世界の海運における地政学リスクを軽減するための 5 つの対策

国際海運は世界経済の生命線です。血管が体のさまざまな部分に栄養素を運ぶのと同じように、輸送路は世界のさまざまな場所の間で商品を運びます。 

しかし、近年、地政学的緊張の高まりにより、 世界的な輸送の混乱。例えば、紅海での武力攻撃の激化により、海運会社は重要な海路であるスエズ運河からの迂回を余儀なくされている。 12-15％ 世界貿易の。

このような地政学的な緊張は、世界のサプライチェーンが直面するリスクの深刻さを浮き彫りにしています。では、企業はどのようにして海運業務に対する地政学リスクの影響を軽減できるのでしょうか?そして、地域的な緊張の中でも、途切れることのない商品の移動を維持するために、どのような戦略を実行できるのでしょうか?これらの質問に対する答えを探るために読み続けてください。

目次
国際海運における4つの地政学リスク
世界の海運における地政学的リスクを軽減するための 5 つの戦略
激動の世界における配送リスクを受け入れる

国際海運における4つの地政学リスク

簡単に言えば、地政学リスクとは、世界市場やサプライチェーンを混乱させる可能性のある国や地域における潜在的な政治的変化を指します。これらの変化は、戦争、政府の突然の交代、または新しい外交政策などである可能性があります。国際配送に影響を与える可能性のあるさまざまな種類のリスクを見てみましょう。

政治情勢と政策の変更

天気と同じように、国の政治情勢もある日晴れたり、次の日には嵐になることがあります。新しいリーダーシップや公共政策の変化など、さまざまな要因によって国や地域の政治環境が変化すると、グローバル組織の運営方法や国境を越えた商品の輸送方法に直接影響を与える可能性があります。

たとえば、31 年 2020 月 XNUMX 日、英国は正式に欧州連合 (EU) を離脱し、欧州の政治情勢に大きな変化が生じました。前に Brexit、税関申告、小切手、関税を必要とせずに、商品は英国とEU諸国の間を自由に行き来しました。しかし、Brexit 後、企業は新しい税関手続きに適応し、追加の事務手続きに対処し、関税や遅延に関連するコストの増加に対処する必要がありました。

経済制裁と経済制限

経済制裁と経済制限は、政治的理由で（多くの場合）他国に圧力をかけるために各国または国際連合が使用する国際政策ツールです。各国に政治的意見の相違や紛争がある場合、特定の商品へのアクセスが制限されたり、輸送プロセスが遅くなったり、貿易の流れが完全に遮断されたりする可能性があります。

経済制裁の明らかな例の 1 つは、北朝鮮が継続的な核開発計画の結果として課した制限です。これらの制裁は北朝鮮の財源へのアクセスを制限し、機械、産業機器、贅沢品などの特定の商品の輸出入を阻止する。その結果、北朝鮮との間の輸送が停滞し、主要な貿易ルートが遮断されている。

貿易戦争と関税

「貿易戦争」は、各国が不平等な貿易収支、不公平な競争慣行、または知的財産の盗難を認識したときに起こります。たとえば、A 国が B 国の商品に関税を課した場合、B 国は報復として A 国の商品に関税を課す可能性があります。これは輸送量、ルート、コストの変化につながり、世界の貿易パターンに影響を与える可能性があります。

最も注目すべき例は2018年で、米国政府は中国との貿易赤字を削減しようとして、 関税の引き上げ 中国製品を幅広く取り扱っております。中国は報復として米国製品に追加関税を課し、これが両国間の貿易における関税引き上げのサイクルを引き起こした。 

相互関税の賦課は、 推定2％ 世界の海上貿易量の中で。これにより、海運組織は貿易の流れの変動に応じて戦略を調整する必要が生じ、航路の変更につながりました。

戦争と武力紛争

紛争国は重要な輸送ルートを混乱させ、特定の地域にアクセスできなくなる可能性があります。たとえば、有利な航路や漁場をめぐる領​​有権の主張の対立は、軍事紛争に発展する可能性がある。さらに、戦争の被害を受けた地域では、港や運河などの重要なインフラが標的となるテロや海賊攻撃が発生しやすいです。

例えば、中東紛争のさなか、イエメンの反政府勢力フーシ派は、紅海とアデン湾を結ぶ戦略的に重要な海上のチョークポイントであるバブ・エル・マンデブ海峡を航行する船舶を標的にしていることが知られている。これらの攻撃により、紅海を航行する石油タンカーが脅かされ、 おおよそ10％ 世界の石油供給が危機に瀕している。

世界の海運における地政学的リスクを軽減するための 5 つの戦略

ご覧のとおり、地政学リスクは国際航路を著しく混乱させ、出荷の遅延やキャンセル、重大な経済的損失を引き起こす可能性があります。したがって、企業は効果的なリスク管理戦略を導入して、地政学的リスクを積極的に予測し、適切に管理する必要があります。地政学的混乱を軽減するために企業が採用できる 5 つの対策は次のとおりです。

保険範囲

保険適用は、海運に対する潜在的な地政学的な影響を軽減するための最も簡単で効率的なリスク管理戦略の 1 つです。これにより、企業は起こり得る金銭的損失のかなりの部分を保険会社に移管することができます。

たとえば、商品や貨物を水路で輸送する場合、企業は海上保険を利用して、船舶、貨物、ターミナル、および商品を出発地から最終目的地まで移動するために使用されるあらゆる輸送手段に関わる紛失、盗難、または損害を防ぐことができます。 。 

