Dodge ha presentato la nuovissima muscle car elettrica Dodge Charger. La Dodge Charger di prossima generazione manterrà il titolo di muscle car più veloce e potente al mondo, guidata dalla nuovissima Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024, completamente elettrica, che eroga 670 cavalli e si prevede che raggiunga 0-60 mph. in 3.3 secondi e per percorrere il quarto di miglio in circa 11.5 secondi. I modelli elettrificati includono anche la Dodge Charger Daytona R/T 496 da 2024 cavalli.
Il nuovissimo Dodge Charger è dotato di trazione integrale standard per tutti i modelli e offrirà scelte di prestazioni tramite opzioni di propulsione multi-energia: il Dodge Charger SIXPACK HO da 550 cavalli alimentato dal motore 3.0 Twin Turbo Hurricane High Output e il 420- potenza del Dodge Charger SIXPACK SO alimentato dal motore 3.0L Twin Turbo Hurricane Standard Output.
Il Dodge Charger Daytona Scat Pack elettrificato del 2024 offre i livelli di prestazioni della Charger Hellcat Redeye e annuncia la sua presenza attraverso il primo scarico a camera Fratzonic al mondo, mentre i modelli Dodge Charger SIXPACK alimentati dal motore Hurricane offriranno alla Brotherhood of Muscle un'opzione a gas che produce una migliore potenza e numeri di coppia rispetto ai motori HEMI uscenti da 5.7 e 6.4 litri. La prossima generazione di Dodge Muscle è arrivata.
—Tim Kuniskis, amministratore delegato del marchio Dodge – Stellantis
Le versioni coupé a due porte della Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 completamente elettrica e della Dodge Charger Daytona R/T 2024 inizieranno la produzione a metà del 2024. La produzione dei modelli Daytona Scat Pack e R/T a quattro porte completamente elettrici inizierà nel primo trimestre del 2025. È previsto anche l'avvio della produzione dei modelli Dodge Charger SIXPACK HO a due porte alimentati a benzina e Dodge Charger SIXPACK SO a quattro porte. nel primo trimestre del 2025. La nuovissima Dodge Charger sarà costruita nello stabilimento di assemblaggio di Windsor (Ontario).
L'annuncio del marchio Dodge dei modelli Charger Daytona completamente elettrici e delle offerte Charger SIXPACK alimentate dal motore Hurricane, più pulite, è in linea con il piano strategico Dare Forward 2030 di Stellantis, in cui sistemi di propulsione elettrificati e più efficienti aiuteranno Stellantis a ridurre la propria impronta di carbonio globale di 50% entro il 2030 e guidare il settore dei trasporti raggiungendo la zero emissioni nette di carbonio entro il 2038.
I modelli Dodge Charger di nuova generazione rappresentano i primi veicoli a debuttare con la piattaforma STLA Large, una piattaforma nativa BEV altamente flessibile che ha il potenziale per trasportare una potenza estrema. È possibile utilizzare una varietà di moduli di sospensione e supporti del gruppo propulsore per soddisfare gli obiettivi prestazionali specifici del veicolo.
I modelli Dodge Charger Daytona, completamente elettrici e a trazione integrale, sono azionati da un sistema di propulsione da 400 V che offre prestazioni V-8 sovralimentate con zero emissioni di scarico e risposta istantanea della coppia. Il sistema incorpora un pacco batteria ad alta tensione, un doppio modulo di ricarica integrato e un modulo di guida elettrica (EDM) anteriore e posteriore.
L'EDM anteriore utilizza il disinserimento dell'estremità della ruota anteriore, migliorando l'autonomia e l'efficienza, mentre l'EDM posteriore include un differenziale meccanico a slittamento limitato per aumentare la trazione e le prestazioni. Sia gli EDM anteriori che quelli posteriori presentano un'architettura 3 in 1 (inverter, cambio e motore), ciascuno dei quali genera 335 cavalli (250 kW) e 300 lb.-ft. di coppia.
Il pacco batteria offre una capacità installata di 100.5 kWh e una velocità di scarica massima di 550 kW, appositamente progettato per massimizzare l'accelerazione consentendo al motore di utilizzare la massima potenza che la batteria può produrre nell'arco di un quarto di miglio. La struttura della cella della batteria è prismatica, offrendo una cella strutturalmente più stabile con migliori prestazioni termiche attraverso un involucro rigido, con conseguente temperatura della batteria più bassa durante la guida ad alte prestazioni. La chimica dell'alluminio nichel-cobalto della cella della batteria fornisce più potenza per grammo: la versione elettrica a batteria del carburante ad alto numero di ottano, ha affermato Dodge.
