- Secondo le stime preliminari, le vendite di LV sono cresciute del 14.7% su base annua a luglio, a 1.30 milioni di unità. La performance del mercato è ancora un po' lusingata dalle deboli vendite di un anno fa, ma ciò nonostante, questo ha rappresentato il 12th mese consecutivo in cui i volumi erano aumentati su base annua. Il miglioramento dei livelli delle scorte, insieme al maggiore contributo della flotta e ad un’economia ancora vivace, sono stati i principali motori della crescita.
- Prospettive globali – Il tasso di vendita globale di veicoli leggeri ha raggiunto i 94.3 milioni di unità a giugno, il tasso di vendita più alto da agosto 2019 e quasi 10 milioni di unità in più rispetto a giugno 2022. Il volume di veicoli leggeri è salito a 8.0 milioni di unità nel mese, in crescita dell’11% rispetto al stesso periodo dell'anno scorso. Le prospettive per il 2023 sono sostanzialmente in linea con quelle del mese scorso, ma il volume è aumentato di 100,000 unità a 86.4 milioni, ovvero il 7% in più rispetto al 2022, poiché le preoccupazioni per un pronunciato rallentamento nella seconda metà del 2023 sono ridotte.
Secondo GlobalData, le vendite di veicoli leggeri negli Stati Uniti nel mese di luglio sono state pari a 1.30 milioni di unità. Il tasso di vendita annualizzato è aumentato leggermente da 15.7 milioni di unità/anno a giugno a 15.8 milioni di unità/anno a luglio. Nel frattempo, il tasso di vendita giornaliero di luglio è stato stimato a 52,200 unità/giorno, rispetto alle 53,000 unità/giorno di giugno. Pertanto, anche se luglio ha interrotto una serie di quattro mesi consecutivi in cui i volumi erano compresi tra 1.35 e 1.38 milioni di unità, questa serie sarebbe sicuramente continuata se luglio avesse avuto un giorno di vendite in più: ne aveva 25, rispetto ai 26 di giugno. Secondo le prime stime, le vendite al dettaglio sono state pari a circa 1,076,000 unità, mentre le vendite della flotta sono state pari a circa 228,000 unità, pari a circa il 17.5% delle vendite totali.
David Oakley, Direttore delle previsioni di vendita per le Americhe, GlobalData, ha dichiarato: “A rischio di sembrare un record rotto, luglio ha continuato le tendenze che osserviamo ormai da diversi mesi. Con il miglioramento della disponibilità dei veicoli, le vendite sono aumentate e l’economia rimane sufficientemente forte da sostenere l’attività del mercato, nonostante gli elevati prezzi di transazione, l’aumento dei tassi di interesse e i timori di una recessione nel corso dell’anno o nel 2024. La quota di mercato rappresentata da le vendite delle flotte hanno fatto un passo indietro rispetto ai mesi precedenti, ma questo è un normale andamento stagionale per luglio, e la flotta è ancora una forza trainante dietro l'aumento delle vendite totali”.
Le prospettive per le vendite di auto negli Stati Uniti si attestano a 15.4 milioni di unità, con un aumento dell’11% rispetto al 2022. Mentre sia il volume delle vendite al dettaglio che quello della flotta continuano a riprendersi, la quota della flotta sul totale dei veicoli leggeri è prevista al 19%, il livello più alto dal 2019. le previsioni per il 2024 rimangono a 16.0 milioni di unità, con qualche margine di rialzo se l’economia evita la recessione e ricomincia ad accelerare.
Da inizio anno i livelli di inventario negli Stati Uniti sono aumentati del 14% rispetto al 2022 e il volume è salito a 1.9 milioni di unità. L'offerta di giorni rimane soppressa a 36 ma è aumentata rispetto a 28 giorni di un anno fa. Con le imminenti negoziazioni sui contratti sindacali all'orizzonte, è previsto un certo accumulo di scorte fino ad agosto per mitigare qualsiasi rischio di volume a breve termine.
A causa della chiusura estiva degli stabilimenti, si prevede che i livelli delle scorte siano leggermente diminuiti a luglio, ma ciò non dovrebbe essere interpretato come un segnale di una vera e propria contrazione dell'offerta. In effetti, le prospettive per le scorte stanno generalmente migliorando, nonostante i potenziali rischi derivanti dalla fine degli accordi contrattuali tra UAW, Unifor e gli OEM con sede a Detroit, a settembre.
A livello OEM, GM ha guidato il mercato a luglio, completando un anno intero in cui è stato il produttore numero uno. Tuttavia, il divario tra GM e Toyota Group, secondo in classifica, si è ridotto a circa 23 unità a luglio, la differenza più piccola da ottobre 2022. Il Ford F-150 ha mantenuto la sua consueta posizione di modello più venduto sul mercato, con 43.4 unità, con la Toyota RAV4 sembra finire comodamente davanti alla Tesla Model Y con 37.8mila unità, rispetto alle 34.6mila unità stimate per la Model Y. Il segmento dei SUV compatti non premium ha aperto la strada a luglio, con una quota del 20.1%, davanti dei SUV medi non premium al 15.0% e dei pick-up grandi al 13.5%.
Jeff Schuster, capo del gruppo automobilistico e vicepresidente esecutivo di GlobalData, ha dichiarato: “La forza fino a luglio ha ridotto le preoccupazioni di un marcato calo della domanda e le prospettive per il resto dell’anno rimangono positive fino al 2024. La resilienza negli acquisti al consumo rimane il fattore trainante che sostiene il settore e l’economia”.
Fonte da Just-auto.com
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