企業は、「」を使用して貨物の適用範囲を拡大できます。戦争リスクのオープンポリシー」には、戦闘員、海賊行為、その他の戦争に類似した作戦による捕獲、押収、破壊、損害などのリスクが含まれます。 

さらに、政情不安や緊張が生じている地域を通過する航路では保険料が高くなる傾向にあるため、企業はこれらの保険契約を利用して自社の航路によって課せられる重大なリスクを評価することができます。

ジャストインタイム出荷

配送リスクを管理するもう 1 つの方法は、ジャストインタイム (JIT） アプローチ。 JIT は、生産と需要を正確に同期させ、必要なときに正確に製品を提供することを目的としたサプライ チェーン管理戦略です。このアプローチは、特定のニーズに合わせて貨物の到着を調整することで、輸送にも拡張できます。 荷受人、大量の荷物を事前に配達するのではなく。 

各出荷の品目数を最小限に抑え、正確な運用需要に合わせて貨物配送をスケジュールすることで、企業は潜在的な地政学的な混乱に対する出荷の回復力を強化できます。ただし、企業は大量の大量の配送ではなく、より小規模で頻繁な配送を行っているため、配送コストの合計が高くなる可能性があります。

輸送ルートの多様化

地政学的な不確実性が高いと予想される状況では、輸送ルートの多様化は、輸送の混乱の可能性を軽減する効果的な手段として機能します。たとえば、重要な海路が地政学的紛争により妨げられている場合、地政学的ホットスポットを回避するために代替海路を見つけることが有益である可能性があります。

わかりやすい例は、2021 年にスエズ運河ルートで重大な渋滞が発生したときに発生しました。海運会社ハパック・ロイド社は、アフリカ南端にある喜望峰周辺で船舶の航路を変更し、封鎖を迂回することで積極的に対応した。約 3,500 海里が追加され、輸送時間が最大 XNUMX 週間延長されたにもかかわらず、この戦略的な措置により、貨物の継続的な移動が可能になりました。

極端な時期に、 海上貨物 輸送が不可能になった場合、企業は航空輸送や鉄道輸送などの代替輸送手段を検討することもできます。たとえば、鉄道輸送は、迅速な配達を必要としない商品の費用対効果が高く、リスクのない代替手段となり得ます。特にヨーロッパやアジアなどの地域では、鉄道ネットワークは都市間や国間で商品を移動するための広範なインフラを提供しています。

地域配送センター

企業が地政学的混乱に積極的に対処するもう 1 つの方法は、国際配送ネットワークを変更して地域配送センター (RDC) を含めることです。これらの戦略的に配置された倉庫/配送施設は、定義された地理的領域内で商品を受け取り、保管し、配送するように設計されています。 

RDC を使用すると、企業は広範囲にわたる国際輸送ルートへの依存を効果的に最小限に抑えることができます。この戦略を説明するために、東アジア、東南アジア、中央ヨーロッパにあるサプライヤーからさまざまな電子部品を輸入する会社を考えてみましょう。 

この企業は、これらの地域から米国の本社までの直接の輸送ルートに依存する代わりに、シンガポールや韓国など、北米と欧州の両方への効率的な貨物接続が可能な場所に RDC を設立することを選択する可能性があります。さまざまなコンポーネントがアジア RDC で統合されると、マラッカ海峡ルートのような安全な輸送路を通って米国に輸送できるようになります。

自由貿易地域

私たちがこれまで議論してきた緩和戦略は主に、航路の封鎖や脅威につながる可能性のある政情不安のリスクに対処するものです。ただし、投稿の冒頭で述べたように、地政学的緊張は政府が課す税金や関税として現れることもあります。

この場合、効果的な戦略は自由貿易地域を活用することです（FTZ) は、特別な関税規制に基づいて商品を輸入、取り扱い、再輸出できる指定された地理的地域です。 

通常、関税や税金は、製品がFTZを出て国内市場に入るまで単に延期されます。ただし、商品が現地市場に一度も流入せずにFTZから再輸出される場合、関税や税金を完全に回避できます。

地政学的危機のため、米国がヨーロッパから輸入される自動車に高関税を課すことを決定したという仮定のシナリオを考えてみましょう。このような状況では、ドイツの自動車メーカーは、米国との特恵貿易協定を維持しているメキシコのFTZを利用することで、関税の影響を軽減できる可能性がある。

ドイツのメーカーは、ドイツまたは他の欧州諸国からメキシコのFTZに自動車部品を輸入する可能性がある。 FTZ内では、これらの部品を関税の負担なしに保管したり、自動車の組み立てに使用したりすることができる。メキシコのFTZ内で自動車が組み立てられると、軽減税率またはゼロ関税で米国に再輸出できる。

激動の世界における配送リスクを受け入れる

あらゆる防御策や緩和戦略にもかかわらず、私たちは昼と夜の間に予測不可能な地政学的緊張が勃発する可能性がある変化する世界に住んでいることを覚えておくことが重要です。重要な点は、世界で何が起こっても、企業は地政学的環境を積極的に追跡し、リスクにさらされるリスクを最小限に抑えて、自社の製品が地点 A から地点 B に到達できるようにする必要があるということです。 

電子商取引ビジネスがどのようにこの問題に適応しているかを調査することで、世界的な配送の課題についてより深く理解できます。 紅海の危機!