Le gru possono facilmente migliorare l'efficienza in un cantiere edile perché questi siti hanno sempre molto carico in movimento. Avere una gru in buone condizioni crea la necessità per le aziende di sapere come condurre la manutenzione, idealmente senza coinvolgere i servizi di un professionista di terze parti. Questo articolo si concentra sulle aree essenziali da considerare quando si esegue la manutenzione del carrello.
Sommario
Perché la manutenzione delle gru per autocarri è importante?
Struttura di una gru per autocarri
Come effettuare la manutenzione di una gru per autocarri
Conclusioni
Perché la manutenzione delle gru per autocarri è importante?
Le gru sono macchine essenziali in un cantiere edile. Tuttavia, possono potenzialmente diventare pericolosi quando vengono gestiti in modo improprio. È necessario programmare la manutenzione regolare delle gru in modo da poter individuare e correggere qualsiasi potenziale pericolo. Inoltre, la manutenzione di una gru è più economica rispetto all'esecuzione di riparazioni dopo che alcune parti si sono guastate o sono state distrutte. Una manutenzione regolare garantirà inoltre che la gru funzionerà più a lungo e in modo più efficiente. La manutenzione della gru dovrebbe idealmente essere effettuata trimestralmente.
Struttura di una gru per autocarri
Albero: Comprende una sezione di braccio poligonale. Il meccanismo telescopico controlla dal secondo al sesto braccio.
Meccanismo di orzatura: Serve per regolare l'angolo di lavoro del boom quando viene spinto verso l'alto dal cilindro ad ampiezza variabile.
Stabilizzatori per gru: Stabilizzatori di gru comprendono una gamba fissa e mobile anteriormente e posteriormente per sostenere la gru.
Cabina di guida: Fornisce all'operatore un posto dove sedersi e azionare la gru.
Meccanismo di sollevamento: Comprende un motore di sollevamento, un riduttore e un aspo. È montato sulla colonna e il motore di azionamento del pistone aziona il riduttore per far ruotare la bobina, sollevando e abbassando oggetti pesanti.
Come effettuare la manutenzione di una gru per autocarri
Garantire il corretto allineamento
Le gru sono suscettibili di essere disallineate dopo un uso prolungato. La gru tende ad inclinarsi su un lato, provocando un'eccessiva tensione sopportata dalla macchina. Oltre a ciò, il disallineamento crea il rischio di caduta della gru durante il funzionamento, solitamente sul lato su cui era appoggiata. Il disallineamento fa sì che una forza non considerata nella progettazione della gru influisca sul suo funzionamento.
Oltre a produrre forti rumori di rottamazione durante il funzionamento, una gru disallineata provoca anche l'usura prematura degli azionamenti del motore. Le gru dovrebbero quindi essere portate in riparazione immediatamente dopo che è stato rilevato un disallineamento. Si raccomanda che la manutenzione venga eseguita trimestralmente e da un ispettore della gru con over 10,000 ore di esperienza.
Ispezionare catene e collegamenti
Le catene utilizzate su una gru sono progettate per resistere all'usura per anni. Tuttavia, ciò non significa che non debbano essere controllati. Gli operatori della gru dovrebbero far sostituire le catene quando indicano un'usura eccessiva, hanno una quantità significativa di ruggine o sembrano danneggiate. Oltre a garantire che tutti i collegamenti, i giunti e le catene siano puliti e lubrificati una o due volte l'anno e ispezionati prima di azionare la gru per ridurre al minimo l'usura per attrito, l'operatore della gru dovrebbe condurre un'ispezione dettagliata ogni mese per documentare le condizioni della catena e se è danneggiato in alcun modo.
