Il tuo escavatore è un grande investimento. Vorrai ottenere le migliori prestazioni da esso e la massima vita da esso. La chiave per mantenere il buon funzionamento di qualsiasi macchina da scavo è la regolare manutenzione preventiva e periodica, e questo vale sia per le piccole macchine "da cortile" che per le grandi macchine industriali. Questo articolo esplora le parti importanti della tua macchina da mantenere e come procedere.
Sommario
Perché mantenere?
Manutenzione programmata e preventiva
Acquisisci familiarità con la tua macchina
Struttura superiore
Sottocarro
Braccio e allegati
Conclusioni
Perché mantenere?
La manutenzione regolare è l'attività più importante per mantenere il buon funzionamento dell'escavatore e le parti trascurate possono significare un guasto improvviso e una riparazione costosa. Molti guasti possono essere previsti e prevenuti con un buon regime di manutenzione e ne vale la pena.
Manutenzione programmata e preventiva
Per qualsiasi tipo di macchina escavatrice, il costruttore consiglia di effettuare una manutenzione periodica programmata. Il manuale operativo della macchina fornirà indicazioni su quando è necessario ispezionare e sostituire le parti chiave. L'olio motore e il filtro, gli additivi, i liquidi di raffreddamento e il fluido idraulico dovranno essere tutti cambiati a intervalli regolari come indicato nel manuale e la macchina deve essere controllata da un meccanico professionista, addestrato al tipo di escavatore. Gli intervalli di manutenzione sono determinati dalle ore di funzionamento, anziché dal calendario, ad esempio ogni 1000 ore di funzionamento anziché ogni 3-6 mesi.
Tuttavia, la regolare manutenzione programmata da parte di un meccanico qualificato è solo una parte della soluzione e c'è molto che un operatore può fare regolarmente. Ogni giorno prima di avviare la macchina, e quando si ferma la macchina per la giornata, ci sono dei controlli che possono essere eseguiti e alcune semplici azioni che possono salvare i problemi in seguito. Crea una lista di controllo delle cose da controllare, tieni un buon registro delle manutenzioni effettuate, quando sono state cambiate parti, quando sono stati sostituiti oli e filtri, quali segni di usura e potenziali sostituzioni possono essere visti.
Acquisisci familiarità con la tua macchina
È importante conoscere bene la tua macchina. Anche se non sei un meccanico, è utile capire le parti principali del tuo escavatore, cosa fanno e come farlo funzionare senza intoppi. La vostra macchina da scavo può essere descritta in tre parti principali: la struttura superiore (il motore, il cambio, l'impianto di alimentazione, la cabina di guida ei comandi); il sottocarro (oscillante e cingolo); e attacco anteriore (l'estensione portante, braccio, avambraccio e benna/accessori).
Ciascuno di questi componenti principali è suddiviso in parti più dettagliate con i propri aspetti di manutenzione. Analizzeremo ciascuno di questi a turno, cosa controllare, quali problemi cercare, come mantenerli correttamente.
Struttura superiore
La struttura superiore è il corpo principale dell'escavatore e contiene il motore e il sistema di alimentazione, il sistema di raffreddamento, il cambio, la cabina di guida e i comandi.
Manutenzione del motore
I motori diesel sono affidabili e laboriosi e sono la scelta tipica per macchine edili e agricole. Nella maggior parte dei paesi ora devono essere conformi agli standard EPA per le emissioni e utilizzare combustibili a bassissimo tenore di zolfo, e così tanti escavatori sul mercato ora specificheranno un Motore certificato EPA. Tuttavia, lo zolfo nel carburante aggiunge lubrificazione, quindi con un carburante a basso contenuto di zolfo è ancora più importante mantenere i livelli dell'olio motore. Ogni giorno durante il funzionamento, cercare olio gocciolante e perdite di olio, controllare il livello dell'olio e rabboccare se necessario. Se è necessario rabboccare quotidianamente, probabilmente c'è una perdita che deve essere riparata. Controllare il manuale operativo per eventuali raccomandazioni sugli additivi e mantenere i rapporti di additivi.
Sistema di alimentazione carburante
Perché molte delle macchine sul mercato hanno Motori EPA Euro 5, utilizzando diesel a bassissimo contenuto di zolfo per ridurre le emissioni di scarico, è importante utilizzare il giusto carburante per il tuo escavatore. Verificare la presenza di perdite nelle tubazioni e nelle guarnizioni del carburante e rabboccare il carburante secondo necessità. Alcuni carburanti possono beneficiare di un additivo lubrificante, quindi consultare il manuale e/o il produttore per le linee guida. Gli additivi offrono numerosi vantaggi, dalla riduzione della corrosione e della biocontaminazione all'aumento del numero di cetano.
Sistema di raffreddamento
Controllare regolarmente l'impianto di raffreddamento, il radiatore, il radiatore dell'olio e il condensatore, poiché la negligenza può causare danni al motore. Rabboccare acqua e liquido di raffreddamento e sostituire il filtro dell'aria durante la manutenzione programmata.
