フォルクスワーゲン EA211 エンジンは、ゴルフ、パサート、ティグアンなど、ほぼすべての小型フォルクスワーゲン車に使用されています。 以前の EA2012 エンジンを置き換えるために 111 年に導入されました。 EA211 が生成するのは、 122 および 150 馬力、特定のバリエーションと車両の用途に応じて異なります。
この記事では、フォルクスワーゲン エンジンの主な特徴について説明し、次にフォルクスワーゲン EA211 エンジンの最も一般的な故障について説明します。
目次
フォルクスワーゲンのエンジンの特徴
フォルクスワーゲン EA7 エンジンの 211 つの一般的な故障
まとめ
フォルクスワーゲンのエンジンの特徴
低温および高温冷却システム
フォルクスワーゲン EA211 エンジンには、エンジン温度を調整して過熱を防ぐ低温および高温冷却システムが搭載されています。 低温冷却システムは、通常の運転中にエンジンを最適な状態に保つように設計されています。 主にラジエーター、サーモスタット、ウォーターポンプで構成されています。
高温冷却システムは、レースなどの極端な運転条件でのエンジンの損傷を防ぐように設計されています。 通常、追加のラジエーターと冷却ファンで構成され、エンジンが過度に加熱した場合に冷却能力を高めます。 したがって、フォルクスワーゲン マシンの低温および高温冷却システムは、エンジンの性能を維持し、寿命を確保するように設計されていることは明らかです。
可変ターボチャージャージオメトリー (VTG)
可変ターボチャージャー形状 は、フォルクスワーゲン EA211 エンジンの技術的特徴であり、エンジン性能の最適化に役立ちます。 ジオメトリを調整することでエンジンのパフォーマンスを最適化します。 ターボチャージャー 走行状況に応じて。
可変ターボチャージャーのジオメトリを持つ主な利点は、それをより詳細に制御できることです。 これにより、エンジンのレスポンスが向上し、入力電力が増加し、燃費が向上します。
アクティブシリンダーテクノロジー (ACT)
アクティブシリンダーテクノロジー は、パサート、ゴルフ、ティグアンなどのいくつかのフォルクスワーゲン モデルで利用可能な燃料節約技術です。 アクティブシリンダー技術は、車両が一定速度で走行していることを検出するセンサーを使用します。 その後、エンジンの一部のシリンダーを自動的に停止して、燃料消費量を削減します。 アクティブシリンダー技術の主な利点は、燃費の向上とガス排出量の削減です。
EGRシステム
フォルクスワーゲンが使用してきたのは、 EGRシステム 何年もの間、この機能はディーゼルおよびガソリン エンジンに標準装備されています。 EGR システムは、窒素酸化物の排出を削減するように設計されています。 これは、エンジンの排気ガスの一部を燃焼室に再循環させることによって起こります。 このようなガス排出量を削減することは、大気汚染を軽減し、環境保護を改善するのに役立ちます。
アクティブバルブタイミング
アクティブバルブタイミング これは、フォルクスワーゲン エンジンに見られるもう XNUMX つの機能であり、エンジンの性能、排出ガス、効率の向上に役立ちます。 アクティブ バルブ タイミングは、エンジンの吸気バルブと排気バルブのタイミングをリアルタイムで調整して、エンジンのパフォーマンスを最適化することによって機能します。
フォルクスワーゲンは、TSI および TFSI エンジンに搭載されているアウディ バルブリフト システムなど、長年にわたってさまざまな形式の AVT を使用してきました。
フォルクスワーゲン EA7 エンジンの 211 つの一般的な故障
タイミングチェーンテンショナーの故障
タイミングチェーンテンショナーの故障はよくあることですが、 問題 フォルクスワーゲンEA211エンジンに搭載。 タイミング チェーン テンショナーは主に、タイミング チェーンを確実に締め付ける役割を果たします。 タイミングチェーンがしっかりしていると、エンジンのバルブが適切なタイミングで開閉します。
テンショナーが故障するとタイミングチェーンが緩むことが多く、エンジンの損傷につながります。 タイミング チェーンに障害が発生すると、次のような症状が現れます。
- エンジンが失火します。
- タイミングチェーンが故障すると、エンジンが始動しなくなる可能性があります。
- タイミングチェーンが磨耗すると、金属的なカタカタ音が発生することがあります。
- バルブとピストンが正常に動作しないため、エンジンの出力が失われる可能性があります。
この問題の解決策には、多くの場合、タイミング チェーン テンショナーを最新の部品と交換することが含まれます。 このような問題を無視すると、さらに重大なエンジン損傷につながる可能性があり、後で高額な費用がかかることになります。
