海上貨物または海上貨物は、海上で商品を国際的に、ある国から別の国へ、または国内である港から別の港に輸送することと簡単に説明できます。 これは信頼性が高く確立された商品の移動方法であり、大型で重量のある商品や大量の荷物の場合に特に効率的です。 海上貨物は航空よりも安価ですが、港から港までの輸送時間は、航行スケジュール、港湾業務（積み下ろしを含む）、選択した輸送ルートによって異なる場合があります。
海上貨物が自社の物流ニーズに最適な輸送方法であるかどうかを判断したい場合は、海上貨物輸送の仕組みと、荷物を手配する際に留意する必要がある重要な考慮事項についての概要をお読みください。
目次
海上貨物輸送とは何ですか?
海上貨物輸送はどのように行われますか?
主要な貿易レーン
予約とコンテナの積み込み
港到着とコンテナの荷降ろし
Alibaba.com で FCL および LCL の発送を予約する
最後のヒント
海上貨物輸送とは何ですか?
海上貨物は密閉された輸送コンテナに入れて船に積み込むか、大きくてかさばる場合はそのまま積み込みます。 ほとんどの荷主は、フルコンテナ積載（FCL）の料金を支払うか、フルコンテナ積載（LCL）未満で別の顧客の商品を積み込むことになります。
荷主がスペースを購入するときは、コンテナ全体、または部分的に満たされたコンテナ内のスペースをレンタルすることになります。 お支払いいただく料金は、現在の市場レート、選択したルート、追加料金によって決まります。
貨物がある港から別の港に到着するまでにかかる時間は、まず船の出港予定日によって決まります。また、積み込み中は数日間出航しない場合もあります。次に、選択したルートによって決まります。 港から港への移動時間はほぼ一定ですが、年間を通じてわずかに異なる場合や、気象条件に応じて変更される場合があります。
一般に、輸送コストはコンテナのスペースに応じて請求されます。 ただし、各コンテナには最大重量があるため、商品が非常に重くて密度が高い場合は、商品を詰める前にコンテナの重量制限に達する可能性があります。
海上貨物輸送はどのように行われますか?
コンテナ化の導入により、商品は船舶に到着する前にコンテナに梱包され、簡単、迅速、効率的に積み込み、高密度に積み込むことができるようになりました。
一般的なコンテナの種類
国際的な違いはありますが、コンテナには通常 20 つのタイプとサイズがあります。 40 フィートおよび 8 フィートの汎用コンテナの外幅は 8 フィート、高さは 6 フィート 9 インチです。 高さ 6 フィートと 20 フィートのキューブ コンテナの両方に、高さ 40 フィート 20 インチのバージョンを備えた、それぞれの上位バージョンもあります。 これら 40 つのタイプは、それぞれ 20GP、40GP、XNUMXHC、および XNUMXHC と呼ばれます。 波板壁と床の幅分だけ内容積が減少します。
コンテナには XNUMX つの耐荷重があり、コンテナのドアの外側にマークが付いています。
- 風袋重量は空の容器の重量です。
- ペイロード、または正味重量は、コンテナが保持できる貨物の最大重量です。
- 総重量は風袋重量とペイロード重量を加算したものであるため、これはコンテナの最大総重量を表します。
FCLとLCLの出荷量
A フルコンテナはFCL(Full Container Load)と呼ばれます。。 発送物が小さい場合は、LCL（コンテナの負荷より少ない）、独自のパレットベースに梱包し、他の当事者の貨物と一緒にコンテナに積み込んでコンテナを満たします。 あなたのパレットを他の顧客のパレットに積み込み/積み降ろすことは「詰め込み/詰め込み解除」と呼ばれ、追加料金が発生します。 積み重ねられないパレットには、積み重ねられない追加料金が発生する場合もあります。
LCL は通常、パレットあたりのコストが高く、詰め込み、詰め込み解除、陸上輸送の安全性が低くなります。 FCL コンテナは、場合によっては税関検査を除いて、輸送中は施錠されたままにすることができ、貨物はコンテナ内で安全に陸上輸送できます。
LCLとFCLの送られるパレット数にはコストの差があり、およそ5～6パレットになると、LCLのコストは20フィートFCLコンテナ全体（ただし部分的に充填）を受け取るのと同じかそれ以上になります。