Assicurati che il gancio sia intatto
La gru utilizza ganci per fissare il carico a una catena prima di sollevare carichi e attrezzature pesanti. Il gancio, quindi, deve essere sempre in buone condizioni di lavoro. Il gancio dovrebbe essere ispezionato per diverse cose. Se la punta del gancio si è piegata di più di 100, dovrebbe essere sostituito. Se è venuto a contatto con sostanze chimiche e ha acquisito alcune deformazioni o crepe, si consiglia anche la sostituzione. L'apertura della gola del gancio non dovrebbe essere superiore a 15%, e il suo punto portante non deve essere usurato per più di 10%. Anche il fermo a gancio deve essere ispezionato per determinare se è mancante o non funzionante e deve essere sostituito.
Controllare giornalmente l'impianto pneumatico e idraulico
Per spostare i carichi, le gru utilizzano un sistema pneumatico e idraulico. Alcuni dei sistemi idraulici delle gru hanno i seguenti componenti:
Serbatoio: Contiene l'olio da utilizzare.
Pump: Fornisce la pressione da utilizzare per spostare i carichi.
valvole: Controlla la pressione e la portata.
Attuatori: convertono il fluido pressurizzato in energia meccanica.
Questi componenti devono essere frequentemente ispezionati per danni e ruggine prima di essere utilizzati. I tubi devono essere controllati quotidianamente per individuare eventuali perdite.
Sostituire le ruote
Le ruote della gru supportano il carico dell'attrezzatura utilizzata. Richiedono ispezioni frequenti prima di utilizzare la gru. Quando i pneumatici vengono utilizzati per lungo tempo, dovranno essere sostituiti a causa della normale usura. Durante l'ispezione delle ruote, è necessario prestare particolare attenzione all'usura irregolare in quanto potrebbe indicare un altro problema.
Aggiungi lubrificazione
La lubrificazione delle parti mobili della gru consente loro di muoversi senza intoppi e riduce l'attrito. Le diverse parti devono essere lubrificate con oli specifici adatti alle condizioni atmosferiche. Il cambio deve essere lubrificato con olio per piscina. L'olio per ingranaggi N100 o l'olio per ingranaggi 30 deve essere utilizzato durante l'estate, mentre l'olio per ingranaggi N78 o l'olio per ingranaggi 20 deve essere utilizzato in inverno.
I freno idraulico l'attuatore deve essere lubrificato con olio per trasformatori 25 durante l'estate e olio per aviazione n. 10 o olio per strumenti durante l'inverno. L'ingranaggio aperto, il giunto a ingranaggi e alcune parti del cuscinetto devono essere lubrificati con grasso a base di litio n. 2 in estate e n. 1 in inverno. Bulloni e giunti devono essere lubrificati con grasso a base di litio o olio 45. Il lubrificante per funi metalliche deve essere costituito da grasso sintetico a base di calcio e grafite.
Pianifica cambi d'olio regolari
I cambi dell'olio sono utili perché assicurano che il motore della gru funzioni senza intoppi. Pertanto, l'operatore della gru deve ispezionare il livello dell'olio della gru settimanalmente e rabboccarlo come indicato nel manuale una volta che il livello si riduce.
Conclusioni
L'adozione di autogru nel settore edile aumenta di anno in anno. In 2020, l'industria valeva $1.5 miliardi. Questo valore è destinato a crescere $2.5 miliardi by 2027. 35% di autogru sono state implementate nel segmento di servizio significativo, mentre i segmenti con braccio rigido e braccio medio sono stati presi in considerazione 7% e 9%, rispettivamente. Questi numeri mostrano come sono le gru centrali per autocarri nei cantieri. La loro capacità di trasportare merci ingombranti da un punto all'altro li rende essenziali e la loro versatilità è un altro vantaggio perché possono essere utilizzati in costruzioni edili, dighe e altri mega progetti. Paesi come la Cina, gli Stati Uniti d'America e la Germania hanno grandi progetti infrastrutturali che fungeranno da catalizzatore per la crescente necessità di autogru. Le aziende possono visitare Alibaba.com per un elenco delle gru per autocarri disponibili.
