トヨタは、最新世代のヤリスを、より強力な新しいハイブリッド電気パワートレインを追加してアップデートしました。重要な新しく強化された安全性および運転支援機能。そして、デジタル技術の可能性を活用したまったく新しいドライバー計装とマルチメディア システム。
新型ヤリスは、より強力な新しいフルハイブリッド電気パワートレイン「ハイブリッド 130」のオプションを顧客に提供します。新しい「ハイブリッド 115」は、定評ある「ハイブリッド 130」パワートレイン オプションに加え、第 XNUMX 世代トヨタ ハイブリッド技術の恩恵を受け、より鋭い加速を実現します。
1.5 リッターのフルハイブリッド電気システムは、最高の燃料効率と排出効率、および全電気 EV モードでより遠くまで、より長く走行できる能力に基づいて、発売以来素晴らしい実績を誇っています。これらの品質は維持され、生産量を向上させるために再設計されています。
主な変更点は、より強力な電気モーター/ジェネレーター (出力が 59 kW から 62 kW に向上) を備えた新しいハイブリッド トランスアクスルの導入と、パワー コントロール ユニット (PCU) のソフトウェアとハードウェアの調整です。
その結果、システムの総出力が 12 DIN hp/116 kW から 85 DIN hp/130 kW へと 96% 向上します。 MG2 電気モーターの最大トルクは 30 N・m から 141 N・m へ 185% 増加し、全回転域で使用可能です。
これにより加速が速くなり、0-100 km/h のベンチマークが 9.2 秒短縮され、80 秒に短縮されます。同様に、追い越し速度も向上し、時速 120 ～ 7.5 km を XNUMX 秒で達成します。
トヨタのハイブリッド技術に関する長年の経験により、CO2 排出ガスは 87 ～ 98 g/km でクラス最高を維持し、燃料消費量は 3.9 ～ 4.3 l/100 km (WLTP 複合サイクル データ) と堅調なままです。
燃費は、ナビゲーションシステムからのデータを組み合わせて、下り坂や渋滞の運転条件に応じた予測充電状態制御などの機能によってさらに強化され、バッテリー充電レベルがEV走行を最大限に確保し、ルート、交通状況に応じて燃費を向上させます。そしてグラデーション。
新型「ハイブリッド 130」は、新型ヤリス プレミアエディションとGRスポーツに標準装備。一部の欧州市場ではハイグレードも販売されています。
トヨタはまた、ドライバー情報から車載エンターテインメントや接続性、さらには車両へのアクセスに至るまで、デジタル技術を活用して新型ヤリスのユーザーエクスペリエンスを変革している。
新型ヤリスには、最新のトヨタ スマート コネクト マルチメディア パッケージも導入されており、反応の速いインターフェイスでより簡単で直感的な操作ができるように設計されています。これには、ルート、交通イベント、遅延に関する最新の情報を利用して、時間効率の高い移動計画を確実に行うのに役立つクラウドベースのナビゲーション システムへのアクセスが含まれています。
トヨタ T-Mate には、新型ヤリスをより安全に、運転や駐車を容易にする先進的な機能がすべて組み込まれており、新機能や強化された機能によってこれまで以上に効果的になっています。これらには、最新世代のToyota Safety Sense運転支援システムが含まれます。
新型ヤリスには、従来よりもさらに前方および広範囲をスキャンできる新しいカメラとレーダーが搭載されており、事故リスクの検知範囲が大幅に拡大しました。たとえば、これは、プリコリジョン システム (PCS) が、潜在的な正面衝突と、歩行者、自転車、そして初めてオートバイを含む、車の進路上のより広範囲の物体をさらに認識できるようになったということを意味します。
加速抑制は、前方車両との衝突の危険がある場合に、車両の急加速を抑制するために介入する新しいToyota Safety Sense機能です。
プロアクティブ ドライビング アシスト (PDA) も新しくなり、低速走行時によくある事故の危険を回避できるように設計されています。遅い車両の後ろに来るときやカーブに入るとき、ドライバーがスロットルを戻して減速するとき、スムーズな減速を実現します。 PDA はステアリング アシストも提供します。車が曲がり角に近づくと、ステアリング力を調整してドライバーがスムーズで安定した方向転換を支援します。
新しい緊急運転停止システム (EDSS) は、ドライバーが病気になったり、運転不能になった場合にドライバーをサポートします。レーン トレース アシストが作動しているときにアクティブになり、ドライバーが一定時間ステアリング、ブレーキ、加速入力を行っていないかどうかを検出します。最初にドライバーは音声と視覚による警告を受け、それでもドライバーからの応答がない場合は車を静かに停止させ、ハザードランプを点灯させてドアのロックを解除します。
オプションとして利用可能な安全脱出アシスト (SEA) は、視覚的および音声による警告を提供し、車のドアが不用意に開いて車両や後方から接近する自転車の進路に入るのを防ぎます。後部座席リマインダー システム (RSRS) は、子供やペットを後部座席に残した場合に警告と音声アラートでドライバーに通知するもう 1 つの革新的なシステムで、「車内高温」事故のリスクを回避します。
これらの追加機能に加えて、新型ヤリスは確立されたToyota Safety Sense機能へのアップグレードの恩恵を受けています。アダプティブクルーズコントロール（ACC）を改良し、より素早いレスポンスと、より自然で安心感のある操作感を実現しました。たとえば、ヤリスの車線に他の車両が進入してくるとき、減速はより緩やかになります。ドライバーはより長い車間距離設定を選択することもでき、システムのカーブ減速機能がより早く作動するため、よりスムーズな速度制御が可能になります。
追い越しをより安全にするために設計された新しいシステムが ACC に追加されました。追い越し防止サポートは、車両の意図しない逆側追い越し（「追い越し」）を防止し、予備減速/方向指示器連動制御は、ドライバーが追い越し後、適切な速度と他の車両との距離で安全に車線に復帰できるように支援します。
車線逸脱警報は、ドライバーが障害物（歩行者や他の道路利用者）を回避しようとして車線を逸脱したことを認識し、車線逸脱警報を一時的に解除するように修正されました。
レーン トレース アシスト (LTA) の車線センタリング機能は、より自然な感覚で動作するように再調整され、速度リミッターをワンタッチで調整するだけで、ロード サイン アシストが中継する交通標識情報と一致するようになりました。
ヤリスはトヨタの歴史の中で最も成功したモデルの10つで、2023年には世界販売台数がXNUMX万台を突破しました。この実績は、この小型車がBセグメントに「大小」の考え方をもたらすという当初の約束を果たしたことを示しています。コンパクトで目的を持った外観でありながら、広々とした車内を実現する車。
ソースから グリーンカー会議
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