サスペンション システムは、車の動作の品質と安定性を向上させる、あらゆる車の重要な部分です。 の サスペンションシステムは、ハンドリングと安全性の向上を実現することで、ホイール、ブレーキ、車軸、タイヤなどのコンポーネントの他の自動車システムにも役立ちます。 これらのコンポーネントはサスペンション システムの健全性に本質的に関連しています。
したがって、サスペンション システムの点検とメンテナンスは、最適なハンドリング パフォーマンスと車両全体の寿命を確保するのに役立ちます。 この記事では、専門的にメンテナンスとメンテナンスを行う方法についてのガイドを提供します。 車のサスペンションシステムを修理する.
目次
車両サスペンション システムとそのコンポーネント
車のサスペンションシステムをチェックする方法
車のサスペンションシステムのメンテナンス方法
サスペンション部品の交換が必要かどうかの確認方法
まとめ
車両サスペンション システムとそのコンポーネント
サスペンション システムは、車両のフレームの周囲に構築された一連の機械的接続を備えており、下の路面の減衰効果を生み出します。 これらのコンポーネントには、ショックアブソーバー、ストラット、コールド スプリング、タイヤ、板バネが含まれます。 これらは連携して安定性と衝撃技術を提供し、車両の荒い乗り心地や緊張した乗り心地のリスクを防ぎます。
サスペンション システムは、操縦安定性、ハンドリングの向上、路面と車両のタイヤ間の摩擦のバランスを確保する上で重要な役割を果たします。
ここでは、車両サスペンション システムの主要コンポーネントのそれぞれについて簡単に説明します。
1 ショックアブソーバー
ショックアブソーバー 車のフレームのリンケージ内に配置されるサスペンション システムの機械部品です。 これらは、車両の不要な動きを制御するのに役立つ長いチューブ状のデバイスです。 これらは、車が道路の凹凸に遭遇したときに発生する圧縮と制御されたリバウンドを改善することによって機能します。 ショックアブソーバーは、タイヤのしっかりとしたグリップと路面との接触を維持するために不可欠です。
2本の支柱
ストラットは車両の重量を支えるもので、そのうちスプリングとショックアブソーバーが XNUMX つの主要コンポーネントです。 の ストラット は、ショックアブソーバーと同じように動作中の衝撃に対処し、サスペンション システムの構造的完全性を実現するという XNUMX つの機能を備えています。 ストラットはドライバーに優れたハンドリング体験を提供し、高度に制御された運転と速度のバランスを改善することができます。
3 コイルスプリング
コイル スプリング エネルギーを蓄えるために使用される螺旋状の弾性装置。エネルギーは後に衝撃吸収のために解放され、接触面間の力のバランスをとるために使用されます。 コイルばね 通常、車のフレームの側面、ショックアブソーバーの近くにあります。 これらは、車の重量を支え、車の衝撃外乱を最小限に抑え、走行中に発生する望ましくない衝撃のバランスをとります。
4 板バネ
リーフスプリング 湾曲した圧痕をクランプで固定した金属プレートの配列で構成されており、それぞれの幅は同じですが長さが異なります。 これらは垂直方向の振動を軽減するために使用され、主にソリッド リア アクスルを備えた車両に搭載されています。
5タイヤ
タイヤは車のサスペンションの中で唯一地面と直接接触する部品です。 タイヤ 車から地面に荷重が伝達され、車が段差や傾斜に遭遇したときに最大の衝撃が発生します。 ホイールは、加速、バランス、正しい重量配分のためのトラクションを提供するように設計されています。
車のサスペンションシステムをチェックする方法
車両は経年とともに、走行中の不安定や振動、特定の方向への逸脱など、摩耗の兆候が見られるようになります。 これらの異常を修正するには、車両をプロによる調整に出すか、以下のヒントに従ってサスペンションの基本検査を実行してください。
1 タイヤの溝を確認する
タイヤのトレッドは車両のドライブトレイン システムの重要な部分であり、タイヤのトレッドと並行して機能します。 ブレーキシステム ホイールのアライメントを決定します。 各タイヤを監視し、摩耗、ドロップダウン、タイヤの凹凸を特にチェックします。 タイヤのトレッドの一部が低下すると、あなたや他の道路利用者に危険が生じるため、直ちに修理する必要があります。
2 ホイールアライメントを確認する