Cambio
Il cambio ha bisogno di un cambio d'olio regolare ed è spesso trascurato. L'olio del cambio viene in genere cambiato intorno alle 1,000 ore, ma controlla il manuale del produttore per gli intervalli di manutenzione e cambio dell'olio consigliati.
Cabina e comandi
Mantenere la cabina pulita ogni giorno, spazzare via fango e sporco e pulire la strumentazione e le apparecchiature. Se il tuo escavatore è dotato di a sistema di controllo, questo può fornire informazioni importanti sulle temperature del fluido e sui livelli del liquido di raffreddamento. Queste misure possono avvisare di possibili problemi e alcuni controller possono anche essere programmati per spegnere la macchina per evitare danni se i messaggi di avviso non vengono ascoltati.
Sottocarro
Il sottocarro di un escavatore include i cingoli e l'assieme che spostano l'escavatore da un posto all'altro, e anche l'assieme rotante/oscillante che ruota la cabina e la struttura superiore di 360 gradi.
Quotidianamente, al termine del lavoro e quando si spegne l'escavatore per la giornata, utilizzare a tubo flessibile ad alta pressione per pulire sporco e detriti dai cingoli e dal sottocarro. Ciò impedirà qualsiasi accumulo e intasamento nel sottocarro che altrimenti porterebbe a usura e rottura prematura e sostituzione delle parti.
Una volta che il sottocarro è pulito, è possibile ispezionarlo più facilmente per usura eccessiva o irregolare, parti danneggiate o mancanti. Controllare in particolare le seguenti aree per garantire prestazioni ottimali in pista:
- Verificare la presenza di bulloni allentati o mancanti sui binari e serrare se necessario.
- Verificare la presenza di scarpe piegate sui binari, poiché una scarpa piegata può far piegare anche le scarpe adiacenti.
- Sostituire i parasassi e le guide piegate o danneggiate sul fondo dei cingoli.
- Ispezionare il pignone e guidare sul retro dei cingoli per verificare che non vi siano perdite di olio e assicurarsi che nessun bullone sia allentato o mancante.
- Regolare la tensione del cingolo secondo necessità per evitare un'usura eccessiva. Fare riferimento al manuale operativo per la tensione consigliata.
Braccio e allegati
Il braccio estensibile e gli accessori sono solitamente in due sezioni, con la prima sezione comunemente chiamata braccio e la seconda sezione il braccio o avambraccio. Il solito attaccamento è il secchio, ma può essere sostituito con altri raccordi specializzati. Ogni sezione è controllata da cilindri idraulici per estendersi e contrarsi, spingere e tirare.
Idraulica
In genere ci sono tre cilindri idraulici su un semplice gruppo a due sezioni, sul braccio principale, sul braccio superiore (avambraccio) e tra il braccio superiore e la benna (o altro accessorio). Cerca eventuali perdite intorno ai cilindri o sotto di essi. Controllare quotidianamente i livelli dell'olio idraulico e rabboccare quando necessario. Controllare il manuale operativo e sostituire il fluido idraulico e il filtro durante un servizio programmato. Sebbene le guide possano differire per macchine diverse su quando cambiare l'olio, la maggior parte dei produttori suggerisce di cambiare il fluido idraulico tra 2,000-4,000 ore di utilizzo.
Boccole e perni
Le boccole e i perni consentono il movimento incernierato su tutta la lunghezza del braccio e devono essere ingrassati quotidianamente per evitare attriti e usura inutili. Fare riferimento al manuale per ogni punto di ingrassaggio e controllare le raccomandazioni del produttore sulla quantità e il grado di grasso, ma di solito sono sufficienti da uno a tre colpi di grasso.
Secchio / accessori
Effettuare un controllo visivo giornaliero della benna/accessori, alla ricerca di eventuali crepe, perni o denti usurati o danneggiati e verificare che i tubi idraulici siano ben montati e intatti. Sostituire se necessario poiché le parti danneggiate possono ridurre la produttività.
Conclusioni
In definitiva, la chiave del bene manutenzione è capire la tua macchina e i componenti principali ed essere preventivo piuttosto che reattivo. Questo articolo ha trattato ogni parte fondamentale del tuo escavatore e cosa puoi fare quotidianamente e periodicamente per osservare i segni di un potenziale guasto, oltre ad alcune nozioni di base che sono solo di buon senso. Crea un elenco di cose da fare e da cercare ogni giorno, quando avvii la macchina per la prima volta e quando la spegni alla fine della giornata. Tenere registri di manutenzione e parti cambiate. Mantieni la tua macchina pulita, dentro e fuori, in quanto ciò renderà molto più semplice il controllo di perdite e usura. Ricorda, un buon regime di manutenzione vale lo sforzo e può aiutare a prevenire costosi guasti.
