Volkswagen investirà quasi 200 miliardi di dollari nei prossimi cinque anni per rafforzare la propria posizione nel mercato dei veicoli elettrici (EV). Nonostante un leggero calo nel totale delle consegne complessive, Volkswagen rimane ottimista dopo aver registrato un aumento del 26% nelle vendite di BEV nel 2022.
Gli ambiziosi investimenti dell’azienda si concentreranno sulla digitalizzazione e sull’elettrificazione poiché mira a passare a un panorama automobilistico digitalizzato accelerando al tempo stesso l’adozione dei veicoli elettrici. La Volkswagen ha in arrivo numerose novità entusiasmanti, come la ID.7 e l'Audi Q8 e-tron; parte della sua spinta affinché un veicolo su cinque venduto a livello globale sia completamente elettrico entro il 2025.
La società ha anche avviato due piattaforme (con altre due in lavorazione) per ospitare le proprie linee di veicoli elettrici. La piattaforma MEB è stata la prima piattaforma per veicoli elettrici del gruppo Volkswagen e si prevede che le piattaforme PPE e SSP la sostituiranno presto. Sebbene JI sia stata la loro seconda piattaforma ad essere lanciata, funziona più come un'architettura indipendente per i veicoli elettrici Porsche e Audi.
Questo articolo esplorerà le piattaforme MEB, J1, PPE e SSP del Gruppo Volkswagen e come queste dimostrino l'impegno dell'azienda a fare passi da gigante nel competitivo mercato dei veicoli elettrici.
Sommario
Cos'è la piattaforma MEB?
Cos'è la piattaforma J1?
Quanto è aggiornata la piattaforma DPI?
Qual è il futuro della SSP?
Conclusione
Cos'è la piattaforma MEB?
La Modular Electric Drive Matrix (MEB) è una piattaforma Volkswagen scalabile progettata specificamente per i veicoli elettrici. Serve anche come base per vari modelli elettrici di vari marchi all’interno del Gruppo Volkswagen e delle sue filiali.
Al momento in cui scrivo, la piattaforma MEB supporta nove modelli principali, con il Gruppo Volkswagen e le sue filiali che ne producono attivamente otto. I seguenti veicoli hanno già o ospiteranno la piattaforma MEB:
- Volkswagen ID.3 (2019 – presente)
- Volkswagen ID.4 (2020 – presente)
- Skoda Enyaq IV (inclusa la variante Coupé) (2020 – presente)
- Volkswagen ID.5 (2021 – presente)
- Audi Q4 e-tron (variante Sportback inclusa) (2021 – presente)
- Cupra Nato (2021-presente)
- Audi Q5 e-tron (2021 – presente)
- Volkswagen ID.6 (2021- presente)
- Volkswagen ID. Buzz (inclusa la variante Cargo) (2022-oggi)
- Ford Explorer EV (inizia nel 2023)
- Volkswagen ID.7 (inizia dal 2023)
- Cupra Tavascan (inizia nel 2024)
Quali sono le caratteristiche di questa piattaforma?
Scalabilità
La piattaforma MEB è altamente scalabile e consente la produzione di veicoli elettrici in vari segmenti e dimensioni. Può ospitare auto compatte, berline, SUV e veicoli più grandi come i furgoni. Questa scalabilità garantisce flessibilità di produzione ed efficienza in termini di costi.
Posizionamento della batteria
Il pacco batteria integrato è posizionato sul pavimento del veicolo nella piattaforma MEB. La Volkswagen chiama questa disposizione “design dello skateboard”. Questa posizione unica abbassa il baricentro dell'auto, rendendola più stabile e migliorando la manovrabilità. Ma non è tutto: crea anche più spazio interno per passeggeri e merci.
Opzioni di autonomia e prestazioni
La piattaforma MEB supporta diverse dimensioni di batterie e configurazioni di propulsori, consentendo a Volkswagen di fornire varie autonomie e opzioni di prestazioni. Per quanto riguarda le batterie, la piattaforma può ospitare diverse capacità per soddisfare le specifiche richieste del mercato e offrire opzioni per veicoli elettrici a corto e lungo raggio.
Inoltre, offre diverse opzioni di prestazioni supportando la trazione posteriore a motore singolo o le configurazioni a trazione integrale a doppio motore.
Capacità di ricarica
I veicoli basati su MEB possono supportare vari standard e funzionalità di ricarica. I conducenti possono ricaricarli utilizzando la ricarica CA standard a casa o presso le stazioni di ricarica pubbliche. Anche queste auto supportano Ricarica rapida DC per tempi di ricarica più rapidi.
In effetti, la compatibilità della piattaforma con molteplici infrastrutture di ricarica migliora la comodità e l’accessibilità per i proprietari di veicoli elettrici.