ホイールアライメント検査は軽視されることが多く、知識の少ない一部のドライバーの間ではまったく不必要な出費であると考えられています。 ただし、車のホイールのアライメントを検査することは、タイヤの摩耗の問題を解決し、サスペンション システム全体を保護し、車のハンドリングを向上させるなど、多くの効果があります。 したがって、ホイールの定期的な再調整を忘れてはいけません。 平均して、中古車は 30,000 マイルごとにホイールの再調整を受ける必要があります。
3 走行中に急ブレーキをかける
急ブレーキは、車のサスペンション システムの状態をチェックするもう XNUMX つの効果的な方法です。 この手順は安全な環境で実施するのが最適です。 少しドライブし、時々急停止して、車のフロントが大きく下がっていないか、またはその他の明らかな問題が発生していないかを観察します。 車のフロントストラットに欠陥がある場合、または ショックアブソーバー、急ブレーキ時にバランスや方向を維持するのに苦労します。
車のサスペンションシステムのメンテナンス方法
いくつかの重要な手順をマスターすれば、車両のサスペンション システムのメンテナンスは簡単です。 サスペンション システムの効果的なお手入れ方法については、以下をお読みください。これにより、車両の公道寿命を全体的に延ばすことができます。
1 タイヤの空気圧を確認する
最高のパフォーマンスを達成するには、タイヤの空気圧を推奨 PSI レベルまで維持する必要があります。 PSI レベルは通常、運転席側のドア枠のステッカーに表示されます。 信頼できるタイヤ ゲージを使用して各タイヤを検査し、空気が少ないタイヤがある場合は、指定された PSI レベルまで空気を入れます。 タイヤの空気が入りすぎている場合は、少し時間を置いて冷却し、適切な PSI レベルに合わせてタイヤの空気を抜きます。
2 ショックアブソーバーの点検
不具合 ショックアブソーバー 待っていると大惨事になるため、車両の衝撃を緩和する能力に何らかの欠陥がないかを定期的に検査する必要があります。 潜在的な事故を避けるために、異常がある場合は直ちに修正する必要があります。 作動油またはガスの漏れはショックアブソーバーでよく発生する問題であり、放置するとピストンの動きに影響を及ぼし、衝撃吸収性のさらなる低下につながる可能性があります。
3 溝の深さを確認する
正しいトレッド深さのタイヤはサスペンション システムにとって重要であり、損傷やサスペンション システムの故障を防ぐのに役立ちます。 健全なタイヤの溝の深さは 2/32 インチ以下である必要があります。 タイヤの磨耗を徹底的に検査することが重要です。 偏摩耗の場合は、適切なホイールアライメントを実施してドライブトレインシステムを修正してください。
4 ボールジョイントを確認する
球体関節 また、磨耗の兆候がないかどうかも検査する必要があります。多くの場合、性能を向上させるにはオイル潤滑のみが必要です。 ボールジョイントは常に潤滑しておく必要があるため、車のオイルを交換するたびに潤滑することをお勧めします。
5 20〜30マイルごとにホイールを再調整してください
ホイールの再調整は、車のサスペンションの機能を高め、事故を回避するために必要です。 タイヤの摩耗を防ぎ、車を確実かつ安全に動作させるために、20～30 マイルごとにホイールの位置を再調整するのが最善です。
サスペンション部品の交換が必要かどうかの確認方法
交換が必要な自動車サスペンション システムの欠陥コンポーネントを特定するには、システム全体の検査を実行し、異常な兆候があれば対処します。
以下の兆候は、何かに関連することを示している可能性があります。 サスペンションシステム 壊れており、コンポーネントを交換する必要があることを示します。
- 車が異常にでこぼこしている場合やバランスが崩れている場合
- ステアリング操作により車両が前後に制御不能な動きをした場合
- 車両が地面に近すぎる場合
- タイヤに偏摩耗や損傷の兆候がある場合
- ブレーキ時に車両が跳ねたり揺れたりした場合
- 車両のオイル漏れの兆候 ストラット または衝撃
サスペンション システムのどの側面が故障しているかを特定するには、各側面を徹底的に検査する必要がある場合があります。
まとめ
車両サスペンション システムのメンテナンスは、車両のドライブトレイン システムの寿命を維持し、運転時の速度と制御を向上させるために非常に重要です。 車の所有者は、この記事に記載されている警告標識に細心の注意を払い、必要に応じて適切な措置を講じる必要があります。
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