
Honda juga akan mengambil inisiatif untuk menerapkan sistem sel bahan bakar pada peralatan konstruksi seperti ekskavator dan wheel loader, sehingga berkontribusi terhadap terwujudnya netralitas karbon pada mesin konstruksi.
Honda sedang melakukan penelitian lanjutan dan pengembangan teknologi hidrogen sambil membayangkan penggunaannya di luar angkasa, area potensial lainnya di mana teknologi hidrogen seperti sistem sel bahan bakar dan teknologi elektrolisis air bertekanan tinggi dapat dimanfaatkan. Selain air dan makanan, manusia membutuhkan oksigen, serta hidrogen untuk bahan bakar dan listrik untuk berbagai aktivitas penunjang kehidupan di luar angkasa.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
