Peredam kejut telah menerima banyak peningkatan yang membuatnya lebih tahan lama sekaligus meningkatkan umur tradisionalnya sejauh 50,000 mil. Namun, mereka tidak kebal terhadap keausan dan pada akhirnya akan membutuhkan penggantian.
Namun bagaimana pemilik mobil mengetahui kapan harus mengganti shock atau memastikan produknya dalam kondisi yang dapat diandalkan? Artikel ini akan membahas waktu yang tepat bagi konsumen untuk mengganti peredam kejut mobilnya di tahun 2023.
Daftar Isi
Ukuran pasar peredam kejut mobil
Bagaimana perasaan peredam kejut yang aus saat berkendara?
Cara memeriksa peredam kejut mobil secara fisik
Kapan harus mengganti peredam kejut yang aus
Lima tanda shock absorber mobil aus
Penutup
Ukuran pasar peredam kejut mobil
Dalam 2021, yang pasar peredam kejut mobil global mencatatkan nilai US$ 16.2 miliar. Namun, para ahli memperkirakan industri akan meningkat dari US$2022 miliar pada tahun 16.99 menjadi US$23.75 miliar pada tahun 2030. Mereka juga mengantisipasi akan menunjukkan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) 4.90% selama periode perkiraan. Selain itu, pendorong utama pertumbuhan pasar ini termasuk pertumbuhan aftermarket otomotif dan peningkatan penjualan mobil.
Menurut laporan di atas, segmen mobil penumpang mendominasi pasar tahun 2021, dengan para ahli memperkirakan akan mencatatkan CAGR tercepat dari tahun 2022 hingga 2030. Namun yang menarik, meningkatnya permintaan untuk van dan truk pikap menjadi pendorong utama untuk kategori kendaraan niaga di industri peredam kejut global.
Asia Pasifik menyumbang US$ 7.11 miliar dari pasar peredam kejut mobil global pada tahun 2021, dan para ahli memperkirakan akan mencatat CAGR yang signifikan selama periode perkiraan. Selain itu, wilayah tersebut menikmati prediksi tersebut karena meningkatnya laju kendaraan di jalan raya, dan meningkatnya permintaan peredam kejut di aftermarket.
Bagaimana perasaan peredam kejut yang aus saat berkendara?
Peredam kejut adalah komponen penting yang mencegah pergerakan pegas kendaraan ke atas dan ke bawah. Mobil tanpa guncangan akan terus memantul untuk waktu yang lama atau hingga gerakan kinetik pegas menghilang.
Sayangnya, kebanyakan penyerap guncangan dapat merosot dari waktu ke waktu tanpa menunjukkan indikasi visual. Akibatnya, hampir tidak mungkin untuk mendeteksi guncangan yang aus dengan sekejap. Namun, satu hal penting yang harus dipahami oleh pengecer adalah bahwa peredam kejut secara bertahap kehilangan kontrol perpindahan beratnya saat aus.
Orang mungkin melihat mobil memantul lebih sering saat pengereman, akselerasi, atau belok. Lebih khusus lagi, jika ujung depan mobil menukik saat mengaktifkan rem, kemungkinan besar peredam kejut depan sudah aus.
Selain itu, guncangan yang aus dapat meningkatkan jarak pengereman, meningkatkan masalah keamanan. Namun bukan itu saja yang terjadi saat berkendara dengan peredam kejut yang sudah aus. Presisi kemudi dan stabilitas keseluruhan juga akan turun secara signifikan.
Apalagi dipakai penyerap guncangan dapat menyebabkan loncatan roda di jalan mulus, membuat mobil terpental seperti bola basket tanpa sebab. Situasi seperti itu menunjukkan bahwa komponen benar-benar aus dan memberikan hambatan nol terhadap gaya ke atas dan ke bawah kendaraan.
Terakhir, kendaraan dengan peredam kejut yang sudah aus akan mengalami kompresi yang lemah, mengakibatkan pengendaraan yang keras dan menggelegar di atas ketidaksempurnaan jalan besar dan kecil.
Cara memeriksa peredam kejut mobil secara fisik
Sering mengalami gejala mencurigakan dari peredam kejut mobil? Coba lakukan pemeriksaan fisik. Salah satu tanda yang harus diwaspadai adalah kebocoran cairan atau gas. Biasanya, ini menunjukkan bahwa peredam kejut mencapai akhir masa pakainya.
Untungnya, kebocoran adalah tanda yang sangat mudah dikenali. Pengecer dapat memeriksa komponen mereka untuk mencari film berat minyak basah di rumahan. Cairan akan menempel pada kotoran dan minyak, meningkatkan visibilitas kebocoran.
Melihat kelembapan atau kabut pada guncangan tidak selalu menunjukkan masalah yang perlu diganti. Namun, penyok pada penutup luar shock merupakan penyebab alarm. Biasanya, penyok disebabkan oleh puing-puing, seperti batu, yang mengenai komponen. Selain itu, ini adalah masalah yang populer dengan jalan yang tidak beraspal.
Kerusakan penyok yang signifikan dapat menghalangi aliran cairan hidrolik antara tabung luar dan dalam, terutama pada peredam kejut tabung ganda. Di sisi lain, hal itu dapat mengganggu kelancaran gerakan katup piston pada varian mono-tube.