コンテナ全体の総重量も要因ですが、コンテナを充填する際の主な考慮事項は、コンテナにどれだけの貨物を積み込めるかということです。 運送業者は、コスト、輸送時間、安全性を考慮して、貨物を LCL として混載するのが最適か、それとも FCL として完全なコンテナを単独で使用するかについてアドバイスします。
主要な貿易レーン
海上輸送では、考慮すべき選択肢がたくさんあります。 海上運送業者の選択、出発日、出航スケジュールはすべて、輸入業者のサプライ チェーンと貨物輸送計画に影響を与えます。 コストや陸上輸送を考慮したルートのオプションもあります。 希望のルートを選択したら、適切な船舶と出発日を調達し、船舶のスペースを予約し、荷物の移動と積み込みを手配できます。
東から西、西から東への主要な輸送ルートが多数あり、ほとんどのルートはあらかじめ決められた特定の輸送レーンをたどります。 これは、計画されたルートを調整する柔軟性がほとんどないことを意味します。
上位 XNUMX つの地域貿易レーンは次のように分類されます。
- アジアから北米、太平洋横断ルート東行き (TPEB)
- アジアからヨーロッパ、極東西行き (FEWB)
- アジア内路線
中国からの輸送時間は、太平洋横断ルート東回り経由で米国西海岸に到着するまでに約 13 ～ 20 日かかり、パナマ運河経由で米国東海岸に到着する場合は約 30 ～ 32 日かかります。
アジアから極東西回りルートを経由してヨーロッパに向かう伝統的なルートは、南シナ海、マラッカ海峡、インド洋、スエズ運河を通過します。 中国からのこのルートは通常約 35 ～ 40 日かかります。
予約とコンテナの積み込み
発送確認
出荷の詳細が確定したら、適切な船舶でコンテナを予約できます。 貨物運送業者は複数の運送業者にアクセスでき、輸入業者の全体量に基づいて特別料金を交渉できます。 あるいは、船会社に直接予約することもできますが、おそらく自社の船でのみ予約することになります。
より最近のイノベーションは、配送料金を集約し、次のようなさまざまなオプションを提供する貨物マーケットプレイスを通じて予約することです。 Alibaba.comの貨物、Freightos によって提供されます。
港到着とコンテナの荷降ろし
港湾運営とトラック輸送
保管ヤード内やトラックにコンテナを移動させる主なタイプの機械は、ゴムタイヤ ガントリーとリーチ スタッカーの XNUMX つです。
ゴムタイヤガントリーは車輪が付いており、コンテナをまたぐことができる大型クレーンです。 より大きなガントリーはトラック上を走行し、コンテナの数列にまたがることもあります。
リーチスタッカーは長いアームを備えており、コンテナを数列の深さに積み重ねたり、セミトレーラーや鉄道車両にコンテナを移動したりできます。
拘留と延滞料金の回避
延滞料金は、コンテナが到着後にターミナル内にある時間に関係します。 滞留料金は、空の状態で輸送ラインに返却されるまで、コンテナ自体を長期間使用することに対する料金です。 滞納や拘留により、日当料金が数千ドルかかる場合があります。
延滞料金を避けるために、コンテナが船から降ろされたら、港の外に移動してください。 通常、延滞料金の請求が開始されるまで 3 ～ 5 日間の無料期間が与えられます。
滞留とは、コンテナが港の外にあり、荷送人が許可された自由日数を超えてコンテナを保持する時間を指します。 空のコンテナを速やかに返却することで、輸入業者は滞留料金を回避できます。
Alibaba.com で FCL および LCL の発送を予約する
FCL および LCL レートを含む海上運賃は、次のサイトでご利用いただけます。 Alibaba.com と上 Alibaba.comの貨物 複数のルートの場合。
最後のヒント
海上輸送は依然として国際商品貿易市場の根幹であり、世界の全商品移動の約 80 ～ 90% が海上を利用しています。 小型商品の場合は輸送手段を選択できますが、大型商品の場合、選択肢は長距離陸路または海上輸送に限られます。
港から港までの移動時間は、ルートによっては数週間かかる可能性がありますが、移動時間が長くなるため、航空便よりもコストが安くなります。 その結果、海上輸送は、数週間の輸送時間が許容され、コストが重要な要素である大型、重量、かさばる貨物に最適な輸送手段であり続けるでしょう。
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