韓国の造船大手サムスン重工業は21年2023月XNUMX日、液化天然ガス船（LNG船）建造の生産性の大幅な向上を目指し、海洋用途向けのレーザー高速溶接ロボットを開発したと発表した。
この新技術は、LNG 船の貨物倉で迅速に使用される船体膜プレートの溶接に特化したものであると報告しました。 膜は薄いステンレス鋼の層で作られており、超低温の液体天然ガスと直接接触します。
比較テストによると、従来のプラズマ アーク溶接 (PAW) 方法では長さ 5 メートルの膜プレートを溶接するのに約 2 分かかるのに対し、新しいレーザー溶接ロボットはわずか 1 分で作業を完了できることがわかりました。
スイング溶接方式は、サムスン生産技術研究センターが開発したレーザー高速溶接ロボットがレーザービームを正確な間隔と速度で回転させる方式である。 この技術には、焦点を調整できるデフォーカス機能もあり、レーザー変位センサーによって曲げ溶接位置を自動的に特定することもできます。
統合された高度な溶接技術により、造船会社の LNG 船建造効率が向上します。
サムスンは、フランスのエンジニアリング会社GTTの液化天然ガス貨物倉（MK-III）での応用試験を完了し、今年後半に顧客の最終承認を得た後、この技術の本格的な生産を開始する予定だ。
サムスン重工業生産技術研究センターのチェ・ドゥジン所長は、「レーザー高速溶接ロボットは、LNG輸送船の貨物倉建設という重要な工程で圧倒的な競争力を維持する核心技術となるだろう」と述べた。 将来的には、超低温液体水素輸送船の貨物艙の高速溶接にも応用する予定です。」
公式データによると、サムスン重工業は掘削船、LNG輸送船、FPSOの市場でXNUMX分のXNUMXのシェアを占め、ハイテク造船業界で世界をリードする地位を維持している。 サムスンは世界初の北極シャトルタンカーとLNG FPSOを開発・建造し、LNG FSRU、極地の各種船舶、北極砕氷船、コンテナ船など革新的な製品を開発して新たな市場を開拓してきた。 海洋施設の分野では、世界最大の半潜水型海洋掘削プラットフォームの納入にも成功しました。 今後、レーザー高速溶接ロボットがサムスン重工業で広く活用されれば、造船業界への同技術の浸透が加速する可能性がある。
ソースから ofweek.com