Integrazione digitale e connettività
Fuori l'analogico e dentro il digitale! La piattaforma MEB enfatizza le funzionalità di integrazione digitale e connettività. Di conseguenza, i veicoli basati su MEB consentono la perfetta integrazione di servizi digitali, sistemi di infotainment e sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS).
Inoltre, questi veicoli spesso incorporano ampie opzioni di connettività, consentendo aggiornamenti software via etere, funzionalità di controllo remoto e altri servizi intelligenti.
Cos'è la piattaforma J1?
Nel 2015, Porsche ha iniziato a sviluppare la piattaforma J1, un'architettura modulare per veicoli elettrici ad alte prestazioni. Tuttavia, è stato solo nel 2019 che la piattaforma è stata utilizzata per la prima volta nella Porsche Taycan. L’Audi e-tron GT ha poi seguito l’esempio nel 2020.
La piattaforma J1 è relativamente nuova ma è già stata ben accolta dalla critica e dai consumatori. La Porsche Taycan ha ricevuto elogi per le sue prestazioni, l'autonomia e gli interni lussuosi. Allo stesso modo, l’Audi e-tron GT era sulla buona strada verso la popolarità tra i consumatori, grazie alla sua esperienza di guida altrettanto piacevole a un prezzo più conveniente.
A differenza della piattaforma MEB, sono solo questi due modelli che ospitano la configurazione J1. Tuttavia, gli esperti si aspettano che più modelli saranno dotati della piattaforma nei futuri modelli Porsche e Audi, contribuendo potenzialmente ad accelerare l’adozione dei veicoli elettrici nel segmento del lusso.
Quali sono le caratteristiche della piattaforma J1?
Alte prestazioni
Porsche ha progettato la piattaforma J1 per ospitare potenti motori elettrici, conferendo ai veicoli basati su J1 un'eccellente accelerazione e manovrabilità. Ad esempio, la Porsche Taycan può andare da 0 a 60 miglia all’ora in 2.6 secondi e ha una velocità massima di 161 miglia all’ora.
Lungo raggio
La piattaforma J1 è in grado di gestire pacchi batteria di grandi dimensioni, offrendo ai suoi veicoli una lunga autonomia di guida. Mentre la Porsche Taycan vanta 201 miglia con una singola carica, l’Audi e-tron GT può percorrere fino a 238 miglia – un aumento di autonomia di oltre il 30%.
Interni lussuosi
La piattaforma J1 vanta interni straordinariamente lussuosi, con la Porsche Taycan e l'Audi e-tron GT entrambe spaziose e confortevoli, con materiali e finiture di alta qualità.
Inoltre, gli interni di questi veicoli presentano anche varie funzionalità avanzate, come sedili riscaldati/ventilati, tettucci panoramici e sistemi audio premium.
Funzionalità di sicurezza attiva
Porsche ha dotato la piattaforma JI di varie funzionalità di sicurezza, come i freni di emergenza automatici, l'avviso di deviazione dalla corsia e il cruise control adattivo, contribuendo a mantenere i conducenti al sicuro e a prevenire incidenti.
ricarica rapida
La piattaforma JI supporta un'architettura elettrica fino a 800 volt, consentendo velocità di ricarica più elevate. Ad esempio, la Porsche Taycan può caricarsi dal 5 all’80% in 22.5 minuti.
Quanto è aggiornata la piattaforma DPI?
La piattaforma Premium Platform Electric (PPE) rappresenta un’entusiasmante collaborazione tra Porsche e Audi che mira a fornire veicoli elettrici straordinari. Stanno sviluppando la piattaforma a Ingolstadt e Weissach e prevediamo di vedere il primo modello arrivare sul mercato nel 2023.
Quando Porsche e Audi annunciarono questo sforzo congiunto, annunciarono che dalla piattaforma sarebbero nate tre nuove famiglie di modelli. Audi è alla guida di due di queste famiglie, mentre Porsche è a capo del terzo progetto. L’aspetto positivo della piattaforma PPE è che consente la condivisione dei componenti tra questi modelli, il che migliora l’efficienza e semplifica lo sviluppo.
La piattaforma PPE sarà il successore della piattaforma MLB, che Audi ha utilizzato per i suoi modelli con motore a combustione interna come le serie A4-A8 e Q5-Q8. La piattaforma PPE è senza dubbio simile alle sue controparti MEB e J1 ed è specificamente progettata per veicoli di medie e grandi dimensioni.
Attualmente, la Porsche Macan Electric e l’Audi A6 e-tron sono gli unici veicoli elettrici confermati per la piattaforma PPE. Tuttavia, si profilano prospettive entusiasmanti all'orizzonte, come ad esempio l'uscita anticipata della Porsche 718 GT4 dopo il lancio della piattaforma nel 2023.