Il sistema di propulsione da 400 V racchiude sei livelli di prestazioni in un unico propulsore. La Charger Daytona R/T 2024 arriva con un kit di aggiornamento standard Direct Connection Stage 1 che aggiunge 40 cavalli per raggiungere un totale di 496 cavalli, mentre il Daytona Scat Pack viene consegnato con un kit Stage 2 che offre un aumento di ulteriori 80 cavalli. portando la potenza totale a 670 cavalli. I futuri modelli Daytona richiederanno l'acquisto dei kit Direct Connection Stage per aggiornare dai modelli base alle prestazioni Stage 1 e Stage 2.
I modelli Charger Daytona sfruttano inoltre un sistema di frenata rigenerativa avanzato e personalizzabile, convertendo l'energia cinetica del veicolo in energia elettrica durante la decelerazione per aumentare l'autonomia totale. I conducenti possono regolare il livello di frenata rigenerativa (0.1 g, 0.2 go 0.3 g di rigenerazione) utilizzando le leve del cambio per personalizzare l'esperienza di guida.
Dinamiche delle prestazioni di nuova generazione. Il Charger è ricco di funzionalità prestazionali, tra cui una modalità PowerShot con 40 cavalli incrementali per i modelli Charger Daytona; Modalità Drag, Track, Drift e Donut; Cerchi da 20 pollici con pneumatici 305 anteriori e 325 posteriori; il più grande pacchetto di freni mai offerto su un veicolo Dodge; sospensioni semiattive a doppia valvola; Funzioni di preparazione alla gara; Line Lock, Launch Control e altro ancora, il tutto con trazione integrale di serie per tutti i modelli Charger.
- Tiro di potenza: Accessibile tramite un pulsante in basso a destra del volante, PowerShot è di serie sui modelli Charger Daytona Scat Pack e R/T e fornisce 40 cavalli incrementali per 15 secondi quando attivato da un pugno dell'acceleratore.
- Freni ad alte prestazioni: Disponibili con l'opzione Track Package sul Charger Daytona Scat Pack, gli enormi rotori ventilati Brembo da 16 pollici e le pinze fisse rosse anteriori a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini aumentano l'area spazzata di oltre il 30% rispetto all'SRT in uscita ed è il pacchetto freni più grande offerto su un veicolo Dodge, offrendo prestazioni in pista e resistenza allo sbiadimento dei freni.
- Brake by Wire eBoost: Il sistema frenante intelligente Brake by Wire utilizza un modulo centrale per controllare la decelerazione del veicolo, combinando rigenerazione e frenata di base e monitorando gli input per fornire una forza frenante e un feedback del pedale ottimali.
- Ruote / Pneumatici: La nuovissima Dodge Charger presenta il pacchetto di pneumatici più grande mai utilizzato fino ad oggi da Dodge, con cerchi da 20 pollici e pneumatici Goodyear Eagle F1 Supercar 3 sfalsati 305/35ZR20XL anteriori/325/35ZR20 posteriori disponibili con l'opzione Track Package sul Daytona Scat Pack. . Il pacchetto pneumatici, il primo assetto sfalsato strada/strada per una Dodge Charger, consente la messa a punto degli pneumatici anteriori e posteriori in modo indipendente, con l'anteriore messo a punto per ottenere la massima accelerazione laterale e il posteriore messo a punto per la stabilità.
- Sospensioni: Il Charger incorpora una sospensione anteriore multi-link che offre prestazioni migliorate in curva con la rigidità dei collegamenti in alluminio forgiato che aiuta in durata, dinamica e prestazioni di manovrabilità. La sospensione posteriore completamente indipendente è progettata pensando alle prestazioni, con una geometria anteriore ottimizzata per migliorare la sensibilità dello sterzo e una geometria della sospensione posteriore a 4 bracci unica per Charger che aumenta il controllo della carrozzeria durante le curve ad alta velocità.
- Sospensioni semiattive a doppia valvola: Opzionale sul Charger Daytona Scat Pack con Track Package, la sospensione Adaptive Damping utilizza doppie valvole (una per la compressione, una per l'estensione), tre volte il numero di accelerometri del corpo, quattro volte gli accelerometri del mozzo della ruota e quattro volte i sensori dell'altezza di marcia da il Charger uscente, consentendo una maggiore forza di smorzamento negli scenari di manovrabilità, una guida più fluida su strade sconnesse e una gamma più ampia di personalizzazione in ciascuna modalità di guida.