ジャダーリング
ジャダーは、特に 1.4 TSI および 1.5 TSI バリアントで問題になります。 この問題を引き起こす主な要因には、エア フィルターの汚れ、スパーク プラグの欠陥、スロットル ボディの故障、燃料インジェクターなどがあります。
ただし、フォルクスワーゲン EA211 エンジンのジャダーの最も一般的な原因は、ダイレクト シフト ギアボックス トランスミッションの問題です。 この問題は、ダイレクト シフト ギアボックス トランスミッションを新しいものに交換することで解決できます。
点火コイルの故障も、フォルクスワーゲン EA211 エンジンのジャダーの原因として考えられます。 イグニッションコイルは、スパークプラグに電力を供給する役割を果たします。 これにより、エンジン内の燃料と空気の混合物に点火します。 そのため、イグニッションコイルが故障するとエンジンに失火が発生し、ジャダーの発生につながります。
オイルの過剰消費の問題
過剰なオイル消費の問題は、エンジンのピストンリングに関連していると考えられています。 ピストンリングが早期に摩耗する可能性があり、オイルが燃焼室に入り、燃料と一緒に燃焼する可能性があります。
影響を受ける車の所有者は、オイル交換の間にエンジン オイル レベルが大幅に低下していることに気づく場合があり、正常に機能しているエンジンとは異なり、頻繁にオイルを追加する必要がある場合があります。 ほとんどの場合、このような問題はエンジンの故障につながります。 したがって、この車を購入したい企業は、ターボシール、ピストンリング、バルブガイドを確認する必要があります。
送水ポンプの故障
フォルクスワーゲン EA211 エンジンには、エンジン ブロックに冷却液を循環させるウォーター ポンプと、温度調整のためのラジエーターが装備されています。 したがって、ウォーターポンプが故障すると、オーバーヒートが発生し、エンジンが損傷する可能性があります。 企業の場合、車両を購入する前に確認すべき一般的な兆候には、冷却液の漏れや過熱などがあります。
VW AVTの故障
説明したように、バルブタイミングは AVT システムによって制御されます。 ただし、AVT システムは複雑であり、特に AVT システムの作動に関連する問題が発生するケースが報告されています。 フォルクスワーゲン AVT の故障は、タイミング チェーンの欠陥、オイル漏れ、エンジン制御モジュールの問題が原因で発生する可能性があります。
炭素の蓄積
カーボンの蓄積は、フォルクスワーゲン EA211 エンジンのもう XNUMX つの一般的な故障です。 カーボンの蓄積は主に、カーボンの堆積物が吸気バルブやエンジンの他の部品に蓄積することで発生します。 空気の流れが制限されるため、このカーボンの蓄積は失火、エンジン性能の低下、アイドリングの粗さを引き起こす可能性があります。
炭素の蓄積に寄与する要因としては、次のようなものがあります。
- ドライビングスタイル。
- 使用される燃料の品質。
- オイル消費量。
EA211 エンジン内のカーボンの蓄積を防ぐには、メーカーが推奨するメンテナンス スケジュールに従うことが不可欠です。 これには、オイルを定期的に交換すること、高品質のガソリンを使用すること、短期旅行を避けることが含まれます。
ターボチャージャーの故障
ターボチャージャーは、エンジンに入る空気を圧縮してエンジンの出力を増加させる、エンジンの強制吸気システムのコンポーネントです。 ターボチャージャーは高レベルの熱と圧力にさらされることが多く、時間の経過とともに故障の原因となります。
ターボチャージャーの故障の主な症状には、過剰なオイル消費、加速不足、パワーの損失、エンジンからの異音などがあります。
ただし、ターボチャージャーの故障を防ぐためには、エンジンオイルを定期的に交換し、エアフィルターを頻繁に交換し、乱暴な運転を避けることが重要です。 さらに、アップグレードされたターボチャージャーを取り付けると、早期故障を防ぐことができます。
まとめ
フォルクスワーゲン EA211 エンジンは、その信頼性、効率性、スムーズな動力供給でよく知られています。 このエンジンには、EGR システム、アクティブ バルブ タイミング、低温および高温冷却システム、可変ターボチャージャー ジオメトリ、アクティブ シリンダー技術などの機能が搭載されています。 詳細を読む、または卸売価格でフォルクスワーゲン エンジンを見つけるには、次のサイトにアクセスしてください。 Alibaba.com。 あるいは、 フォルクスワーゲン EA888 エンジンの一般的な問題.