Quali sono le caratteristiche della piattaforma DPI?
Altamente digitale
I veicoli elettrici basati su DPI avranno capacità digitali incredibilmente avanzate. La società di software del Gruppo Volkswagen, CARIAD, sta lavorando a una nuova piattaforma digitale per tutti i veicoli che ospitano la piattaforma DPI.
L'imminente software 1.2 di CARIAD annuncerà un nuovo sistema di infotainment fortemente influenzato dal sistema operativo Android Automotive. Questo sistema aggiornato offrirà un'esperienza unica su misura per ciascun marchio, garantendo che non si sentano estranei agli utenti.
Supporto di tipo a celle prismatiche
A differenza dei suoi predecessori, i modelli basati su piattaforma PPE saranno dotati di moduli batteria a celle prismatiche. Queste celle sono più versatili delle celle rotonde che Audi ha utilizzato nella sperimentale R8 e-tron.
Oltre alla compatibilità con imballaggi più densi, le celle prismatiche sono più robuste grazie al loro alloggiamento in alluminio.
Voltaggio e portata del sistema
I veicoli elettrici sotto la piattaforma PPE saranno dotati di impressionanti pacchi batteria che possono contenere fino a 100 kWh. Sebbene Porsche non abbia fornito dettagli sull'autonomia massima prevista, Audi punta a far sì che i suoi modelli siano in grado di raggiungere oltre 700 km (435 miglia) con una singola carica.
Un'altra buona notizia è che queste auto avranno uno stato di carica di 800 volt, consentendo ricariche rapide. Sebbene abbiano pianificato di offrire uno stato di ricarica impressionante di 350 kW, le ricariche saranno limitate a 270 kW – comunque piuttosto veloci!
Audi ha affermato che una ricarica di 10 minuti con un caricabatterie rapido CC di livello 3 fornirà circa 300 km di autonomia e ci vorranno meno di 25 minuti per caricare dal 5 all'80%.
Qual è il futuro della SSP?
La Scalable Systems Platform, o SSP, è un'interessante piattaforma automobilistica in fase di sviluppo da parte del Gruppo Volkswagen. Fa parte della loro ambiziosa strategia “New Auto”, che mira ad avere un'unica piattaforma per tutti i veicoli elettrici di diversi marchi.
Il Gruppo Volkswagen ha annunciato la piattaforma SSP nel luglio 2021 e il suo lancio è previsto per il 2026. Si prevede che sostituirà le attuali piattaforme MEB e PPE, nonché le piattaforme con motori a combustione interna Volkswagen.
Una delle cose interessanti che possiamo aspettarci dall'SSP è il suo design modulare. Avrà una piattaforma comune con diversi moduli, offrendo flessibilità e adattabilità. Inoltre, la Volkswagen non sta cercando di tenere la piattaforma per sé. Hanno invece intenzione di offrirlo ad altri produttori di prodotti per la cura.
Quindi, non vediamo l’ora di vedere varie auto elettriche costruite sulla SSP. Le auto che dovrebbero utilizzare la piattaforma SSP includono, ma non sono limitate a:
- Volkswagen Trinità
- Audi Artemide
- Porsche Macan EV
Quali caratteristiche dovremmo aspettarci dall’SSP?
Scalabilità
L’obiettivo principale dell’SSP è quello di essere scalabile, consentendogli di funzionare su diversi veicoli indipendentemente da dimensioni, forma e prestazioni. Volkswagen prevede di raggiungere questa scalabilità attraverso un’architettura modulare, rendendo più semplice lo scambio o l’aggiornamento di diversi componenti.
EFFICIENZA
Sebbene la piattaforma prometta varie caratteristiche accattivanti, l’azienda si aspetta che utilizzi l’energia in modo saggio per ridurre al minimo gli sprechi. Mirano a farlo utilizzando materiali leggeri, aerodinamica avanzata e sistemi di gestione intelligente del gruppo propulsore.
Funzioni avanzate
L’SSP includerà inoltre il supporto per funzionalità avanzate, come la guida autonoma di livello 4 e gli aggiornamenti via etere.
Conclusione
La Volkswagen si sta preparando per una revisione del veicolo elettrico e ha tutte le risorse necessarie per farlo. Nel 2022, il Gruppo Volkswagen ha consegnato 572,100 veicoli elettrici, mantenendo la propria posizione di leader nel mercato europeo dei BEV.
Basandosi su questo successo, Volkswagen ha piani entusiasmanti per il 2023 e oltre, introducendo nuovi modelli sulle piattaforme MEB, J1, PPE e SSP.
