I proprietari di veicoli elettrici hanno comunemente le stesse domande e preoccupazioni riguardo alle stazioni di ricarica richieste dai loro veicoli. La mia stazione di ricarica sarà al sicuro sotto la pioggia? Come mai la mia auto non si carica anche quando è collegata? Perché auto diverse si caricano a velocità diverse se collegate alla stessa stazione di ricarica? Questo articolo fornisce informazioni su queste e altre domande che preoccupano gli utenti di veicoli elettrici.
Perché l'aspetto è così diverso tra la ricarica lenta e le stazioni di ricarica rapida?
Alcuni caricabatterie lenti possono essere piccoli come minuscole scatole sul muro, mentre le loro controparti a ricarica rapida possono essere grandi come frigoriferi. Per rispondere correttamente a questa domanda, analizziamo le funzionalità di queste stazioni di ricarica.
Un caricabatterie lento utilizza in genere una presa domestica standard, che ha una tensione CA di 220 volt. La carica effettiva avviene tramite il caricatore di bordo, mentre il caricatore esterno gestisce solo la conversione AC-DC. Il collegamento tra il veicolo e il caricabatterie comprende solo conduttori di alimentazione e circuiti di comunicazione. Grazie a questo design semplice e alla potenza di uscita relativamente bassa, queste stazioni di ricarica possono funzionare mantenendo dimensioni ridotte.
La stazione di ricarica rapida emette 380 volt di corrente continua che si carica direttamente nel pacco batteria. Poiché il caricabatterie di bordo non è collegato direttamente alla stazione di ricarica, non è in grado di gestire una tensione così alta. Pertanto, il caricatore esterno deve includere un caricatore integrato e un raddrizzatore boost. Funzionando ad alta tensione, questo dispositivo emette una certa quantità di calore e quindi richiede un raffreddamento aggiuntivo. Se ti trovi vicino a una stazione di ricarica rapida, spesso puoi sentire il ronzio di un ventilatore. A causa della necessità di tutti questi componenti aggiuntivi, le dimensioni di queste stazioni di ricarica sono molto maggiori.
Perché la velocità di ricarica varia nelle diverse stazioni di ricarica rapida, mentre le stazioni di ricarica lenta sono tutte uguali?
La risposta a questa domanda è più semplice di quanto si possa pensare. Torniamo a come funziona il caricatore veloce. Poiché la ricarica rapida dipende dal modulo di ricarica della stazione, la velocità è determinata dalla potenza della stazione di ricarica e dalla potenza massima che il pacco batteria può gestire. Stazioni di ricarica più potenti si traducono in una ricarica più rapida. Per quanto riguarda la stazione di ricarica lenta, la ricarica avviene tramite il caricatore di bordo. Pertanto, anche collegato a stazioni di ricarica diverse, lo stesso veicolo che utilizza lo stesso caricatore di bordo non differirà da stazione a stazione.
Semplicemente non si carica! Alcune stazioni sono incompatibili?
Ricaricare un veicolo elettrico non è la stessa cosa che caricare un dispositivo mobile. Piccoli dispositivi elettronici come i telefoni cellulari possono essere caricati purché i tipi di connettore corrispondano. La ricarica dei veicoli elettrici è molto più complicata.
La ricarica di un veicolo elettrico è un processo altamente controllato e coordinato. I veicoli elettrici funzionano in genere ad alta tensione, alta corrente e grande capacità. La stazione di ricarica e il veicolo devono completare un controllo di compatibilità basato su protocollo prima di avviare il processo di ricarica.
Quando il veicolo è connesso e la stazione di ricarica è attivata, è necessario prima completare un passaggio di “comunicazione” tra la stazione e il veicolo elettrico. Durante questa fase vengono eseguiti diversi test, incluso un controllo delle perdite, e la stazione di ricarica legge i parametri del sistema batteria del veicolo.
Se la stazione di ricarica non riesce a comunicare con il veicolo elettrico, viene rilevato un problema di compatibilità e il processo di ricarica non si avvia, indipendentemente dal fatto che il veicolo sia collegato correttamente.
Perché i tipi di spine differiscono su alcune stazioni di ricarica?
Le spine del caricabatterie EV possono sembrare molto diverse. Ad esempio, alcuni funzionano con due pin mentre altri ne hanno tre. Diverse regioni come la Cina, gli Stati Uniti e l'Europa seguono i propri standard per l'applicazione dei tipi di caricabatterie. Alcuni possono avere una spina maschio e una presa femmina mentre altri hanno l'opposto.
La spina del caricatore lato stazione contiene diversi pin. Nella maggior parte dei casi, per caricare l'elettricità vengono utilizzati solo i pin più spessi al centro. I perni più sottili circostanti servono per la comunicazione tra il veicolo e la stazione.
È sicuro caricare un veicolo sotto la pioggia?
La risposta è sì, poiché il connettore di ricarica è progettato per funzionare in una varietà di condizioni e quando il caricabatterie è collegato, il contatto è protetto da una copertura. Le prese di ricarica di solito sono rivolte verso il basso per evitare di bagnarsi. Inoltre, la maggior parte delle stazioni di ricarica è dotata di una funzione di protezione dalle perdite. Nel caso in cui si verifichi una perdita, viene attivata la protezione dalle perdite e la trasmissione di potenza si interrompe.
Perché sono disponibili più stazioni di ricarica lenta rispetto alle stazioni di ricarica rapida?
Tutto si riduce ai costi di produzione. Le stazioni di ricarica rapida hanno una meccanica più complessa e quindi sono più costose da produrre rispetto alle stazioni di ricarica lenta. Tutte le cose incluse, come l'unità principale e gli accessori, il costo di produzione di una singola stazione di ricarica rapida può facilmente superare i 1,500 dollari USA. Nel frattempo, il costo di produzione di una stazione di ricarica lenta molto più semplice può spesso costare meno di 1,000 dollari USA.
In secondo luogo, le stazioni di ricarica rapida hanno requisiti più elevati sulla capacità di alimentazione fornita dall'impianto di ricarica. Affinché più stazioni di ricarica rapida funzionino contemporaneamente, l'alimentazione della struttura deve essere molto più alta di quella che la maggior parte dei parcheggi può supportare.
È importante notare che le stazioni di ricarica di piccola e grande capacità hanno applicazioni diverse a seconda dell'ambiente. A Shanghai, ad esempio, ci sono più veicoli ibridi che veicoli elettrici puri. La costruzione su larga scala di stazioni di ricarica rapida non è pratica, poiché le stazioni di ricarica lenta possono gestire la domanda di veicoli ibridi plug-in.
A Pechino, invece, i veicoli elettrici puri detengono la maggioranza della quota di mercato. Le stazioni di ricarica lenta sono riservate principalmente all'uso residenziale e domestico. La domanda di stazioni di ricarica rapida per uso pubblico supera di gran lunga quella delle stazioni pubbliche di ricarica lenta a Pechino.
Quando si considera il mercato dei veicoli elettrici, tieni presente che ci sono molti produttori diversi e uno standard industriale per le stazioni di ricarica deve ancora essere stabilito.
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