Rata-rata mobil baru di Eropa bertambah lebar 1 cm setiap dua tahun, menurut penelitian yang dilakukan oleh LSM lingkungan hidup, Transport & Environment (T&E). T&E mengatakan tren ini akan terus berlanjut karena meningkatnya penjualan SUV kecuali jika anggota parlemen mengambil tindakan.
Sekitar setengah dari mobil baru yang terjual sudah terlalu luas untuk memenuhi jumlah minimum tempat parkir di jalan raya di banyak negara. Paris bisa menjadi ibu kota besar Eropa pertama yang mengatasi tren ini jika warganya mendukung tarif parkir SUV yang lebih tinggi dalam referendum bulan depan.
Rata-rata lebar mobil baru bertambah menjadi 180.3 cm pada paruh pertama tahun 2023, naik dari 177.8 cm pada tahun 2018, demikian temuan penelitian T&E. Data yang dikumpulkan oleh ICCT mengkonfirmasi tren yang sama dalam dua dekade hingga tahun 2020. Mobil baru di UE dikenakan peraturan dengan lebar maksimum yang sama—255 cm—seperti bus dan truk. T&E mengatakan bahwa kecuali batas lebar mobil di UE ditinjau dan kota-kota mengenakan biaya parkir yang lebih tinggi, SUV besar dan pick-up akan terus meningkat hingga batas yang diperuntukkan bagi truk.
Di antara 100 model teratas pada tahun 2023, 52% kendaraan yang terjual terlalu lebar untuk ruang parkir minimum yang ditentukan (180 cm) di kota-kota besar, termasuk London, Paris, dan Roma, demikian temuan penelitian tersebut. Parkir di luar badan jalan kini menjadi sangat sempit bahkan untuk mobil baru rata-rata (lebar 180 cm), sementara SUV mewah berukuran besar sudah tidak muat lagi. Berukuran lebar sekitar 200 cm, SUV mewah berukuran besar memberikan terlalu sedikit ruang bagi penumpang mobil untuk masuk dan keluar dari kendaraan di ruang luar jalan raya (240 cm).
Pertumbuhan ukuran sangat terasa di antara SUV mewah berukuran besar: dalam kasus yang paling parah, Land Rover Defender tumbuh sebesar 20.6 cm dan Mercedes X5 sebesar 6 cm hanya dalam enam tahun. Pada tahun 2023, Volvo menjadi lebih lebar 4.1 cm dengan EX90-nya. Produsen mobil memanfaatkan pertumbuhan SUV terbesar ini untuk meningkatkan jumlah kendaraan di segmen menengah dan kompak.
Tren penggunaan kendaraan yang lebih luas mengurangi ketersediaan ruang jalan bagi kendaraan lain dan pengendara sepeda, sementara mobil yang diparkir semakin merambah jalan setapak. Desain yang lebih lebar juga memungkinkan ketinggian kendaraan lebih tinggi, meskipun data kecelakaan menunjukkan peningkatan 10 cm pada tinggi bagian depan kendaraan memiliki risiko kematian 30% lebih tinggi akibat tabrakan dengan pejalan kaki dan pengendara sepeda.
Beberapa kota di Eropa telah menerapkan peraturan parkir yang lebih ketat untuk SUV. Kota Paris adalah kota terbaru dan terbesar di Eropa yang mengatasi tren mobil berukuran lebih besar dan telah mengajak warganya untuk memberikan suara mengenai apakah biaya parkir harus dinaikkan tiga kali lipat untuk mobil yang berat.
Jajak pendapat baru-baru ini yang dilakukan oleh Kampanye Kota Bersih menemukan bahwa sekitar dua pertiga penduduk Paris mendukung tarif parkir yang lebih tinggi untuk kendaraan besar, berat, dan menimbulkan polusi. Jika disetujui, langkah-langkah baru di ibu kota Prancis akan menjadi preseden penting bagi banyak kota Eropa lainnya yang sedang mempertimbangkan perubahan serupa.
T&E mengatakan anggota parlemen UE harus mengamanatkan peninjauan lebar maksimum mobil baru ketika mereka memperbarui undang-undang tersebut dalam beberapa bulan mendatang. Selain itu, pemerintah kota juga harus menetapkan biaya parkir dan tol berdasarkan ukuran dan berat kendaraan, sehingga SUV mewah berukuran besar dan mobil pick-up membayar lebih jika menggunakan lebih banyak ruang.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
