Ministro britannico per l’efficienza energetica e la finanza verde Lord Callanan e il Segretario di Stato tedesco per l’Energia Philip Nimmermann hanno firmato questa settimana a Berlino una dichiarazione d’intenti congiunta per rafforzare il mercato internazionale dell’idrogeno e accelerare l’integrazione dell’idrogeno a basse emissioni di carbonio nei rispettivi portafogli energetici. L’accordo prevede che le due nazioni collaborino su sicurezza, misure normative e analisi di mercato per facilitare la pianificazione e gli investimenti del governo e dell’industria.
GIZ, l’agenzia tedesca per lo sviluppo, ha lanciato il programma internazionale di promozione dell’idrogeno verde (H2Uppp) per conto del Ministero tedesco dell’Economia e della Protezione del Clima (BMWK). Il programma mira a rafforzare i progetti sull’idrogeno verde e le relative catene del valore in Cile, Argentina, Colombia, Uruguay, Messico e Brasile. Il finanziamento per i progetti varia da 50,000 euro (52.874 dollari) a 2 milioni di euro, con il requisito che il settore privato contribuisca almeno al 50% del contratto. I criteri di ammissibilità includono che la società richiedente principale abbia sede nell'Unione Europea e abbia un'esistenza di almeno tre anni. Il bando resta aperto fino alla fine dell’anno.
DHL, HH2E e Sasol hanno firmato un accordo per avviare un progetto di collaborazione incentrato sulla costruzione di potenziali capacità di produzione di carburanti sostenibili per l'aviazione derivati dall'idrogeno verde (eSAF). Il progetto sarà costruito in una località sconosciuta nella Germania orientale per servire vari aeroporti, tra cui Lipsia/Halle. Il piano iniziale prevede un volume di produzione di almeno 200,000 tonnellate di eSAF all'anno, con il potenziale di arrivare fino a 500,000 tonnellate all'anno. Si prevede che questa produzione su larga scala porterà a una riduzione di 632,000 tonnellate di emissioni di CO2 all’anno. Si prevede che anche Airbus entrerà a far parte del consorzio in una fase successiva.
Tata Motors ha fornito due autobus FCEV (alimentati a celle a combustibile a idrogeno) lunghi 12 metri alla Indian Oil Corp., la più grande compagnia petrolifera dell'India. Queste consegne fanno parte delle sperimentazioni in corso da parte della Indian Oil di 15 autobus alimentati a idrogeno verde attraverso Delhi, Haryana e Uttar Pradesh.
Mauritania potrebbe trovarsi in una posizione vantaggiosa per esportare idrogeno sui mercati internazionali, superando potenzialmente paesi come il Marocco e l’Egitto in questo senso, secondo Michaël Tanchum, ricercatore non residente presso il Middle East Institute. La popolazione più piccola della Mauritania, la vasta copertura del deserto del Sahara con abbondanti livelli di irradiazione normale diretta (DNI) e le ricche risorse di energia eolica contribuiscono alla sua posizione favorevole. Inoltre, essendo l’unica nazione del Sahel dotata di una costa, la Mauritania facilita il decollo per i mercati di esportazione.
Galp ha preso una decisione finale di investimento su due progetti su larga scala per ridurre l’impronta di carbonio della raffineria di Sines, tra cui un elettrolizzatore da 100 MW per una produzione fino a 15 kt di idrogeno verde. L'unità, per un investimento complessivo di 250 milioni di euro, dovrebbe essere avviata per la prima volta nel 2025. Gli elettrolizzatori saranno alimentati da energia rinnovabile, derivante da accordi di fornitura a lungo termine. Plug Power si è aggiudicata l'ordine per gli elettrolizzatori a membrana a scambio protonico (PEM) da 100 MW, mentre Technip Energies sarà il principale fornitore di EPCM.
Fonte da rivista pv
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