Meskipun hanya itu yang bisa diperiksa oleh pengecer secara sekilas, mereka bisa masuk lebih dalam dengan memeriksa "lubang mata" komponen mereka. Bagian bulat ini adalah titik pemasangan peredam kejut, membantu memasangnya ke rangka kendaraan dan lengan kontrol suspensi.
Di dalam lubang mata ini terdapat busing karet berbentuk unik yang menahan guncangan dengan kuat, mencegah pergeseran, dan meredam getaran. Peredam kejut dengan busing yang rusak tidak akan melakukan tugasnya dengan baik.
Selain itu, busing yang memburuk akan memungkinkan kontak logam-ke-logam, menghasilkan suara berderak saat kendaraan melewati gundukan. Tapi suara-suara ini mungkin juga menunjukkan pemasangan yang longgar yang perlu lebih dikencangkan.
Bergantung pada desain peredam kejut, pengecer hanya dapat mengganti busingnya. Namun, beberapa varian hadir dengan busing terintegrasi, yang berarti cacat akan memerlukan penggantian seluruh shock.
Kapan harus mengganti peredam kejut yang aus
Banyak pabrikan merekomendasikan untuk mengganti peredam kejut OE pabrik pada jarak tempuh 50,000. Meskipun tidak pernah terdengar adanya peredam kejut yang sudah usang pada saat ini, mobil modern dapat berlari hingga 100,000 mil dengan peredam kejut bawaannya.
Terlepas dari itu, pengecer dapat melakukan inspeksi dan tes rutin untuk memeriksa kesehatan mereka penyerap guncangan. Namun waktu yang tepat untuk mengganti peredam kejut adalah saat memperbaiki ban yang sudah aus tidak merata, rem dengan respon kontrol yang buruk, busing suspensi, dan pegas.
Karena mobil akan hidup untuk proses perbaikan ini, penjual dapat menikmati penghematan tenaga kerja potensial dengan juga mengganti guncangan saat ini. Selain itu, waktu tepat lainnya untuk mengganti peredam kejut yang aus adalah setelah mereka menyelesaikan tonggak jarak tempuh 100,000 atau 150,000.
Lima tanda shock absorber mobil aus
Belok atau meluncur
Apa artinya bila mobil membelok atau meluncur di angin samping? Kecuali pengemudi bergerak melalui angin puyuh, itu bisa menunjukkan bahwa mereka berurusan dengan peredam kejut yang sudah usang.
Guncangan yang bocor atau aus dapat menyebabkan ketidakstabilan kendaraan secara keseluruhan saat berkendara. Selain itu, tidak normal untuk "memperbaiki" kesejajaran mobil, bahkan dalam angin sepoi-sepoi.
Keausan ban tidak merata
Menemukan keausan ban yang tidak merata selama pemeriksaan fisik adalah peringatan besar. Guncangan yang sudah usang tidak dapat mempertahankan a ban mobil dengan kuat di tanah, menyebabkan bekam ban.
Akibatnya, keausan ban yang tidak merata mengindikasikan guncangan yang aus. Selain itu, keausan ban yang tidak merata meningkatkan risiko hydroplaning, membuat pengemudi lebih rentan terhadap flat yang tidak direncanakan.
Bergoyang, berguling, dan berderak
Saat mengendarai kendaraan terasa seperti gempa mini, hal itu bisa disebabkan oleh peredam kejut yang sudah aus. Karena komponen ini menangani getaran dan benturan suspensi dan pegas kendaraan, komponen yang rusak tidak akan meredam gaya, menyebabkan mobil berguncang, bergoyang, atau berderak sedikit terlalu keras.
Wahana berbatu lebih dari sekadar tidak nyaman. Mereka dapat memberikan tekanan yang tidak diinginkan pada komponen mobil lain, yang menyebabkan masalah yang lebih parah.
meliuk-liuk
Apakah mobil berbelok dan menukik saat menginjak rem? Ini bisa menjadi tanda lain bahwa pengecer mengalami masalah peredam kejut.
Jika menghentikan pergerakan mobil menyebabkan penurunan atau belokan ujung depan yang terlihat, guncangan yang aus mungkin menjadi penyebabnya. Perhatikan juga bahwa tanda ini sangat berbahaya, terutama saat belokan terjadi dalam kondisi cuaca basah.
Getaran yang berlebihan
Getaran roda kemudi yang berlebihan dapat mengindikasikan bahwa peredam kejut mobil mengalami masalah. Saat melewati permukaan jalan bergelombang dapat menyebabkan roda bergetar secara alami, roda harus berhenti saat kendaraan memasuki permukaan yang mulus.
Tapi jika tidak berhenti, peredam kejut yang sudah aus mungkin berperan. Jika tidak dirawat, getaran sterling wheel yang berlebihan dapat mengganggu kemampuan pengemudi dalam mengendalikan mobil, terutama pada kecepatan jalan raya.
Penutup
Guncangan yang aus sulit dikenali karena komponen aus seiring waktu, sehingga sulit untuk menentukan kapan perlu diganti. Namun, jika pengecer melihat salah satu gejala yang tercakup dalam artikel ini, mereka disarankan untuk segera mengambil tindakan.
Sebagai alternatif, penjual dapat mengganti peredam kejut saat melakukan proses perbaikan lainnya. Jadi meskipun tidak ada waktu yang tepat untuk mengganti peredam kejut mobil, melakukan pemeriksaan fisik dan pengujian lainnya dapat menunjukkan kapan kendaraan memerlukan penggantian kejut.
