ポルシェはパナメーラのパワートレインの範囲をさらに拡大しています。 E-パフォーマンス戦略の一環として、パナメーラ 4 E-ハイブリッドとパナメーラ 4S E-ハイブリッドがポートフォリオに追加されました。これは、多くの市場における効率的でダイナミックな電動ハイブリッド パワートレインに対する特に強い関心に対するポルシェの対応です。したがって、パナメーラには、この先進的なパワートレイン技術の合計 XNUMX つのパフォーマンス バリエーションが用意されることになります。
パナメーラ 4 E ハイブリッド 特に効率的で有能であることに重点を置いています。強力な加速を生み出すために、ポルシェは新しいハイブリッド システムと大幅に改良された 2,9 リッター V6 ツインターボ エンジン (224 kW/300 hp) を組み合わせています。システム全体の出力は 346 kW (463 hp)、最大トルクは 479 lb.-ft です。時速0から時速60マイルまでの加速が3.9秒で可能で、サーキット最高速度は時速174マイルに達します。
パナメーラ 4S E-ハイブリッド ドライビングダイナミクスと高回転域での継続的なパワー供給をさらに重視しています。 2.9 リッター ツインターボ 260 気筒エンジンは 348 kW (400 馬力) を発生します。システム全体の出力は 536 kW (553 hp)、最大トルクは 4 lb.-ft です。これにより、パナメーラ 0S E ハイブリッドは、時速 60 マイルから時速 3.5 マイルまで 180 秒で加速し、最高速度は時速 XNUMX マイルに達します。
すべての新しいパナメーラ E ハイブリッド モデルは、前モデルよりも高速な充電速度、優れたスロットル レスポンス、および 45% 増加した容量のバッテリーを提供します。新しい高電圧バッテリーは、より多くのスペースを必要とせずに 25.9 kWh (総) の容量を提供します。同時に、11 kW のオンボード AC 充電器により、理想的な条件で充電時間をわずか XNUMX 時間半に短縮できます。
まったく新しい電気モーターは、最大 140 kW (187 hp) および 331 ポンドフィートを開発します。トルクが増加し、前世代で使用されていたものよりもはるかに強力になっています。また、PDK トランスミッションのハウジング内に効率的に配置され、オイル循環に組み込まれているため、重量が軽減されます。
この特定の構成では、ローターがステーター内で回転し、質量慣性が 50% 減少し、スロットル応答が向上します。最大 88 kW の回生能力を備えた電気モーターは、新しいパナメーラ E ハイブリッド モデルの全電気走行距離の向上に貢献します。
E ハイブリッド モデルに特有の 4 つの最適化された走行モードと、さらに改良されたスポーツ モードおよびスポーツ プラス モードにより、これらのバリアントの効率がさらに向上します。
車両は完全電動の E-Power モードで始動します。バッテリーの充電状態が特定の最小値を下回ると、システムは自動的にハイブリッド オート モードに切り替わり、現在の運転状況に基づいてパワートレインを管理します。さらに、ナビゲーション システムを積極的に使用すると、今後のルートに関する情報が車両に送信され、ハイブリッド オート モードによって処理されてドライブトレイン戦略が最適化されます。たとえば、市街地走行は電気モーターを使用して最適化され、効率が向上します。これを行うために、システムは車両データとナビゲーション データの両方を使用します。
E-Hold モードでは、バッテリーの現在の充電状態が維持されますが、E-Charge モードでは、バッテリーは時速 80 マイルを超える速度で燃焼エンジンによって最大 34% まで充電され、同時に効率が維持されます。市街地走行におけるハイブリッドパワートレインの性能を発揮します。スポーツおよびスポーツ プラス モードでは、バッテリーの目標充電状態はそれぞれ 20% と 30% に減少します (以前は 30% と 80%)。これは、パフォーマンスを犠牲にすることなく効率を最適化することを目的としています。
革新的なアクティブサスペンションを備えたE-ハイブリッド。 ポルシェは、新型パナメーラのすべてのモデルに、400 バルブ ダンパーを備えたポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント (PASM) を含むアダプティブ 13 チャンバー エア サスペンションを標準装備しています。オプションとして、E ハイブリッド モデルには、ポルシェ アクティブ ライドと呼ばれる革新的なアクティブ サスペンションを装備することができます。最適化されたトラクションとコーナリングパフォーマンスを提供する能力と、高度な快適性を兼ね備えています。それぞれの個別のダンパーは、同じく 13 バルブ技術を備えており、車両の XNUMX ボルトネットワークによって電力供給される電動油圧ポンプによって制御され、圧縮力と反発力をアクティブに開始できます。その結果、サスペンションは路面の凹凸による車体の動きをほぼ完全に軽減し、活発な運転中に車体を水平に保ちます。ダンパーは最大 XNUMX Hz で動作します。これは、現在の道路状況や運転状況に XNUMX 秒あたり最大 XNUMX 回適応できることを意味します。アクティブ サスペンションの技術により、車両のしゃがみやダイブ動作の補正や、乗り降りを容易にするための車高の上昇など、革新的な機能も可能になります。
ポルシェ パナメーラ 4 E-ハイブリッドのメーカー希望小売価格（MSRP）は 115,500 ドル、パナメーラ 4S E-ハイブリッドのメーカー希望小売価格は 126,800 ドルとなります。メーカー希望小売価格には、税金、所有権、登録料、ディーラー手数料、または 1,995 ドルの配達、処理および手数料は含まれません。両モデルとも2024月末に注文が可能となり、XNUMX年秋に米国のディーラーに入荷する予定だ。
ソースから グリーンカー会議
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