- Laporan PVPS IEA tentang PV dan transportasi mencerminkan tren terbaru di stasiun pengisian daya bertenaga PV dan kontribusinya untuk mempercepat penggunaan EV
- PVCS juga dapat memberikan layanan tambahan melalui V2G dan V2H, meningkatkan penggunaan energi matahari yang diproduksi secara lokal
- Penulis laporan percaya implementasi besar-besaran PVCS akan membutuhkan optimalisasi teknis dan ukuran sistem, termasuk penyimpanan stasioner dan koneksi jaringan serta perubahan penggunaan kendaraan dan perilaku pengemudi.
Karena kendaraan listrik (EV) diperlukan bagi dunia untuk menurunkan emisi karbon terkait transportasi, mengisi baterai EV dari energi matahari bekerja dalam 2 cara—memperluas penggunaan energi matahari sambil meningkatkan manfaat lingkungan dari EV, menurut laporan IEA PVPS.
Laporan Tugas 17 PVPS IEA edisi terbaru tentang PV dan transportasi menunjukkan potensi PV surya dalam transportasi dengan fokus pada tren terbaru di stasiun pengisian daya bertenaga PV (PVC) dan mengusulkan cara untuk meningkatkan penerimaannya agar dapat mewujudkannya pada tingkat yang lebih rendah. skala besar. Itu juga karena pertumbuhan EV semakin meningkatkan permintaan listrik, memberikan beban tambahan pada jaringan publik yang merupakan 'hambatan' untuk penetrasi pasar mereka lebih lanjut. Penggunaan PVCS dapat mengurangi ketergantungan grid ini untuk EV.
Bergelar Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Bertenaga PV: Persyaratan Awal dan Kondisi Kelayakan, itu adalah 1st laporan teknis subtugas 2 dari Tugas 17, mencakup tren terkini dalam PVCS untuk mobil penumpang termasuk arsitektur sistem, persyaratan awal, dan kondisi kelayakan untuk meningkatkan manfaatnya.
PVCS bisa dalam bentuk tempat parkir mobil dengan panel yang dipasang di kanopi khusus, atau dalam bentuk atap surya; dapat dihubungkan ke mode grid atau off-grid/island juga. Ini juga dapat memberikan layanan tambahan melalui kendaraan-ke-jaringan (V2G) dan kendaraan-ke-rumah (V2H) sehingga meningkatkan penggunaan tenaga surya yang diproduksi secara lokal secara efektif.
Secara global, penjualan EV meningkat 43% dibandingkan tahun 2019, dan melampaui 10 juta secara global pada tahun 2020. Dengan pertumbuhan ini, jumlah titik pengisian daya juga meningkat, diperkirakan mendekati 7.3 juta pada akhir tahun 2019, naik 38% YoY. Laporan tersebut mencatat sebagian besar peningkatan titik pengisian adalah dalam bentuk titik pengisian lambat pribadi yang baru.
Dari kurangnya pemahaman tentang pengisian lambat versus stasiun pengisian cepat, kurangnya model yang terbukti, data yang diperlukan, strategi tentang penuaan baterai, hingga kurangnya alat, layanan, dan strategi untuk mencapai fleksibilitas total V2G/V2H, laporan tersebut menunjukkan tantangan untuk implementasi yang efektif dan penggunaan stasiun pengisian bertenaga PV.
“Selain itu, manfaat PV paling besar saat pengisian EV dioperasikan setiap hari daripada mingguan, saat mode pengisian lambat digunakan, dan saat waktu parkir diketahui sebelumnya untuk mengoptimalkan pengisian EV selama perkiraan waktu parkir. Antarmuka pengguna diperlukan untuk memfasilitasi interaksi antara pengguna EV dan stasiun pengisian daya serta mempertimbangkan preferensi pengguna EV. Jaringan publik dapat menyediakan energi jika diperlukan, dan/atau kelebihan produksi PV dapat dimasukkan ke dalam jaringan,” bunyi laporan tersebut.
Penulis merekomendasikan penyimpanan stasioner untuk infrastruktur bertenaga PV untuk pengisian EV baik dalam konfigurasi grid maupun off-grid, serta mempertimbangkan kondisi kelayakan untuk meningkatkan manfaat PV.
Tentang PVCS, penulis percaya implementasi besar-besaran mereka akan membutuhkan optimalisasi teknis dan ukuran sistem, termasuk penyimpanan stasioner dan koneksi jaringan, serta perubahan penggunaan kendaraan dan perilaku pengemudi. Waktu parkir yang lama untuk kendaraan listrik, jarak mengemudi yang pendek (sekitar 45 km), dan mode pengisian lambat memungkinkan untuk memaksimalkan manfaat PV dari PVCS, tambah mereka.
Selanjutnya, subtugas 2 akan menyajikan metodologi penilaian biaya dan dampak karbon global dengan bantuan studi kasus di antara faktor-faktor lainnya.
Dalam penawaran Agustus 2021, laporan IEA PVPS Task 17 diberi judul Manfaat Kendaraan Bertenaga PV yang Canggih dan Diharapkan 2021 yang menjelajahi dunia kendaraan bertenaga Pv, dan manfaat yang diharapkan ).
Sumber dari Berita Taiyang