- Modalità di guida: La nuovissima Dodge Charger include una gamma di modalità di guida per dare al guidatore la possibilità di determinare la personalità della muscle car, tra cui Auto, Eco, Sport, Wet/Snow e Track and Drag (disponibile solo di serie sulla Charger Daytona Scat Pack ). La modalità Track produce le massime prestazioni del veicolo su superfici lisce e asciutte, mentre la modalità Drag, destinata all'uso su una dragstrip chiusa, fornisce un lancio ottimale della dragstrip e un'accelerazione in rettilineo.
- Opzioni gara: La Charger offre più opzioni che mai per esplorare le prestazioni della muscle car con le nuove modalità Donut e Drift esclusive del Daytona Scat Pack, il ritorno dei popolari Launch Control e Line Lock e le esclusive opzioni di preparazione alla gara Dodge.
- Modalità ciambella: Consente al veicolo di far slittare solo le ruote posteriori e di ruotare attorno a una delle ruote anteriori senza l'intervento del sistema di controllo della trazione.
- Modalità deriva: Il conducente può selezionare tre livelli di angolo di scivolata e la coppia viene influenzata dall'asse posteriore, utilizzando l'asse anteriore per mantenere l'angolo di scivolata. Gli ammortizzatori anteriori diventano completamente morbidi e gli ammortizzatori posteriori diventano completamente rigidi per consentire una condizione di sovrasterzo, e il sistema di controllo della trazione consente diversi differenziali di velocità delle ruote senza impostare codici di errore.
- Blocco linea: Offre al conducente la possibilità di bloccare le ruote anteriori, rimuovere la coppia dall'asse anteriore e far girare le ruote posteriori per pulire e riscaldare le gomme prima di un evento di lancio.
- Controllo di lancio: Fornisce un'accelerazione ottimale in rettilineo partendo da fermo, con cinque livelli selezionabili di intensità di lancio.
- Preparazione alla gara: La nuova Charger introduce i metodi esclusivi Dodge per la preparazione alle gare, per le gare di resistenza o per le gare su pista. Con una richiesta di energia più breve nelle gare di resistenza, il sistema di preparazione alla gara supporta una produzione di energia ottimale attraverso una batteria più calda. Le esigenze delle corse su pista richiedono un consumo di energia più lungo che riscalda la batteria, spingendo il sistema di preparazione alla gara a raggiungere una temperatura di partenza più fredda, consentendo più tempo alla batteria di riscaldarsi e consentendo più tempo in pista. Le pagine di preparazione alla gara includono informazioni sul livello della batteria, sul livello termico e sul tempo rimanente affinché la batteria sia pronta per la gara.
- Pagine delle prestazioni: Come i recenti veicoli ad alte prestazioni Dodge, le pagine delle prestazioni per la nuovissima Charger forniscono informazioni sui parametri chiave delle prestazioni come timer, indicatori, forza g, informazioni sul sistema di propulsione e altro ancora.
- Struttura del corpo: I nuovissimi modelli Dodge Charger Daytona raggiungono una distribuzione del peso quasi perfetta tra i due assi, migliorando la manovrabilità e il controllo del veicolo, mentre un aumento della rigidità complessiva della struttura della carrozzeria contribuisce a migliorare le prestazioni e la qualità di guida, riducendo al minimo i rumori dell'abitacolo e le vibrazioni della trasmissione.
Il sistema di scarico Fratzonic Chambered in attesa di brevetto per i modelli Charger Daytona utilizza due radiatori passivi per creare un profilo di scarico unico con livelli di intensità sonora Hellcat che frantuma il preconcetto di un tipico BEV silenzioso.
Si prevede che la Dodge Charger Daytona R/T garantirà più di 317 miglia di autonomia, mentre la Charger Daytona Scat Pack ad alte prestazioni fornirà 260 miglia di autonomia completamente elettrica. I modelli di caricabatterie offriranno unità di ricarica a parete di livello 2 opzionali o crediti di ricarica pubblica disponibili tramite Free2move Charge, un ecosistema a 360 gradi lanciato nel 2023 da Stellantis che fornisce ricarica e gestione dell’energia senza soluzione di continuità per soddisfare tutte le esigenze dei clienti di veicoli elettrici. Entrambi i veicoli possono essere ricaricati da uno stato di carica dal 20 all'80% in poco più di 27 minuti utilizzando un caricabatterie rapido DC CCS di livello 3.
La capacità di ricarica stimata è di circa 9.9 miglia al minuto di tempo di ricarica per il Daytona R/T e 8.1 miglia al minuto per il Daytona Scat Pack, utilizzando un caricabatterie rapido da 350 kW.
Fonte da Congresso Green Car
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