Rivian は、R2 および R3 製品ラインを支える新しい中型プラットフォームを発表しました。 R2 は、Rivian のまったく新しいミッドサイズ SUV です。 R3 は中型クロスオーバーで、R3X は R3 のパフォーマンス バリエーションで、オンロードとオフロードの両方でよりダイナミックな能力を提供します。
R2 と R3 には 300 つのバッテリー サイズがあります。より大きなパックは、0 回の充電で 60 マイル以上の航続距離を達成し、最速のパワートレイン構成により 3 秒未満で XNUMX-XNUMX マイルの加速を実現します。
R2の価格は約45,000万3ドルからになると予想され、R2の価格はRXNUMXを下回り、より多くの人がRivian車を手にしやすくなる。 Rivian の開発チームは、製造、設計革新、堅牢なサプライ チェーン開発を通じてコストに重点を置いています。
R2 は現在米国で 100 ドルで予約可能で、納入は 2026 年前半に開始される予定です。R3 と R3X の納入は、R2 のスムーズな発売と急速な普及を確実にするために、R2 の後に開始されます。これは、Rivian が R1T、R1S、EDV を同時に発売したことから学んだことです。 R2、R3、R3X は、北米での発売に続き、世界中で入手可能になります。
プラットフォーム。 パフォーマンス、航続距離、コスト効率を実現するために開発された R2 と R3 は、まったく新しい中型車両プラットフォームに基づいて構築されました。このプラットフォームは、高圧ダイカストの使用、パックの上部が床としても機能する構造バッテリーユニット、複雑さを軽減するクロージャーシステムなど、インテリジェントな設計を使用して部品を統合および排除します。 R2 と R3 は、Rivian のドライブ ユニット プラットフォームと、社内で開発されたネットワーク アーキテクチャ、コンピュータ トポロジ、およびソフトウェア スタックも利用しています。
R2 と R3 がハイライトされます。 Rivian の社内ドライブ ユニット プラットフォームとテクノロジーを活用して、シングル モーター (RWD)、デュアル モーター (AWD)、およびトライ モーター (リアに 0 つのモーターとフロントに 60 つのモーター) 構成があり、最も速い構成では、3 XNUMX秒未満で時速-XNUMXマイル。
この構造バッテリーは、エネルギー密度と出力が大幅に向上したまったく新しい 4695 セルを使用しており、R300 と R2 の両方で 3 回の充電で XNUMX マイル以上の航続距離が得られると推定されています。
DC 急速充電は NACS (ネイティブ) と CCS (アダプター使用) の両方に対応しており、10 分以内に 80% から 30% まで充電できます。
R11 と R2 は、3 台のカメラ、XNUMX 台のレーダー、およびより強力なコンピューティング プラットフォームを備えた Rivian の新しい認識スタックを利用して、強化された自律機能を提供します。
すべての Rivian 車両と同様に、Rivian はネットワーク アーキテクチャ、コンピュータのトポロジ、および関連する完全なソフトウェア プラットフォームを開発して、頻繁なソフトウェア アップデートを容易にしました。
R2 の生産はイリノイ州ノーマルで開始されます。 R2 の早期発売を可能にし、発売に必要な資本を大幅に削減するために、リビアンはイリノイ州ノーマルの既存の製造施設で R2 の生産を開始する予定です。
同社は、R2 を市場に投入するために必要な資金を大幅に削減するだけでなく、このアプローチにより発売とそれに伴う立ち上げのリスクが大幅に軽減されると考えています。既存の製造チームと運用チームを効率的に活用します。そして、サイトの総生産能力は年間 215,000 ユニットに拡大されます。
Rivian は、ジョージア州工場が R2 と R3 の生産規模を拡大する戦略の非常に重要な部分を占め続けていると付け加えました。資本効率の高いノーマルでの R2 の立ち上げにチームを集中させるため、建設再開のタイミングは遅くなることが予想されます。
ソースから グリーンカー会議
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